rafaelo

Нова цена 2200

Колеги, аз съм с Lancer Sportback 1.8 бензин CVT 2011, който е с верига. Вчера се обадих на БС и говорих с човек от сервиза им. Той ме убеди, че веригата не се сменя на определено време а при нужда, тоест като почнат да се чуват шумове тогава. Това ми се видя изключително странно и факта, че отговора на втория ми въпрос относно с какво масло се кара автомобила беше 10-40, ме наведе на мисълта, че трябва повечко да се съмнявам в мнението му отностно първия въпрос. Автомобила ми е на 127000км. трябва ли да сменям веригата или не ?

Нова цена 2500, някой не е могъл да си маневрира колата от паркоместото като хората и предната ми броня го е отнесла :icon_censored:

За огромно съжаление пускам първия ми галант за продажба, защото минах на по-ново мицу. Общи неща: Mitsubishi Galant 1998 GLS 2.0 - първа регистрация декември 1999 - Германия. Километри - сега пише 244000 обаче съм почти убеден че e въртяна преди да я купя. Ремонти и подобрения: Почти всички предни носачи са сменяни поне веднъж И двете предни главини - сменени Рейка - сменена Помпа на сервото - сменена ABS блок сменен с такъв от комби за да спират задните по добре Предни дискове и накладки сменени 2 пъти въпреки това предните пак са криви Задни накладки сменени преди 50,000км Сменени задни носачи не всички... не помня кои Сменени предни и задни ресьори и пружини с нови преди 2 години Биксенон (къси и дълги) ЛЕД Спойлер от VR4 Предна броня от спорт Side skirts пак от спортния пакет (имам и още пластмаси останали от спорт пакета - сиви) Нови повдигачи Всъщност преди 2 години беше правен основен ремонт на двигателя заради спряла маслена помпа. Смени се много компоненти, шлайфана глава и т.н. двигателя е като часовник. Сменена скоростна кутия с почти нова преди 2 години Нов радиатор стария изби Дехидратор за климатроника сменен с нов, нов фреон, прочистване на системата и наливане на течност за запушване на утечки. В системата имаше някакви много малки пробиви и така ги отстранихме. Течноста беше италианска и качествена, не съм имал проблеми до сега. Нов съединител от големите, Японски, сменен преди 60,000км Масло на скоростната кутия преди 20,000km Всички ремъци и ролки сменени преди 20,000km Катализатор махнат още в началото и заменен с резонатор няма разлика в звука. Мека връзка сменена с нова Газов инжекцион Романо сложен преди 4 години. Работи прекрасно – градски разход 10.5 на 100. Има гражданска и годишна винетка до средата на 2019. Колата е с нови летни Toyo Дот 2017 и сравнително нови зимни Toyo с дот 2016. Джантите са 15-ки оригиналните на Mitsubishi. Колата е пребоядисвана почти цялата, на времето като имах каско се възползвах максимално от това. Имам доста останали части, пружини, стоп пластмаси и т.н. Аларма: Закупена от щатите авто-аларма Carvox с дистанционно палене на автомобила, радиус 1 километър с обратна връзка и пейджър (въпреки че в последно време ми прави номера и не хваща от далеч, подозирам че е разкачена антена). Всички настройки на алармата се правят от дистанционното. Има многобройни опции за допълнителни ексти. Интериор: Всички крушки на таблата, плафоните и т.н. заменени с бели SMD Уникална ръчно изработена средна конзола с вградена мултимедия и навигация touchscreen, задна камера, re-radiating GPS антена, custom бутони с led подсветка. Вдичко свързано със sony DVD player през който могат да се гледат филми на екрана 16гб SD card included. Предишния собственик е пушил в нея има следа на едната врата, тавана е напълно изпран и изчистен няма следи. Тапицерията е в перфектно състояние. Тенекии: Задна лява врата сменена с нова, един ТИР не ме видя под него и я вдлъбна до греда, нямаше усуквания. Двата ботуша или както се наричат където стоят предните амортесьори, поради поява на ръжда, бяха напълно изрязани, презаварени с нови, китосани и пребоядисани (пак са ръждясали). Доста части са пребоядисвани заради ужулвания. Колата е имала малки сблъсъци в предната част. Преди една година поради изгнивания около двете задни гуми, имаше изрязвания и подсилвания на шасито за всеки случай. За двете задни спирачки също са пуснати нови медни тръби за спирачна течност. Предните изгниха. Проблеми: В момента има някакво тропане при неравности отпред, подозирам че е биалетка. Естествено има забележки при боята, има ръжда, въпреки че веждите са правени 2 пъти. Време и е за масло. Сменям го на 10,000. Винаги съм ползвал ENOS 10/40. Трабва да се сменят и филтрите на купе и въздушния. ABS не работи от както е закупена предполагам е нещо в централния блок, вече го смених с такъв от комби нямаше промяна. Датчиците по гумите работят и 4-те. Алармата вече не хваща от километър. Има и куп други неща които съм и правил и най-вероятно изпускам. В тази кола са вложени прекалено много средства, които ми беше пределно ясно че няма да си върна никога, но колата винаги ме е радвала и до ден днешен ще ми тежко да се разделя с нея. Цена: 3000лв. За контакти: тел: 0885004481 има ме в: Viber / Whatsapp / Telegram Снимки съм качил в гугъл драйв

Здравейте! Издирвам тази решетка за халогени, само че дясна.

Това ми се случва абсолютно всеки път след смяна на ремъци и винаги е ремъка на алтернатора. След едно развиване, обтягане и натягане, всичко си идва на мястото и няма свирене. Според мен ако не спира да свири, значи не е опънат.

