MultiPointECI

Ще споделя моя опит от смяната на хидравличната течност,защото не намерих подобна тема във форума,апък и явно никой нямаше желание да каже как става този номер: 1. Повдигнах предницата на трупчета,за да може без натоварване да се върти волана и подпрях задните гуми с други трупчета за всеки случай. 2. Източих течността от разширителния съд,като извадих най-долния шланг,при отворена капачка на съда. 3. Почистих го с кореселин и го оставих да съхне на слънце. 4. 2-та шланга от казанчето вкарах в една бутилка и почнах да въртя волана от крайно ляво,до крайно дясно положение и обратно. 5. По този начин рейката връща масло обратно по с-мата и успях да източа около 700мл от старата хидравлична течност,което представлява около 3/4 от целия обем на с-мата. (1л побира цялата) 6. Налях 500мл. от новото масло и запалих двигателя.Помпата разбира се веднаха засмука течността и беше нужно непрекъснато наливане докато не стигнах до 700мл,колкото бях източил. 7. Оставих машината да поработи с отворена капачка на казанчето,с цел обезвъздушаване. 8. Смятам да повторя всичко след седмица,когато старото,неизточено масло и новото ще са се смесили и тогава течността ще е сменена на около 90%,което е удовлетворяващо за мен. Разбира се колеги,които имат паричната възможност,може да направят това общо 3+ пъти и резултатът ще е още по-добър.Намерих чертеж на рейката и видях че няма пробка за източване.Другия вариант беше да развиля металните тръбички,за високо и ниско нялягане,от рейката,но го сметнах за неудачен. Предимствата на горепосочения начин са че: 1. Почиствате,малко или много,с-мата,заради многократната смяна на чистото масло. 2. Не разглобявате стари връзки по с-мата,които с години не са пипани,освен 2-те скоби за шланговете до казанчето. Недостатъците: 1. Давате пари за поне 2л. масло.( 2х15лв. Dexron II в моя случай ) 2. Процедурата изисква поне 2-ма души,единия да следи и долива масло,другия да върти волана и да е готов да загаси мотора веднага при проблем. Това,което напрвавих беше на полеви условия с подръчни инструменти.Ако имате компресор и вакуум помпа,бихте могли да извлечете повече от 700мл. стара течност преди да налеете новата. Забележка: По време на източването на старата течност,не палете двигателя с цел максимално източване на течността,защото е възможно помпата да почне да работи на сухо,което е кофти за лагерите и лопатките на ротора,дори и за малко !!!

Здравейте колеги.Мисля да сменям хидравличното масло,докато още нямам проблеми с помпата.Не съм правил това упражнение преди и затова бих искал да се допитам до вас за подробности по-време на процедурата.Чудя се кой е най-добрия вариант за източване цялата с-ма.Знам че системата събира 1л. масло.Мисля да купя "Castrol Power Steering fluid",защото прочетох,че е съвместим с хидравликите на Мицубиши. Благодаря предварително

Благодаря колега :mitsu-smiley:

Здравейте колеги.Знаете ли дали има разлика в диагностичните протоколи на Митсубишитата (1988-1990) и (1990-1994)? Буксите им са все 3 пинови,но не съм сигурен дали съвпадат протоколите. Мерси предварително!!!

Колега,изтегли си : Audodata , VividWorkshop или Tolerance Data. Там ше намериш полезна инфорамяция за колата си

Жалко! Колега,можеш ли да ми препоръчаш някоя друга програма,която работи под ДОС/Уиндолс/Линукс ?

Здравейте колеги.Имам Колт 1.5 1988(многоточкова инжекция) и бих искал да мога да се свържа с ЕЦУ-то.Единствената достъпна за мен диагностична с-ма,която намерих,е Унискан-Виза,но силно се съмнявам да се свърже към моята колица.Някой ползвал ли я,колеги ?

Красавица

http://picbg.net/u/66826/49430/611886.jpg http://picbg.net/u/66826/49430/611887.jpg http://picbg.net/u/66826/49430/611888.jpg http://picbg.net/u/66826/49430/611889.jpg http://picbg.net/u/66826/49430/611890.jpg http://picbg.net/u/66826/49430/611897.png Engine: 4g15 Cyclone Year: 1988

Правилно си забелязал грешката,колега.Наистина 175нм са за следващата генерация "Галант".Трябва да проверя дали той ще пасне без много преправяне в моето купе ;)

Няма да подготвям състезателен автомобил.За драг пък въобще не става дума.Искам просто малко по-пъргава кола.Мисля,че по-правилният избор в моя случай е 4g63 SOHC.Бих искал по-голям въртящ момент в ниските,но очудващо видях за Галант 4G63 SOHC 176нм,при 4750об./мин,а за DOHC 175нм при 5500об/мин (от Еклипс 1генерация) Разликата не е много голяма,но това са някакви глобални максимуми.Не можах да намеря цялата графика на въртящия момент на SOHC двигателя,,но все пак е за предпочитане,според мен,за градски автомобил Вие какво мислите,колеги ?

Здравейте колеги.От доста време ми се върти тази идея из главата.Осъществявана е от много хора,както в България,така и в чужбина,което улеснява доста намирането на необходимата за тази цел информаиця,но за жалост английският не ми е първи чужд език и срещнах трудности в превода на някои от полезните в чуждите форуми теми.Затова се обръщам към вас,с риск някой да ме нахока,че пак нещо не съм допрочел... Искам да сложа в моето купе атмосферен 4г63 от Еклипс 1г.Интересуват ме следните неща: -Ще паснат ли тампоните на новия двигател без преправяне на моето купе? -Нужно ли е преправяне на окачването,заради по-голямата маса на двулитровия двигател? -Какво друго освен двигателя и неговите компоненти мога да ползвам от Еклипса.Тоест струва ли си да си купя блъснат,или одрязана предница? Също ще съм благодарен,ако ме посъветвате какъв мотор точно да търся.Четох,че се срещат с 6 и 7 болта на маховика,че има 4г63 и 420А,които са идентични.Виждал съм 4г63 с бобинки на всеки цилиндър,също и с една обща.От коя година са най-сполучливи двигателите ? Благодаря предварително на всички,които споделят полезна информация по тази тема

Колега,проблема може и да е в центровката на запалването,или просто в самия регулатор.Не съм запознат с твоя двигател,но най-вероятно регулаторът е центрожебен,или регулирането е от ЕЦУ-то.Преди време моя Мираж беше с с по-голямо базово предварение,защото някои данни от европейските книги не съвпадат за японските варианти на Митсубиши и се забелязваше страхотен вървеж в ниските и недостиг на мощност във високоите обороти. Успех с ремонта

Благодаря ви за бързите отговори колеги ! Ще потърся утре отново и ще пиша,ако намеря нещо готино

Здравейте колеги.Преди много години ми бяха подарили ароматизатор за кола на Др.Маркус.Миришеше супер яко,но за жалост вече почти не се усеща.Обикалям бензиностаниции,но не съм засичал подобни артикули.Ако някой знае къде във Варна има,нека сподели. Мерси предварително ! Ето и сайта на фирмата,ако някои иска да разгледа http://dr-marcus.us/