s_mitko

Напълно те подкрепям за святкането по магистралата . На мен лично ми се е налагало да пътувам с 1,4 атмосферен дизел - 50 коня и като тръгна да изпреварвам по някой баир камион , не стига , че колата издъхва ми отзад са ми се разсветкали все едно като ми пуска дълги и ще ми се набере по-бързо колата . За да не си кривя душата ще спомена , че и аз присветкам дълги на някой , когато бурзам , но само в случай , че предната кола кара изнесена вляво все едно пътя е неин . Иначе някой път има нужда и от дълги , ше ви дам пример: На един мой приятел детето му си разби главата и трябваше да го закара спешно до болницата и после каза , че въпреки аварийките , които бил пуснал супер много народ нарочно не му давали път. Просто на някой хора не им чатка главата , че не са сами на пътя и че човек може да бърза за някъде . Иначе като видиш някой цървул / по душа и манталитет/ с БМВ , Голф и т.н. да ти присвятка ми как да се отнасяш с такъв човек на сериозно и да го уважаваш при положение , че 99% от шоферите на тези автомобили са с интелект малко по-нисък от този на едноклетъчно . Иначе аз си карам бавничко и спазвам дистанция , за да мога да реагирам , но лошата черта ми е , че лесно се провокирам от идиоти и почвам да правя глупости . П.С. Внимавайте , че пада сняг да не влизате в хрониката за ПТП-тата . Лека и безаварийна !

Ами нали за това е в кутиика , ако не е топлосустойчива , може да се ползва изолация за камини /или нещо такова беше , не помня точния термин, но отблъскваше доста добре топлината , защото я ползваха за изолация на спортен филтър доста успешно/, но не знам дали продават на дребно .

Ето на какво попаднах онзи ден , класическата форма веднага ми прикова погледа , кофти че е свършила зле , много чар има в тези галанти : http://www.vesti.bg/index.phtml?tid=40&oid=4380911

Аз съм с такъв двигател в момента на галант 4G63 Sohc ,но ще минавам на двувалка . Информацията за нм ти е грешна - 159нм от 4500 оборота е по-слабия , но наистина при малко по-ниски обороти . Приятен е за каране , голямото купе на галанта го тегли без да се замисля , ако го боцнеш на колт не ми се мисли . Ако не си намериш двигател драсни едно ЛС , че моят след няколко месеца ще го пенсионирам :mitsu-smiley: П.С. Опс чак сега се усетих , че си писал за по-новите галанти , които са и повече конски сили , но като прочетох еклипс 1Г и си помислих за такива като моя кошник ,че става въпрос . Извинявам се . П.С.Ясно е , че няма да подготвяш състезателен автомобил , но това не значи , че в ежедневни ситуации няма да ти трябват усилени спирачки и ходова част ;)

Лятото 195-65-15 , зимата 14 не помня вече на колко , защото последните години падне ли сняг използвам други коли .

Предполагам , че това може да го използваш като лепило . Дават му над 300 градуса , че издържа , вибрациите едва ли са му проблем , пък и в накрайника температурата на отработените газове вече не е чак толкова висока : http://www.profix.bg/plugins/content/content.php?content.85

Абе какво го нападнахте човека , може да си харесва галанта повече . Плюс това спортните коли не ги прави спортни визията , а сърцето . Точно в този форум се сещам за 2 галанта/единият от , които е комби даже/ , които ще разплачат дори и турбинираните еклипси . Щом те радва си го прави както на теб си ти харесва , колата си е супер;) Според мен по външният вид - спортно окачване , готини джанти и това е предостатъчно , за да изглежда колата изчистена и злобна в същото време .

Според мен температурата на газовете няма да ти е толкова голям проблем , колкото конденза , ако не се изолират добре елементите .

Не е задължително да е със същия мотор , а аз на такъв галант съм слагал задни пружини от еклипс като твоя , така че виж и задните дали няма да съвпаднат .

Една снимка по темата , забележете надписа на голфУ : http://tuning.bg/forum/download/file.php?id=389203&mode=view

Ами имал съм два такива галанта , в момента си взех трети за донор на втория . По-старият 89-та набор , който продадох на 320 000 километра за около 6-7 години експлотация му се смениха 2 лагера на главините , 1 лагер на динамото , 2 задни пружини и обслужване . На сегашния ми , за около 10 години е ремонтирана кормилната рейка , сменена бензинова помпа / в последствие се оказа здрава , само е искала профилактика на моторчето / и друго не се сещам да и е сменяно/изключвам консумативи и части сменени заради големи дупки и удари/ . Возията е приятна , моторът ми е 109 коня , доста пъргав в перфектно състояние , но ще минавам на 16 клапановия . Ако имаш нужда от някакви части ми драсни на лично какво ти трябва имам доста работи /цяла кола без двигателя и окачването , но моят двигател като се извади също отива на пазара / :mitsu-smiley: Както са ти написали по-горе , ако имаш уменията го прави и няма да те разочарова , дори ще останеш приятно изненадан .

Ако си в Италия , би ли коментирал разлика в качеството на горивата какво е ?

Мен пък някой като ми набие дългите му пускам фара за магла отзад и като ме изпревари му се лепвам отзад и връщам жеста , а като ме засече го изпреварвам набивам спирачки пред него и го принуждавам да кара с 30 като не го пускам , имал съм и по-крайни прояви , но просто не понасям "цървулски" изпълнения на пътя и ги връщам .

