GalantDream

Позицията на фарчетата върху бронята вече е старателно измерена и покрива всички изисквания от наредбата съгласно монтажа: съответства за отстоянието от земята, както и отстоянието спрямо външния ръб на автомобила. Разбира се покривам и изискванията за светещата площ. По тези параграфи от монтажа няма как де ме пипнат. Единствено остава да си намеря осветително тяло със съответната маркировка по стъклото за DRL и тогава всичко ще заспи. Доколко тази преработка е законна не ми се спори. Ако трябва стриктно да следим закона 80% от автопарка на България трябва да бъде спрян от движение моментално, защото всеки е правил нещо по автомобила си. Дали е сложил трети стоп, дали е сложил неподходящ размер гуми извън спецификация на колата, дали е преработил нещо по спирачките, дали е наточил малко двигателя, преправяне на окачването чрез слагане на спортни пружини и снижаване на автомобила.....мисля няма нужда да продължавам всекидневно се вижда автопарка в БГ. Директивите съм ги чел старателно, както и нашият роден закон. Освен това никъде в закона не пише, че DRL трябва да е фабричен, тук КАТ допускат голяма грешка ако се хванат за тази сламка. Има си точно определени изисквания какво представлява DRL от разните му там директиви и ако ги покриваш изцяло си караш спокойно.

И сега малко забавен offtopic... Ще ви споделя разни допълнения към закона, които ми дойдоха на прима виста докато си пиех биричката тази вечер :drinks: Започвам с моите предложения за допълнения към закона за движени по пътищата и в частност DRL: 1. Да се монтират задължително 4 броя неонови светлини под автомобила във всеки един негов край. Така автомобила ще стане безупречно забележим по целия си габарит през нощта, а не някаква блуждаеща сянка с разни фарчета отпред и отзад. 2. Да се монтират задължително сигнални лампи в предната част на всяко едно от двете външни огледала на автомобила(там където разни производители слагат мигачи). Лявата лапма трябва да мига очестено в зелен цвят, а дясната в червено, така винаги ще знаеш автомобила срещу теб на къде се е засилил (взаимствано от самолетите). 3. При движение звуковия сигнал на автомобила да се активира автоматично на всеки 5 секунди: все пак трябва да помислим за слепите участниците в движението, както и останали по някаква нелепа случайност с гръб към автомобила. 4. Всички автомобилни гиганти да бъдат задължени да произвеждат колите си в един и същи цвят, който ще бъде избран след внимателно проучване на редица европейски специалисти, по окачествяване кой цвят е най-лесно откроим за човешкото око при всевъзможни атмосферни условия в денонощието. Докато тече проучването веднага да се забранят: черните (трудно забележими в сянка и сумрак), белите (зимно време се сливат с пейзажа) и зелените (сливат се с околната среда от треви и дървета) автомобили. 5. След избора на този един единствен цвят, боята на автомобила да се направи флуоресцентна. 6. В автомобилите да бъде забранено поставянето на копчета, дисплей, касетофони и др. по централната конзола за да не се отвлича вниманието на водача. Допуска се единствено поставяне на климатроник с гласови команди 7. Всеки един паркиран или спрял автомобил задължително да се оставя с включени аварийни светлини и пуснати неони по желание (веднъж спрял автомобила става опасно невидим, разбирай изключен DRL, за останалите участници в движението). Изключение от това правило се допуска единствено за МПС паркирано в личен гараж. Сега малко предложения и към републиканската пътна мрежа и инфраструктура: 1. Да бъдат премахнати всички легнали полицаи от пешеходните зони. На тяхно място да се постави високо технологична електроника, която при засичане на обект тръгнал да пресича (разбирай сложил крак на платното), стартира червена холограмна стена с височина 3 метра изобразяваща пресичащ човек. Това е адаптация от едно предложение мисля в Япония. 2. Добавка към правило 1, всеки един пътен светофар да бъде оборудва със същата електроника, която при червен сигнал на светофарната уредба да пуска по цялата дължина на пътя 3 метра висока холограма с огромен надпис "STOP". След тези добавки към закона мисля, че ПТП ще намалеят драстично и даже ще изчезнат като понятие. Предварително представително проучване дори показва, че ще има предпоставки за положителен прираст на населението по време на път. Всичко ще е толкова спокойно и безопасно, че младите влюбени двойки ще могат да правят любов на задната седалка, докато МПС-то круизва на автопилот Поздрави и наздраве :drinks:

