Съвет за CVT кутия OUTLANDER 2.4

[gavliaris]

Добър вечер на всички колеги!

Имам нужда от съвет относно бъдеща предстояща покупка на автомобил Outlander 2.4 CVT automat 170 к.с 2008г

Интересува ме надежден ли е автомата? Има ли проблем с газифицирането на двигателя, и какво да наблегна при игледа понеже само автомат карам но CVT не съм карал.

Двоумя се между Grand Vitara и тоя Мицу.

Надявам се никой не засягам с марката, но продадох аутлендър 1 след безгрижна вярна служба(2.4 автомат) и пак искам Мицу, ни се качих и на Витарката и се колебая. Клоня към Мицу , но дали е така надежден за здравина откъм двигател и скоростна кутия?

Предварително благодаря !

[DJ Tymbi]

Добър вечер на всички колеги!

Имам нужда от съвет относно бъдеща предстояща покупка на автомобил Outlander 2.4 CVT automat 170 к.с 2008г

Интересува ме надежден ли е автомата? Има ли проблем с газифицирането на двигателя, и какво да наблегна при игледа понеже само автомат карам но CVT не съм карал.

Двоумя се между Grand Vitara и тоя Мицу.

Надявам се никой не засягам с марката, но продадох аутлендър 1 след безгрижна вярна служба(2.4 автомат) и пак искам Мицу, ни се качих и на Витарката и се колебая. Клоня към Мицу , но дали е така надежден за здравина откъм двигател и скоростна кутия?

Предварително благодаря !

...ако искаш обективно мнение, ще ти кажа не,не са надежни ,нито кутиите им, нито моторите им, еле пък особено ако са карани на газ.....но отва същото се отнася в по малка или по голяма степен и за Витарата......просто колкото по нови, толкова по кашкавалени са колите....

[gavliaris]

Очаквах с нетърпение твоето мнение,без да засягам никой друг!

Но винаги каквото си ми казал(посъветвал) , и съм те послушал, не съм бил подведен за миг!

Наистина на сърце ми е Мицу,но тази кутия ми е непозната и малко кто тролей. А и “братушките” хвалят повече

Витарата за проходимост и надежност,но все пак не искам да сменям марката понеже единствено предходния ми Аутлендър не ме е вкарвал в разход освен окачване, и гориво.

Но съм закъсвал с него в смешни локви,където минаваха други сувчета, и затова реших нещо по-проходимо, и се двоумя.

Ако познаваш двигателя на Витарата и не нарушавам правилата на форума , с уважение може наличен да пишеш.

Благодаря, и ако някой се засегне за марката, моля да бъда разбран.

[iansto]

За Витара трето поколение ли се пита в темата?

Редактирано 17 октомври 2019 от iansto

[gavliaris]

Да но се отскзах. Аутлендъра ми е на сърце и мисля да го карам на газ. Моля за съвет отнано с ремък ли е, как е 4х4 какво е това lock бутона,тоест как работи и кутията надежна ли е? На 170000 реални км е колата.

Носи ли на газ мотора, и какво трябва да обърна внимание?

Витарата има супер малък багажник и затова се отказах.

Благодаря

[krbmw]

Колега,

Имах същия Аутлендър. Много здрава кола, но не и кутия. Съвета ми е да бягаш от CVT-кутиите. На моя прегряваше маслото в кутията в жегите на дълъг път, особено когато я карам по магистралата - причината е, че не е пресметнато добре охлаждането на маслото и дори с ново радиаторче и масло проблема си остана.

Успех!

[gavliaris]

Реших да е тази кола.

Нали знаеш,човек се учи от грешките си.

Надявам се да се порадвам известно време на колата, но то на всички по нови коли доколкото съм запознат поставят cvt. А относно прегряването , на всеки ли се случва,тоест не е рядкост?

Благодаря все пак за съвета

Поздрави!

[gavliaris]

Да разбирам ли,че бензина 2.4 с автомат е рядкост,или просто се карат повече дизели с двигатели на “ VAG” групата(2.0 140 к.с) , или френския 2.2?