Също тъй като е зима, загрей купето на колата добре преди да почнеш да огъваш пластмаси ;)

Три галанта на един светофар - красота! София, Тодор Александров на билата на България около 8:40 сутринта:

Колега виж тази тема, има и снимки, и според мен проблема е в моторчето: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=35346&st=20

+ 1 за смяна с медна, точно преди 2 месеца и мойта задна лява изгни и протече, тогава сменихме и двете задни от край до край с медни.

Еее все пак са се постарали малко, вижте че фаровете и стоповете са полирани :D :D :icon_clap: :icon_doh:

Колега, лична препоръка от човек, който от 7 години кара 17-ки на галант-а - Не го прави. 1. Ще смениш цялата предница, и ще продължаваш да я сменяш през 2 години, защото ще се троши бързо (аз карам само лятото със 17ки). 2. Променяш тотално геометрията на автомобила, получаваш някаква стабилност, но за сметка на това натоварваш повече рейка, скоростомета ти отчита грешно, разхода се вдига (малко). 3. Трябва да преправяш доста освен фланците (други могат да кажат какво). Гумите ще опират в калниците и подкалниците при завои или неравности.

Не съм имал проблеми със смолата от 4+ години (от както е проблема). Важното е да е хубава аз ползвам на Бизон.

Здрасти, играл съм го тоя номер, на някои места съм намирал тръбички втора употреба, на други не, и съм ползвал епоксидна смола като правя обиколка със смолата на целия участък на тръбата. Нямам проблеми до ден днешен да чукна на дърво :D

Ахааа, сега вече разбирам :D :icon_thumbup:

Здравейте момчета, преди малко се върнах от колата, заиграх се да намеря проблема, то пък не се оказа никак сложно :icon_thumbup: Та след като се разглоби всичко за да се стигне го филтъра на купето, от ляво долу има един модул, в който влиза букса от долната му страна, която е бяла на цвят. Това е въпросния air damper motor, който чрез метална пръчка отваря/затваря клапата. Та механизма се държи на 3 видии. След като се извади внимателно трябва да се отвори посредством щипките, които го държат. Внимателно с тях да не се счупят, че после механизма няма да е плътно запечатан. От вътре: http://www.mediafire.com/convkey/7d99/jkggrbl2ubcuxrs6g.jpg Ето и класическото отронено зъбче, което прави проблем на всички, включително и на мен: http://www.mediafire.com/convkey/6c33/gyev9xu0x1g2z966g.jpg Зъбчатката е сравнително сложна, и не мисля че може да се направи на 3D принтер, но може да се опита. Другото което ми направи впечатление, е че с епоксидни смоли, канаколити, пилене и т.н. е прекалено много занимавка. След по обстойно оглеждане, забелязах че въпросната зъбчатка не прави цели 360 градуса при отваряне на клапата, въртенето а по-малко, което ме наведе на идеята просто да изместя зъбчатката с едно деление напред. http://www.mediafire.com/convkey/6f2e/b5sz9etkc3mqwuk6g.jpg Речено сторено, механизма вече работи перфектно (докато не се изрони и следващия зъб . Дано съм бил полезен на някой. Междувременно докато пиша тази тема попаднах и на по-стара тема, в която е разискван проблема, има и снимка на въпросния модул и къде се намира точно в третия пост: ЦЪК

Благодаря колега, ще се поровя да сваля въпросното моторче и да разгледам дали в него е проблема.

Да размърдам малко темата. С идването на зимата реших да се постопля :D, та открих, че имам проблем подобен като на колегата Fosil. Колата е загряла, тръбите до двигателя са горещи, парното е на 32 градуса, топло няма! Отварях около филтъра на купето, букси всичко е точно, клапата за вътрешен/външен въздух се мести. Къде се намира великата клапа която вкарва топлия възух от двигателя в купето? Силно се надявам, че японците не са го направили така, че да трябва да разглобявам половината табло за да стигна до нея.

Жалко, че така са се получили нещата. Аз съм все още много доволен от Иво, буквално за толкова време и километри само сменям филтри и не съм имал каквито и да е забележки. Дано се задържа така...

Понеже съм го играл вече, бях взел компресор от същия галант като моя, и въпреки това бяха тотално различни. Трябва да свалиш твоя и да намериш такъв, който е със същите места за болтовете за захващането му към шасито. Има и няколко различни шайби и тела на тези компресори за галантите, така че съветвам ако намериш, много внимателно да сравниш да е същия иначе ще заиграеш хорото .

Който търси намира :rolleyes: До колкото разбирам, цялата система за нивото на фаровете работи ако и фаровете са включени (логично). Не мога да разбера само, ако едната машинка не работи, автоматично и другото ли става неактивна? На една от диаграмите изглежда сякаш са на отделни захранвания, а на другата имат една скобка между двете. Някой по-знаещ ? :help:

Днес смених и двете машинки с други, които със сигурност работеха на друг галант, и няма промяна. Нито едното нито другото работи. Супер странен проблем! Наистина не знам къде да търся. Някой има ли схема на тази инсталация евентуално да търся някъде реле...

Ти остави, аз до онзи ден не знех че в България се продава газ под 0.80лв. От както имам газов съм свикнал над лев в тая София и като сложиха Марешки имах чуството че съм ударил джакпота. Иначе от лични наблюдения отчитането на Марешки е коректно и газта си гори нормално без да ми създава проблеми. Много ме кефи монитора над касите :D

Здравей, нямам проблеми там. От доста години съм на xenon даже вчера сменях крушките че мигаха беше им дошло времето, а и какво общо имат тези букси с механизма за регулиране? Те са на различни букси.

Колега изчисти си съобщенията, не можеш да получаваш нови.