Дам определено е радващо за душата, някой път не ме забелязват, че съм вътре в колата и гледат ли гледат едно захласнато... После като фиксират, че има някой вътре и леко се смущават, но продължават да зяпат Мисля, че Галанта ще се превърне в една доста желана класика след време, стига да има кой да ги реставрира :rulez:

Колега, Бронята си е оригинално на колата и окабеляване има към всички фарчета. В момента при пускане на дългите се включват и допълнителните фарчета. Аз също съм мислил просто да сложа една диодна крушка в халогена, но ме спира факта, че без правилната маркировка на осветителното тяло (стъклото отпред) няма как да минат фаровете ми за DRL пред ченгетата. Ще почнат едни въпроси и разсъждения върху закона с гладния полицай.... Теб спирали ли са те с тези крушки, ако да имало ли е неудобни въпроси?

Да точно от този тип осветителни тела ми трябват, но диаметър 90mm няма да се вмъкне в бронята на галанта. Трябва да е нещо приблизително 80mm в диаметър (поне така измерих оригиналните фарчета) така че да влезнат свободно без да се преправят/изрязват пластмасите по бронята. Намерих едни, които ми се струват добре, но са чак в Пловдив (Кръгли DRL)

Специално този Галант виси в обявите повече от година със сигурност, но това разбира се не е критерий за оценка на автомобила. Поне на външен вид изглежда запазен и си заслужава да се тества на място.

Колеги, Вече го реших, ще слагам DRL на моя Галант. Позицията на фаровете е вече избрана: външният чифт светлини от авансовата броня: http://aceinsport.com/img/uploads/fkfdu_1369658037.jpg Някой да знае от къде мога да закупя кръгли диодни фарчета в този размер с необходимата маркировка по разните му там директиви за DRL? Днес ходих до една фирма в София (avitel-bg), която се занимава с инсталиране на афтърмаркет DRL и ми казаха, че този тип кръгли светлини вече не ги предлагат понеже КАТ не ги приемали за DRL, защото хората масово ги слагали вместо халогени. При мен обаче халогените са си отделно и полицайчетата от КАТ може да ме хванат само за .... пък ако случайно се решат да ми пишат измислен акт ще обжалвам до дупка. Предлаганите на пазара масово DRL са само тези правоъгълните ленти с диоди, а аз от тях не искам, защото няма да паснат на избраната от мен позиция. Всички идеи за този вид доработка на авансовата броня към DRL ги приветствам. Тук е добре да кажа за модулите, които се предлагат за намален процент от дългите светлини, че също не ми харесват, защото те даже са дори повече извън закона от диодните алтернативи...

Колеги, Не знам дали този раздел е правилния за подобни теми, ако съм объркал моля модератора да я премести. Искам да ви споделя едно интересно преживяване, което за пореден път ме накара да се чувствам много приятно в любимия автомобил. Случката е следната.... Паркирал съм си аз най-спокойно в рамките на една сравнително оживена спирка с метростанция и чакам приятели да ходим на кафе. Свалил съм предните стъкла до край да ме разхлажда вятъра и слушам леко музика, така че да се чува само вътре без да дразня околните на спирката (все пак не съм някой терикат голфаджия). Та в тази лежерна обстановка виждам как един татко с малкото му дете с колело излизат от метрото. Забелязах веднага захласнатия поглед на детето с колелото към Галанта и как с баща си леко леко се паркираха до мен. Детето слезе от колелото, огледа внимателно отвсякъде Галанта и попита любопитно баща си каква марка е този автомобил. Бащата се позамисли малко и му отговори да попита баткото (тоест мен), който е вътре. Момчето леко притеснено, но с едни ококорени очи се приближи до предната врата и през прозореца ме попита същия въпрос. Аз с една вече широка усмивка му отговорих, че това е Мицубиши....Мицубиши Галант. Момчето се опита да повтори след мен марката и почти успя: много хубаво Мицибиши имаш. И аз отвърнах да много е хубаво и му пожелах, като порасне да си купиш каквато кола поиска. Момчето се позамисли малко и каза: искам Мицибиши ама червено..... Едва след като си заминаха и аз се позамислих, че докато порасне момчето да кара автомобил, Галанта ще е 25+ години отиващ към раздела класика :rulez:

И аз предполагам, че проблема ти идва от радиатора, който пароструйката не може да отстрани. Ако можеш тествай с друг радиатор просто за експеримент. Не е изключено обаче перката да не създава необходимия въздушен поток при движение с ниска скорост в задръстванията. Възможно е също затлачен маркуч по охладителната система намаляващ дебита. Извън града, колата не ти прегрява, защото потока студен въздух е достатъчно силен да охлажда течността в радиатора (дори ако системата не е в перфектно състояние) и съответно да държи в нормална температура двигателя. Имаш ли газова уредба, защото съм чел в други форуми от калпаво навързана система се създават проблеми с прегряване.