Нищо лично, но дизел на никоя марка не предпочитам.

Има ли някой с този модел и двигател да даде повече инфо освен колегата с поста по-горе ( за което ми благодаря), слаби и силни страни на тази кола.

Тоест толкова ли е зле автомата(вариатора) защото чета ресурс 150-200 000 км но , братушките казват , че имат и навъртяни над 400 000км без проблеми с теи кутии.

Аз вече си я поръчах машинката , и не изневерих на марката,но да видим дали ще ме зарадва с очакванията...

[DJ Tymbi]

Да разбирам ли,че бензина 2.4 с автомат е рядкост,или просто се карат повече дизели с двигатели на “ VAG” групата(2.0 140 к.с) , или френския 2.2?

Нищо лично, но дизел на никоя марка не предпочитам.

Има ли някой с този модел и двигател да даде повече инфо освен колегата с поста по-горе ( за което ми благодаря), слаби и силни страни на тази кола.

Тоест толкова ли е зле автомата(вариатора) защото чета ресурс 150-200 000 км но , братушките казват , че имат и навъртяни над 400 000км без проблеми с теи кутии.

Аз вече си я поръчах машинката , и не изневерих на марката,но да видим дали ще ме зарадва с очакванията...

....както казах по горе, това е малко кекав вариант за избор на кола.....мотора е ок, но само ако го караш на бензин,минеш ли на газ -кофти , в началото е супер, никаква разлиика в мощността, меко работи и т.н....постепенно обаче в рамките на няколко месеца започва да е мудна, сутрин при първо палене на студен мотор глъхне, няма достатъчно мощност на бензин и т.н......в един момент стартера върти мотора малко "свободно" .....това се дължи на факта, че при каране на газ, клапаните се вкопават в леглата им,и луфтовете м/у клапана/пула и гърбицата на разпределителния вал намалява ( в момента имам такъв случай ,при който няма никакъв луфт на смук. вал и клапани ,а те тряба да са 0.20....)мотора почва да гасне, да работи лошо и т.н.....

Ако все пак се решите на АГУ на този мотор, добре е първо да се направи реглаж на клапаните ( смяна на пуловете ) или поне проверка на луфтовете й,и отделно като се слага АГу , да се сложи и омаслителна система за клапаните от типа на Флаш лууб или подобно....препоръ1вам системата да е с електронно управление на с вакуумно, защото второто не става ,не работи коректно и се разваля често.....другото е да се проверят запалителните свещи и да се сменят с нови....

По отношение на кутията, тези кутии са склонни от прегряване,защото има голямо триене на ремъка с вариаторните колела и това няма как да се избегне....ние слагаме по голям радиатор на кутията и по този начин стават нещата ,въпреки че понякога ,когато е късно и това не помага....а ремонта на кутията е много скъп....другото е да се сменя по често маслото в кутията ,защото бързо се скапва.....

[gavliaris]

Благодаря за пълното и изчерпателно мнение и съвети!

Нека първо пристигне колата, да я видим в какво състояние е, и ако е ок, бих изпълнил всички ваши препоръки. И да попитам отново този радиатор за охлаждане на кутията, къде е разположен при първичното си вграждане? След смяна с по-голям( ако не е тайна какъв ползвате), увеличава ли се дебита на маслото в кутията?

За газов инжекцион не бих жалил пари,и ако обаче ми кажете колко илиза един реглаж на клапани на този мотор, и ако се кара на газ през какъв интервал, наистина бих се замисли за газ..?

[DJ Tymbi]

Благодаря за пълното и изчерпателно мнение и съвети!

Нека първо пристигне колата, да я видим в какво състояние е, и ако е ок, бих изпълнил всички ваши препоръки. И да попитам отново този радиатор за охлаждане на кутията, къде е разположен при първичното си вграждане? След смяна с по-голям( ако не е тайна какъв ползвате), увеличава ли се дебита на маслото в кутията?

