S.Iliev

Ако имаш средства и Галант готов да поеме карантията, що не. На снимки изглежда ОК като за донор. Според мен си струва да се погледне с някой вкарвал се във филма със суаповете или поне технически грамотен. Лично мение, че такава кола с десен волан увеличава многократно шансовете да се въртиш из нивите по таван. ПС. И аз мога да кажа, че от около половин година се продава. Поне от толкова я виждам по обявите в мобилето.

А щом си любител на ускорението, Каризмата не е твоят автомобил. Иначе между двете каризми, бих погледнал GDI-ката.

Вличко влиза в Колта, дори и 6A13TT - Шест цилиндров туин турбо мотор. Разгледай този форум coltuk.org в секцията Projects. Има доста проекти с инфо и снимки от такива суапове. Има един Колт с присадено задвижване и двигател от Ево 8.

С какъв волан си? Винаги може да смениш волана с друг.

Виж тази тема, има снимки как се сваля въздушната възглавница на Лансър Ево. Твоята такава ли е? Обикновенно се държи на два бола и се развиват със шестограм или кръстата отверка. Преди да сваляш възглавницата си откачи акумулатора за всеки случай. http://www.evolutionm.net/forums/evo-x-how-tos-installations/326760-how-install-factory-bluetooth-into-evo-x-gsr.html

Честит рожден ден, Емо! Всичко най-хубаво ти пожелавам и да слушаш ;).

Здравей, Село Колена как ти се струва?

Снимки? С газов инжекцион ли е? Къде може да се види колата? Снимай й забележките.

Не, щом си имал изолир на мястото на лампата, някой не е искал тя да свети. Има си описан начин как сам да си прочетеш грешките или отиди на диагностика. А досега не ти ли е правило впечатления, че не ти светва чека като дадеш на контакт?

Прешоръчвам да се гледа в киното. http://img.csfd.cz/files/images/user/profile/159/083/159083939_a5289f.jpg

Довеера като имам време ще се занимая да ги сложа на тази снимка. Иначе така стояха на моята Каризма. http://imageshack.com/a/img537/2682/ZuTTd8.jpg http://img25.olx.bg/images_prodavalnikcom/62594534_3_800x600_mitsubishi-karizma-mitsubishi-carisma-mitsubishi_rev002.jpg

От там започнахме. Не се случи нищо.

Ще го пробваме и ше споделя какво се е случило. Благодаря за инфото.

http://olx.bg/ad/dzhanti-rial-viper-16-tsola-4h114-3-ID4BDcO.html Сигурно си ги гледал, но все пак. Взеха да ми се пречкат вече,ако ти харесат цената можем да я договорим. И при желание може да ми пратиш снимка на твоята кола да ги сложа да видиш как ще изглежда.

Забравих да спомена, че профилите по които се движи стъклото не изглеждат изкривени или деформирани по някакъв начин. Изчистени са и те. Стъклото не се криви, когато се качва съ върви равномерно от дветестрани.

Здравейте колеги, На приятел Аутлендъра има следия проблем с шофьорското стъкло. Стъклото се сваля нормално, но при вдигане спира и трябва да се натисне копчето още веднъж и пак тръгва, вдига се 5 сантиметра и пак спира. При ползване на автоматичния режим се сваля нормално, но тръгне ли да се вдига минава 5 - 10 см, спира и се сваля сам. При откачане на стъклото, механизма си работи нормално. Пробван е с друг панел от Аутлендър, същата работа. Изключваме панела. Свалихме всички уплътнения, жило, водачи почистихме ги и ги смазахме с грес, но ситуацията не се подобри. Елекромотора изглежда и се чува нормално. Имате ли някакви идеи или някой да се е сблъсквал с такъв проблем?

Качи ги в snimka.bg или imageshack.us или друг сайт за споделяне на изображения и дай линк тук. А какво означава електрониката може и да стане? Дай повече инфо. От автомат на ръчка ли ще я правите?

Залагам на масло менте. Преди бях с Кастрол 10W40 на стара ми Каризма и си заминаваше към 1 литър на 10 000 км. Смених го с Енеос и не ми се е налагало да доливам. Пробвай с друго масло, поне това е най-безболезнения и евтин вариант изключиш една от причините защо ти гори масло.

То това не е проблем. Аз досега на кола с работещ двигател да и пищи сигнализацията за забравени фарове при отворена врата не съм виждал. А са ми минали много различни коли през ръцете. А за таблото най-вероятанта причина ти е изгоряла крушка. Няма как да свети само част от него. Ако имаш възможност пусни една снимка.

На Галант не знам как е, но на Каризма и Колт няма нужда да сваляш панела за стъклата. Просто вземи една тънко и здраво парче желязо, увий го в някакъв текстил да не надереш кората или врата. Подпъхваш и плъзгаш докато не усетиш къде удряш щипките и там вече го ползваш като лост за да ги освободиш. Държат здраво, но дори и да счупиш някоя се продават резервни за по няколко стотинки, не е фатално. Напъваш щипките при положение, че си сигурен всички болтчета да бъдат махнати. Етоп ти и едно видео за Лансер, но процедурата е идентична.

А водачите на спирачните апарати гледал ли си ги?

Поставяне на бутона няма да работи при Пинин-а. Преди време Милен беше обяснил в енда тема, че това става само за Спейс Стар. Аз на Каризмата исках да си направя такъв, но уви. Обаче имаш чалъм за смяна на показанията без този бутон. Пъха се ключът (не се завърта), натиска се и се държи безцветното копче под дисплея на компютъра - (reset-а), докато държим копчето, завъртаме ключа, така че да светнат индикаторите по таблото (не се запалва автомобила), все още държейки натиснато безцветното копче, натискаме бутона в дясно - SET, с който се превключва между трите показания. Избраното ще седи така докато не се смени отново по тази процедура.

Направо ти давам линк Demon Eye. Самият монтаж на лупите не е нещо сложно, но е пипкаво и отнема време. В интернет има доста инфо. Това видео е за мотор, но принципа е същия. Добре показват всичко.

С малко опит в слагането на лупи, мога да ти посоча следното: 1.Лупи на къси само. На дълги няма смисъл, рефлектора за дълги се справя по-добре. 2.Ксенон 4300 - 5000к повече не. 3.В Галанта влиза 2.5 инча лупи, с CCFL рингове или без няма значение. Там си е въпрос на вкус. 4.Време за монтаж като хората около 8 часа от-до. Това, ако си го правиш сам.

Здравей, Интересува ме реалното и състояние. На снимки е супер, но по тях не мога да разбера как са и дисковете, кутията как работи, окачване, ръжда и така. Скоро няма да имам път към София да я видя аз за съжаление.