Възможно е наистина системата да е останала без фреон. Сутрин ти духа студено, защото все още рано през деня въздуха си е студен. Ако чуваш, че компресора на климатика си работи нормално (включва/изключва) и перката на климатика също сработва, то най-вероятно си останал без фреон. Най-добре да посетиш специализиран сервиз за профилактика на автоклиматици. Ако беше от София щях да ти препоръчам един такъв сервиз, където работят съвестно и на изгодни цени. Аз скоро ходих на такава профилактика и след нея при зададени 17 градуса на климатроника измерената температура директно на потока въздух от духалките беше 4-6 градуса. Лично на моя шестак в досегашните много топли дни, задавайки 22-23 в купето става приятно хладно.

Колега аз съм с пружини Eibach с летните гуми 215/45/17 и определено вози твърдичко. Цариградско ми се налага да го минавам всеки ден и в гадния участък около Окръжна болница всяка кръпка се усеща. Подскачам по релефа здраво, но пък стойката на Галант при тази комбинация е страхотна :icon_rock: :mitsu-smiley: Ако си от София може да се разберем някой ден да те повозя и сам ще прецениш дали ти допада

Аз сипах през ноември Halvoline 5W40. Изкарах с него цялата зима и все още карам с него (6000км.), като съм доволен от поведението на мотора. Само при най-големите студове се долавяше шум от повдигачите в първите няколко минути докато загрее малко двигателя. След някой друг месец ще го сменям и мисля да пробвам Fuchs или Mitsubishi Diamond, но определено отново ще се спра на 5W40. Не съм забелязал да го хапва маслото нито да го гори.

Да извинявам се, грешката е моя. Сега отново прочетох в книжката и пише, че трябва нивото в казанчето да е между LOW и MAX на студен двигател :icon_blush: :mitsu-smiley:

Абсолютно нормално поведение на антифриза в казанчето, карай и си свиркай. При мен е същото на бензиновия двигател 2.5 V6. Когато е студена колата, антифриза ми стои малко над минимума, а при напълно загрял двигател ми е до максимума. Правилното в случая е да знаеш, че нивото на антифриза се измерва контролно при напълно загрял двигател, поне така пише в моята книжка към колата. Тоест ако тогава нивото му в казанчето е между минимума и максимума няма от какво да се притесняваш.

Аз сложих летните гуми с оригиналните джанти размер 215/45/17, както е по предписание за Галант. Определено смятам 17" за най-подходящ размер от към излъчване и стойка. Определено обаче се усеща по-твърдата возия, но все пак съм и със спортно окачване, при нормалното такова може би няма да е толкова осезаемо. Ще видим колко време ще изкарам по родните "пътища" преди да се разхлопа окачването. Размер 16" също биха изглеждали добре в комбинация с подходящ размер на гумите.

Днес не издържаш и монтирах летните гуми с които си закупих колата KUMHO ECSTA SRT 215/45/17. Тези гуми имат още няколко месеца живот и ще покарам с тях докато реша точно с какво да ги заместя. Днес покарах малко с тях и освен неотразимата визия, която придоби Галанта, управлението от волана стана изключително директно. Доста повече от това с което бях свикнал търкаляйки зимните гуми. Автомобила стъпва много сигурно на пътя, но малко ме изненадва факта, че тръгва много лесно да следва извивките на пътя и релефните наклони по тях из прекрасните ни улици. Ще ми трябва малко време да свикна с тази чувствителност и поведение на пътя. Определено долавям и специфичен шум от грайфера на гумите, който го нямаше карайки със зимните гуми. Засега това са ми впечатленията слагайки големите летни гуми Ако ми харесат тези Кumho дори в крайната си фаза от живота може да се замисля за такива, но малко ме спира факта "Made in Korea". Определено предпочитам на гумите за Галанта да пише "Made in Japan" :mitsu-smiley:

Понеже темата върви малко мудно засега клоня към 215/45/17 DUNLOP SP Sport Maxx RT. Четох ревюта и по мнения повечето хора карали с тази гума са останали впечатлени от нейните качества. Много ми се иска да сложа японски гуми, така де най-много ще отиват на колата, но засега не виждам качествен конкурент освен Yokohama C Drive.