За газов инжекцион не бих жалил пари,и ако обаче ми кажете колко илиза един реглаж на клапани на този мотор, и ако се кара на газ през какъв интервал, наистина бих се замисли за газ..?

...от топлообменника на самата кутия отстрани, има един алуминиев цилиндър с четири извода( там седи и външния маслен филтър на кутията), два са за водата,която от главата на мотора отива към него и се връща от другия маркуч,а другите два са за маслото на кутията, от топлообменника отива към едно малко радиаторче пред предна лява гума,скрито е в подкалника, и от там се връща в ттоплообменника....ние махаме това радиаторче, защото е крайно недостатъчно, и слагаме 5-6 пъти по голям радиатор маслен зад бронята и пред радиатора за климатика.....тествали сме температурата на маслото на една и съща кола преди и след тази интервенция и разликата е около 70-80 градуса по малко.....не винаги има ефект обаче, тъй като колата е карана дълго време с загряваща кутия.....радиаторите ,както и маркучите са специални за тази интервенция ....маслото се увеличава с около 0.5 ллитра....

Ако ви интересува какво има в кутията, може да видите ТУК

Реглажа на клапаните на този тип мотори ,4В10,4В11 и 4В12 (вашия е 4В12) става чрез смяна на пуловете.....това ще рече че трябва да смените пуловете,а те са 16 бр.....оригиналните са около 24-26 лв. единия.....има обаче доста други неща да се правят като да свалите веригата, за да може да се свалят разпр. валове ....трябва да смение и семеринга на кол. вал задължително , защото след това се разтича и е неприятно това......луфтовете на пуловете се изчисляват преди това ,пишат се новите размери и след това се поръчват ...АГу за вашата кола струва от 1600 до 2000 лв. зависи от марката, модела и т.н......

С други думи няма евтино по тази кола....

Редактирано 20 октомври 2019 от DJ Tymbi

[gavliaris]

Благодаря много!

Ами реглажа наистина не е като предния Мицу 2.4 (струваше 60лв) мой познат ми го прави за час. Но за кутията ще я покарам малко така и ще действам по охлаждането. Но нека първо видя дали това е моята кола, и след това ще правя инвестиция по нея. За начало ще сменя маслото в кутията, филтъра на кутията, и маслата на дифовете, естествено и мотора. Ше я покарам на бензин и ако не излязат ядове тогава ще инвестирам в бея(винаги така правя с всяка новозакупена за мен “стара” кола).

И последно би ли ми обяснил колега как работи това LOCK? С две думи по какъв начин заключва дифовете?

[niki nikolov]

Никакви дифове не заключва. Заключва електромагнитния съединител на задния кардан.

 

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

[gavliaris]

Тоест с отворен диференциал както при аутлендър 1?

[niki nikolov]

Тоест с отворен диференциал както при аутлендър 1?

За кой диф говориш? Имаш един в скорустната кутия за предните колела и един в задния мост.

 

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

[niki nikolov]

http://mmc-autoelectric.org.ua/sistemy-avtomobilya/323-sistema-polnogo-privoda-awc-all-wheel-control-outlander-xl

 

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

[gavliaris]

Ники Николов ,

Благодаря за изчерпателната информация!

От това което прочетох незнам дали правилно го разбирам,но с това LOCK има предимство от предходния модел,дотолкова че се разпределя мощността 50/50 на двата диференциала.

От опита ми с предния модел ако остане една гума в вуздиха мача

приключва. А в този вариант разчиташ някоя от дифа,който е захапал да те изкара от ситуация. Далеч съм от мисълта като блокаж който ползва vitara,mitsubishi padjero, ..и други темподобни джипки.

Наясно съм ,че съм с паркетник,но все пак с подобрение от предходен модел.

Дано не ме разочарова относно очакване и возия.

Все пак предпочетох него спрямо гранд Витара заради големия багажник, и по-добрия комфорт.

Поздрави!

[pepi 77]

Искам да ползвам темата и да питам дали се налага процедурата по реглаж на клапани, при газова система с т.н. течна фаза. Четох, че температурата на горене е по-ниска, принципа на работа е по-различен и са избегнати недостатъците на традиционния газов инжекцион. Благодаря!

