BallAtriX

Сега ми свети само от габартите, не намаля осветеноста при включване на фаровете ,но пък вместо крушка му забих един син диод със широк ъгъл на осветяване , и не дразни очите ( не свети толкова ярко )

Оказа се че абсолютно същия проблем имам и аз , като до миналата седмица си мислех че лампата е изгоряла.Реших и го разглобих след страшни мъки да не счупя панела на централната конзола . Обаче напрежение до изводите на крушката на часовника не достигаше.Може да има изгорели елементи по платката , но както и да е , не ми се занимаваша и просто от една от пиновете на буксата която захранва часовника , взех напрежение и го докарах до изводите на крушката . Малко грубо решение , но като включа габаритите свети и часовника :icon_dance: Ако те интересува ще обясня по подробно !

Ето няколко клипчета от едно малко авиошоу.Сори че е кофти качеството но е от телефона A пък музикалния фон е номер 1 :D http://vbox7.com/play:b9e7e25a http://vbox7.com/play:323f0fea http://vbox7.com/play:c0786cd7 http://vbox7.com/play:701f97d5 http://vbox7.com/play:d9c19c34 http://amdatlon.snimka.bg/sports/aero-show.418192 http://media.snimka.bg/4187/014628786-big.jpg Ако не съм уцелил раздела моля за извинения, и ако може да се премести!

Бензина мисля го отчита винаги , и часовника също работи винаги !

{* ***** UP ***** * ] Успях да докарам до някакво ниво на което да работи програмата , въпреки че има да се изчисти кода и да се обхванат "изключенията" и бъговете.Но това че стане като имам повече свободно време Пускам тестова версия , и ако някой има желание да пробва ще се радвам да сподели забележки , препоръки и бъгове в/у който да поработя . Тествана е на Каризмата и работи нормално ( в повечето случаи ) Работи със MUT II Протокола , със 16 пинови диагностични куплонзи . Кабела за връзка - ползвам един евтин 20 лв , от E bay , - VAG Com KKL: Предполагам ще работи със всеки ОБД 2 кабел който създава витруален ком порт. Работи със OpenPort 1.3U . MUT II Logger // десен бутон и давате Save target as.. или Save link as.. MUT II Logger

:icon_clap: Добра информация Браво !

Ако гледате обявите по интернет само , най много да пропуснете някоя бройка с 1.8 двигател. Тръгвайте и обикаляйте по автосалоните.Когато търсих моята , в пловдив имаше 2 или3 обяви , а намерих още толкова който не бяха пуснати в нета.А за Гопубляне да не говорим, Моята я взех от там и не съжалявам , въпреки мненията че повечето са кошници , има и добри екземпляри !

Това не зависи ли от мощноста на двигателя.Или май беше от нивото на оборудване......?!

4G93 - е двигателя , предполагам същия на твоя . Като минуси за самия двигател , не мога да дам конкретен пример , за 1,5 години почти никакви ядове не съм имал ( изключвам една смяна на свещи и кабели ). Плюсове - пъгавичък е , добре е за това купе , не е претенциозен . Разход средно 8л/100 ( зиме , лете, градско , извънградско). Скоростната кутия е френска , и до колкото се убедих и съм чел , нещо като хронична болест е теч на масло от лагер-семеринга на лявата полуоска .Но точа се оправя с/у 30-40 лв Тракащите спирачни апатари , много ме дразнят напоседък.То ако мина по павета все едно каруца минава , чак ме е срам , и все обирам луфта на спирачките :icon_blush: . От 0 - 100 си ги прави за 10 сек. без да минавам 5800 оборота .

Едно голямо бяло , надявам се собственика да няма против че го снимах с телефона Пък и да има кой ли го е питал http://picbg.net/u/8846/17308/342044.jpg http://picbg.net/u/8846/17308/342045.jpg

Те за това най-мразя друг да ми прави колата или било то нещо друго .Никой не пази , работи се като на чуждо ( което си е вярно де ) . Като я закарам в някой сервиз , все ме стяга шапката : какво ли ще счупят или ударят, този път ?