Не намерих подходяща тема с разискване за избор на летни гуми, затова отварям дискусия, която се надявам да бъде полезна на всички. Понеже сезона чука на вратата и лично на мен ми предстои покупка на 4бр. нови летни гуми съм в дилема към на коя марка да се спра. Гумите ще са за Галант 2.5 V6 163к.с. при използване на оригиналните джатни 17'. Ще спазя и препоръчвания размер от производителя 215/45/17 за тях. Автомобила е също така със спортно окачване Eibach, което не знам дали е от значение за гумата. Рових се доста в мрежата и от многото противоречиви мнения трудно може да се направи обоснован избор. В посоченият от мен размер ценовият диапазон на водещите производители варира от 250-300лв. на гума, което ме устройва. Тук идва и основната въпросителна: дали да заложа на някои от доказаните японски гуми (Yokohama, Toyo, Bridgestone) или да се насоча към някои от водещите производители в световен мащаб (Michelin, Goodyear, Dunlop, Continental, Kumho...). Моля всеки който има преки впечатления от летните гуми на някои от гореизброените производители да сподели мнение за поведението им на суха и мокра настилка, както и износването на протектора с времето. За сезони в България летните гуми са подходящи за 7-8 месеца, което за мен означава, че гумата трябва да издържи поне 3 пълни сезона. Другата основна дилема е дали гумата да бъде с асиметрична или симетрична шарка на протектора. Засега няма да казвам към кои гуми съм се насочил от ровичкането в другите форуми за да стане по-интересно обсъждането

Моите дилеми за покупка на Галант изчезнаха само след 5 минути каране на v6 24v притежание на един познат. Веднага разбрах, че това е моята кола и започнах да събирам парички за покупка. И така вече и се наслаждавам пети месец, като лично за мен има нужната динамика, комфорт и агресивна визия. Всеки ден си начесвам егото забелязвайки как ме заглеждат, като преминавам покрай спирки, пешеходни пътеки и светофари

Ако наистина е оригинално това от Ратола за 470лв. мисля, че си заслужава да се вземе ако човек има нужда от смяна. С предното стъкло лично аз не бих правил компромис, все пак то не е само за гледане през него....

И аз съм се замислил за смяна на стъклото, защото предишния собственик е прекалявал с употребата на металната си стъргалка за лед и ефекта вечерно време е просто ужасен. Следите от драскотините стават силно видими и почват едни ореоли...доста неприятно. Лично аз ако прибягна до смяна на предното стъкло бих избрал що годе добре запазено старо (ако можеш да познаеш дали е оригиналното) спрямо ново, което си е яко менте.

На снимките изглежда запазен и седи доста стегнато ако имаш мерака и средства за поддръжка тествай го на живо и се мятай Колкото до теча на масло от капачката най-вероятно е изсъхнало гуменото уплътнение и изпуска. При мен също беше така и проблема се реши с ново уплътнение за 5лв. от Ратола.

Взех всичките 5 части, за да е сигурна работата, че няма да пропусна нещо и общата стойност излезе 400лв. Все пак доставката отне 3 седмици и реших да взема всичко на един път (дори някоя от частите да се окаже излишна). А пък и като се замисли човек 400лв. не са толкова много пари, ако го сравня по разхода на бензин в града за V6 давам 250-300лв. на месец...

Забравих за спомената отстъпка :icon_blush: и се оръсих пълната сума 399лв... :drinks: Дано не се налага да орязвам нещо, дори не ми минава през акъла да режа прекрасната авансова броня :icon_rock:

Поръчах ги от avto.bim определено са афтърмаркет, но пък изработката изглежда читава на пръв поглед. От там ми предложиха и комплект крепежи (10бр.) - приличат на винт който се завива в една пластмасова щипка и така тя се отвяря в дупката за кората и захваща. Такива две щипки с винт счупих в КАТ като задрах едната странична кора между двигателя и предна лява гума на смотаните им канали... Може би точно този тип крепежи ще ми свършат работа. Колата е с Аванс предна броня и долу има някакви дупки по периферията на бронята може пък и да успея да монтирам целия комплект.