[gavliaris]

Само да вметна,че с течна фаза пак се наложи реглаж на клапани на Субару Аутбек H6 на мой близък познат.

Мисля,че с течната фаза просто се удължава момента за реглажа. Но нека не Ви подведа а да видим някое по-компетентно мнение.

Поздрави!

[DJ Tymbi]

Искам да ползвам темата и да питам дали се налага процедурата по реглаж на клапани, при газова система с т.н. течна фаза. Четох, че температурата на горене е по-ниска, принципа на работа е по-различен и са избегнати недостатъците на традиционния газов инжекцион. Благодаря!

.....точно така е, с LPi температурата на горене е по ниска и по точи начин се увеличава маржа за реглаж на клапани....вече има и АГУ-та с течна фаза ,които ползват оригиналните инжектори за впръскване на газта и не се налага допълнителен монтаж на газови инжектори....по този начин елиминират проблема с прецакани инжектори ......

[pepi 77]

Т.е да разбирам, че реглаж на клапаните е необходим все пак, но през по-дълъг интервал и като цяло, течната фаза е по-милостива към двигателя? Питането касае принципно Субару Аутбек, 3,6R, но предполагам и за Митсубиши е същото.

Поздрави!

[DJ Tymbi]

Т.е да разбирам, че реглаж на клапаните е необходим все пак, но през по-дълъг интервал и като цяло, течната фаза е по-милостива към двигателя? Питането касае принципно Субару Аутбек, 3,6R, но предполагам и за Митсубиши е същото.

Поздрави!

....точно така....

[gavliaris]

С две думи не лоша колица , ама най-добре да си я караме на газ, иначе спестените парички от гориво, се инвестират в ремонт.

Еми нали и майсторите имат семейства..

В кръга на майтапа, това са нормални разходи в предвид доста други марки в какъв филм те вкарват с газифициране.

Спирам да питам ,понеже ще се похваля скоро с такъв екземпляр,и най-вероятно въпроса ми ще е друг, но не и дали да е това колата.

Избрах я пред Субару Трибека и Сузуки Гранд Витара по ред мои съображения и причини.

Доскоро!

Редактирано 22 октомври 2019 от gavliaris

[DJ Tymbi]

С две думи не лоша колица , ама най-добре да си я караме на газ, иначе спестените парички от гориво, се инвестират в ремонт.

Еми нали и майсторите имат семейства..

В кръга на майтапа, това са нормални разходи в предвид доста други марки в какъв филм те вкарват с газифициране.

Спирам да питам ,понеже ще се похваля скоро с такъв екземпляр,и най-вероятно въпроса ми ще е друг, но не и дали да е това колата.

Избрах я пред Субару Трибека и Сузуки Гранд Витара по ред мои съображения и причини.

Доскоро!

.....не, обратното ...най добре е да не я карате на газ, защото след това следват скъпоструващи ремонти.....сега, ако мислите да навъртате по 50-60 к км годишно, тогава АГУ-то е оправдано, но ако я карате по 15-20к км. тогава няма смисъл.....имам колега ,който ремонтира "премиум" коли, разбирай немски кошници.....е там важи твоя лаф "еми нали и майсторите имат семейства".....сняма на агр. верига под 1000 лв. няма, смяна на масла и консумативи -пак под хиледарка няма, ....ремонт окачване - въздушно - под 2000 лв. няма......да не говорим че са доста по чупливи от японските......ама нали са премиум, и кефа сена няма...... :icon_bye:

[gavliaris]

Наистина като чета съвети и мнения ако разхода в Варна е до 13 14 градско и извънградско 8-11 то няма смисъл от газ, в предвид че правя до 15 000км годишно. Смятах го и си е така.

Благодаря на всички за отделеното време(мненията Ви), и скоро се надявам да се похваля с старата за мен “нова” бангийка- и се радвам ,че натделя избора ми да е пак Мицу

Поздрави на всички!