MuxoB

Няма да е лошо да направите един тест с компресията на цилиндрите за евентуален проблем с някой клапан. Тъй като поддържах такава кола доста време след 150 000км. на газ имах проблем с 1 изпускателен клапан, който даваше подобни симптоми рано сутрин. Проблема се реши след пълна ревизия на глава и клапани. А проблема с ламбда сондите го остраних преди тази интервенция на главата. Проблема ми беше диагностициран от колегата тук DJ Tymbi. Като съвети : Няма да ви струва нищо да направите теста с компресията, за да можете /надявам се/ да отхвърлите този фактор. Вземете си хубава добавка за бензин и хубав бензин, покарайте колата на бензин за 500/1000км. и по-възможност един извънградски цикъл, за да можете по естествен път да прочистите бензиновите инжектори. Бъдете сигурни, че сте със свещите препоръчани от производителя, а не други по ваш избор. Би трябвало двигателя ви е с дистрибуторна капачка, така че проверете състоянието й и ако се наложи сменете палеца и самата капачка. Пишете като има развитие.

Проблема ви е в ламбда сондите. Сменете и двете сонди. При мен се оправи проблема веднага след смяната на сондите

Има ли къде да прочетем евентуална насока на производителя в близко бъдеще? Честно казано ще е интересно ако имаме такава информация.

Мисля че имаше и гарнитура която трябваше да се смени също, която се намира на самия профил който покрива термостата.

Да, вземете си "японски" автомобил сглобен в Холандия, но с японски (бензинов) а не френски (кекав) двигател.

съвсем нормален ти е разхода за извънградско ако наистина ти е дало около 7,7. Имай предвид че горните постове, като гледам са само дизели.

Възможно е да имаш лош контакт някъде в клемореда/контактния ключ. На скоро се сдобих с нов автомобил, който дълго време е седял на едно място и първата седмица не винаги успявах да запаля. Взех контактен спрей, пръснах на ключа няколко пъти и вече месец няма проблем с паленето.

Да изтупаме темата. Тук можем да видим 3 мотора почти еднакви на външен с еднакви характериски и параметри. http://www.img-share.eu/f/images/429/20130706_171107_HDRuV6iI4M.jpg

Прекалено е китайски и в същото времене е лош... според мен има бъдеще за такава визия. Според мен правилния ход е да бъде с такава предница, интериор на Eclipse Cross-a и някаква по-спортна задница. :mitsu-smiley:

А за какво време става една такава процедура по възстановяване на волана?

Болна тема е датчика за скоростта на бензиновите модели. Там проблема е сходен. Ремонта е лесен - купува се датчик 2ра ръка за 30лв. и с малко повече усилия и наличие на стенд/канал се слага датчика. Аз го направих без нито едно от двете, но се получи. Това може да е причината, но не знам дали дизеловия мотор споделя същия датчик/скорости. :mitsu-smiley:

Здравей, аз карам Грандис със същия мотор, който купих наскоро. Светльо (от по-горния пост) ми препоръча масло YACCO LUBE DE 5W30 и смея да кажа че съм доста доволен за момента от работата на мотора и състоянието на маслото за изминати почти 3000км! Силно препоръчвам маслото, тъй като е важно за смазването на MIVEC-a. :icon_thumbup:

Археолог на месеца!

Как точно се сменя този формат?

Здравейте! ОЧЕВАДНО пише КМ/Л ! :icon_thumbup: Загледах се по-отблизо и видях. Така е... когато си свикнал 6 години да гледаш L/100км.

L/100km , говорим за моментната функция, не средния разход.

Здравейте колеги, Отскоро имам Грандис 2.4 Мивек. Нямам никакви забележки освен показанията на компютъра. От 6 годишния ми опит на спейс-стар имам чувството че показанията не са верни на моментния разход. Например: Карате по нанадолнище и моментния разход показва 99.9... когато карам нормално мисля че е добре, средно по 9/10 моментен. Може ли някой да каже дали тези показания са нормални?

Единствени според мен завишени цени са на маслото. На друго място щяхте да платите повече

Проблемът ти се намира в жилото което е отговорно въпросната "врътка". Сваляш радиото, ще видиш че най-вероятно че жилото е прищипано и за това не иска да отиде до крайните позиции. Попринцип може да го оправиш като изправиш жилото, но след време пак ще се прегъне. Аз реших проблема с една малка бяла лустер клема с която срязах жилото там където се прегъва и сложих клемата там.

Най-добрият ви вариант е да закарате колата си там където ще ви приготвят боята.Вие ще им кажете къде кода на боята но когато колата е там ще могат да сравнят точния нюанс на някой от панелите на автомобила.

Когато вдигнете капака на двигателя, ще видите срещу вас (г/д под стъклото гледайте) една метална сребриста табела с данни на автомобила. Там пише кодът на боята.

Като отвориш задния капак ще видиш, че цялото осветително тяло се държи на два видими винта. Отвиваш, откачаш електрическите връзки и си сменяш изгорялата крушка.

Има филтър за купе. Намера се зад жабката. Жабката се държи на две пластмасови пантички и с леко усукване излиза. Филтъра е разделен на две части. Запомненте как го изваждате, за да можете да го сложите обратно без затруднения.

Изложихме се май с километрите нещо :icon_clap:

Здравей, тъй като не съм много запознат с тези двигатели, ще те насоча ще те насоча към човека от форума, който разбира много от ГДИ това е Milen_Z. Пробвай да се свържеш с него.