Май стрелката за температурата на таблото си има отделен датчик , който няма общо с вентилатора ( може и да греша ) . Погледни тази тема : http://www.mitsubishibg.com/forum/index.ph...c=12151&hl= Вентилатора се управлява от ЕКУ-то , а то взима данните от друг датчик за температура !

:drinks: :hpbr: :icon_clap: ЧРД !!!

Еми не успях да го смаля още малко на фотошопа така че да пасне на дължина Въпроса ми беше по скоро като форма дали би отивало , а иначе доста по малко трябва да е

Какво ви е мнението за такова крило ? http://picbg.net/u/8846/17308/334626.jpg

Цени мога да те ориентирам приблизително , "оригинални" ( както искаш го разбирай ) ангренажен ремък около 100-120 лв + още толкова за ролка .Другите ремъци за алтернатора и хидравликата са евтини 20-40 лв . И наистина потърси Miroslav той ще ти помогне с доставката ако искаш хубави ремъци , поне ангренажния те съветвам да е такъв

И според мен е вакуум , но той е толкова малък , а пък и плътноста на въздуха в сравнение с тази на бензина е много по малка че да се отрази на бензиновата помпа осезаемо

Като отвориш евоскан-а там с/у всяка величина си пише адреса който пращаш към ЕКУ-то . 14 е волатажа , 21 оборотите , 07 температурата , и т.н.т. ,като някои от величините се умножават/делят/събират/изваждат със определени константи , а някои ( като температурата на водата ) са директни .Каквото ти прати това е температурата . Само че има една маааалка/Голяма подробност програмата е на Делфи Т.е за сега е за Windows само :( И тъй като до сега не съм правил нищо със микроконтролери , ще трябва да седна да прочета как стават работите и да правя опити !

ХММмм , нещо много ми се вижда такъв разход за GDI , не че разбирам нещо де , ама моята не е GDI и дори през зимата не се е качвал разхода повече от 9 , и то на къси разстояния !

Няма за сега смисъл да се мъчиш с подслушване на порта . Протоколите са точно такива каквито е написал CLaNZeR Т.е. днес успях да на карам ЕКУ-то да пропее.Изкопчих първите два байта от него Много го бих, но накрая почна да си произнава всичко. Това което е написал CLaNZeR е вярно , но има една малка подробност , а тя е че след като се инициализира ЕКУ-то и върне отговора ( 0x55 0xEF 0x85 ), се праща запитване от един байт и се чака 1 байт отговор , който е стойността на величината за която питаме. Та аз си бях настроил програмата да чака 1 байт , и все не се получаваше нищо . Примерно питам за волатажа ( 14h ) и ми връща пак 14h .И реших да чакам 2 байта ей така за спорта просто , а то взе че ми прати 14 A9. Т.е връща запитването + отговора А9 е 169 и като го умножиш по константата 0.07333 си е точно 12,39V. Сега ще седна да пооправя малко програмата да заприлича на нещо поне :P

Не разбирам много , но само като видиш цената ти става ясно , за какво иде реч

Да , явно е така , :rolleyes: сега издирвам втория

Up: Явно ЕКУ-то не взима данни за температурата от датчика който си мислех . Мислех че е този до термостата, но се оказа че не е, той е за индикатора на таблото! Сега издирвам къде е истинския.Има под колекторните тръби нещо което прилича , но е на кофти място :icon_blush:

Да за евоскан става дума , както и за екуедит-та ,явно моята каризма е от по старите модели и ЕКУ-то не дава данни за скоростта на движение, и за това се получават фантастични стойности. И друго : Преди малко пак пробвах разни други логери и този път MUT Monitor -a се логна успешно Това означава че, вече имаме данни да протоколите за комуникация http://www.myrollingroad.com/showthread.php?t=60

Mай пожеланието ми се сбъдна , честито!