Galant e32A 4G37 -> Galant e33 4G63 Sohc сега донор е38 с 4G63 Dohc , ама дано запали :mad: Иначе , паралелно с тези галанти си имаме още няколко колички в семейството - 106-ца дизел - много икономична кола , едно фриилендърче - идеалната кола за нашите пътища и манталитет на "карачите" / с пежото просто се правят , че не те виждат / .

Ами слагай тогава без да му мислиш , а ако гърнето ти е постоянно разгневено , как ще го усетиш звука от филтъра тогава ? todor да с обикновени газови са , не знам на какво се дължи , но едно от момчетата тази година се дипломира като инжинер по транспортна техника и ме съмнява да е имало начин да си го оправи и да не го направи . При газификация не се ли намаля притока на въздух по принцип , т.е. с филтър правим обратният ефект и работата на двигателя отива по-дяволите . При газовия инжекцион предполагам има компютър и ще си нагласи смесите , но при обикновена газова ме съмнява . Това за газовите , моля някой разбиращ да ме поправи , понеже хич не съм им фен и сигурно греша някъде , но ми стана любопитно ;) П.С. Разхода , пада само ако филтъра е поставен неправилно , така че да дърпа топъл въздух , но тогава и има и отрицателна разлика във вървенето , която почти не се усеща . Ако филтъра се монтира правилно няма как да смуче повече въздух и да е по икономична колата , ЕКУ-то би трябвало да се стреми да компенсира повечето въздух с повече гориво .

И при мен си стои отпред оригиналния въздуховод и се мъчих да изолирам , но каквото и да правих в оригиналната кутия имаше по голям ефект , но да не забравяме ,че при мен самата кутия е проектирана за конус , тъй като оригиналния ми филтър е такъв . В кутията никакъв звук не се чуваше , сега/без кутия/ е уникален - просто леко изостря звука на двигателя над 2500 оборота , но малко я спъва във високи след 5500 , но тъй като в такива я вкарвам 2 пъти в годината се прежалва . Та ти си прецени какво гониш - просто звук или истински ефект. Кита за почистване на К&N е 30 лева едно момче в рено форума продаваше. Филтъра , ако не си го куоил го поръчай от ибей , аз така си спестих 100 лева - разликата от магазин в БГ и цената там . Но за газовия инжекцион се поинтересувай , защото имам много познати , при които повечето въздух при газовата причиняваше кофти работа на двигателя :mitsu-smiley:

При мен най-интересното е , че маслото го гори в зависимост от марката - Шел , Лики Моли , Q8 - хапваше ги като топъл хляб и повече от тези марки няма да си взема , сега съм с Репсол , ами нищо общо с предишната загуба на масло стои си под максимума и като гледам до следващата смяна я долея я не , дано само да не го развалят и него .

Не прави грешката спортен филтър на газ ще патиш , от опит с филтъра моя оригиналния си е конус и го пробвах в оригиналната кутия и без кутия с импровизирана изолация . Та от моя опит , ако искаш ефект от филтъра го слагай в оригинална кутия или в добре изолирана с изолация за камини / има ги по строителните маркети/ , ако искаш звук го вади , но да знаеш , че във високите обороти горещият въздух ще те спъва много ;)

За окачването , ако искаш да не се претрепеш ще е добре да го усилиш , както и спирачките/може и да не ги сменяш , ако си решил да я правиш само за драг / . Мощността хубаво ще я покачиш , но както се казваше в една реклама "Power is nothing without control" ;)

Пълен ребилд кит на мотора ти е 600 лв с доставката от ибей , от там нататък смятай за майстор още и виж колко ти излиза . Има и кит само гарнитури и гумички на клапаните , който е 40-60 долара , но може да не реши проблема , зависи на какво дередже ти е двигателя .

Ако имаш интерес ми пиши на лични да ти дам координатите на едно момче дето вкарва от италия и щеше на мен да ми върши работа , но реших да отложа ;)

+1 Успех ;) П.С. +2 вече , така като гледам трябва да сме я извели на първо място с един глас , ако приятелката сяда на компютъра довечера ще имаш още един глас

Имам едно парче хубава естествена кожа и се интересувам може ли да се напръска с някаква специална боя , защото чувах че пълнели във флакони спрейове , с които се пръскал захабен кожен салон , но при кожения салон все пак го пръскат със оригиналният му цвят ?

Малко ме досрамява , да изреждам моите "подобрения" , но както и да е : K&N конусен на мястото на оригиналния , NGK-платинени , изхвърлен катализатор , спортен волан , в момента съм събрал материалите и направил планките за горни разпънки - предни и задни и долна разпънка - само предна , както и подготвям специален фланец за волана , защото взех размерите на оригинален момо за доближаване. :icon_thumbup: П.С. Забравих един декоративен накрайник на гърнето , че оригиналната тръба ми седеше грозно .

Единственото , което бих сменил на дъртия ми галант е двигателя и 4х4 , които вече си набавих благодарение на DJ-я , за което искам да му благодаря . Иначе и по-нови коли имаме в семейството , но в тях като седна не се чувствам както трябва липсва я магията на галанта ;)