Nickky

Здравейте, имам един въпрос относно този Strut bar, който намерих. С доставката излиза около 95 лева, само че ме притеснява дали ще стане за моя галант ЕА2А 97ма, защото в инфото на продукта никъде не пише, че е за ЕА_ галанти, а и не знам дали няма разлики в разтоянията на болтовете на американските и японските галанти. Моля, ако някой има представа дали този strut bar става за ЕА_ галантите да сподели. Поздрави.

Харесва ми този въпрос

Здравей, колега, хвърли един поглед не тези места: http://next-line.bg/ ем комплект Поздрави.

Здравейте, ако бях на мястото на модераторите щях да сложа в раздела "CARISMA", важна тема, която да се намира най-горе и в заглавието й с главни букви да напиша: "МАСЛОТО ЗА ДВИГАТЕЛИТЕ GDI Е ПЪЛНА СИНТЕТИКА, НАПРИМЕР 5w30" Поздрави.

Моето резонаторно гърне го купих от м-комплект за 30-тина лв. Има си четирите лопатки и колата си работи без проблем. Тя е с 2 ламбда сонди.

Здравей, колега, аз съм сменял предно стъкло в Кобра, на една служебна кола и си е ОК.

Аз по-скоро от любопитство питам, дали вобще съществува такъв сервиз в бг. Иначе с DJ-я ще я разкостиме и ще оправиме нещата, обаче е много занимавка :icon_blush:

Здравейте на всияки, моя Галант вече стабилно се разскърца отвътре и затова реших да напиша тази тема. Колата е 97ма година, седан. Имам чувството, че с всеки изминал ден се рзскърцва все повече. Има скърцания, които знам от къде са и чакам да се стопли времето за да ги отстраня, но има и много такива, които не знам как ще премахна. Например някъде под таблото има доста звуци (цяла симфония), от тавана - чува се някакво пукане, дори когато карам с 5км, двете предни врати пукат и скърцат, за подлакътника не ми се коментира, днеска и някъде иззотзад се появи някакъв звук. Тези неща много ме дразнят и затова искам да попитам, дали някой знае човек или сервиз, който се занимава с отстраняване на подобни интериорни проблеми, защото нямам време да разкостя цялата кола и да се чудя какви оплътнения да слагам. Поздрави Ники.

Можете ли да измерите, колко ома са съпротивленията на Емулатора? Също така е важно дали има емулатор в газовото ЕКУ. И както е казал колегата Милен, ще е интересно да видиме как са вързали емулатора, твоите газаджии.

:good: Точно така е. Най-вероятно емулатора, който се намира в газовото ЕКУ е за други инжектори, или иначе казане съпротивленията не са толкова ома колкото са бензиновите дюзи.

Аз и още двама приятели сме монтирали няколко различни ГИ на коли на приятели и мога да кажа, че софта на фобос има изключително много опции за прецизна настройка и диагностика. Общо взето има възможностите, които предлагат ГИ от най-висок клас. Мисля, че си заслужава за цената, на която се продава. Тя е горе долу колкото на турския Mim gas, а качеството е много по добро. Дюзите са 1.5 омови Rail, за разлака от турските 3 омови Mim gas т.е. 2 пъти по-бързи. Също така и най-често изпозвания изпарител от фобос е Tomacetto (Италиянски - много добър). Аз съм много доволен и от моя PowerJet - пак на много добра цена, дюзи Rail, изпарител tomacetto, с много добър софт и работи безпроблемно. Ако сега трябваше да си монтирам ГИ обаче, бих си монтирал Easy Jet. Той е същия като Power Jet, no предимството му е, че дюзите се монтират директо върху колекторите, а не чрез тръбички между дюзата и колектора. Тоест от редуктор/изпарителя излизат 4, 6 или колко цилиндъра е двигателя тръби към които се включват инжекторите. Инжекторите разбира се не са на една рейка, ами са по отделно и се монтират директо върху колектора. Аз мисля, че за евтин ГИ това е най-добрия вариант, но и фобос и PowerJet не е зле.

:good: Има си настройка на всички ГИ на колко градуса да превключват. На моя има и опция "Force switch". Моя съм го настроил на 40 градуса да превключва, а галанта ги достига за 0 време.

Коя операция, колега? Настройка? Монтаж? Иначе знам някои добри майстори в София. Аз лично сам си настройвам газовия инжекцион, не е кой знае каква философия.

Колега, карал съм и с обикновенна газова с ламбда контрол, и с обикновенна газова без ламбда контрол, а сега карам галанта (4G63) с газов инжекцион PowerJet. В момента съм настроил газовия инжекцион да ми дава разход градско, колкото ми даваше старата кола с обикновенна АГУ и с двигател 1.4л. (11л/100км), а все пак галанта е с 2.0л двигател. Тоест горещо ти препоръчвам да си сложиш ГИ, а ако ти е скъп - да потърсиш някой втора ръка. Изпадат добри оферти, а вече се продават инжектори за ГИ на много добри цени, така можеш да си купиш нови инжектори и втора ръка ГИ.

Ами тогава отидете при някой човек, който знае как се работи с мултицет и направете измерванията, които DJ_Tymbi ви е казал. Друг начин няма.

Колега, проблема може и да не е сериозен, но ако е сериозен ще се развали мотора. По-добре се свържи с DJ_Tymbi да я погледне.

Моя галант 2.0 с газов инжекцион ми харчи 12.1 газ градско при нормално нормално каране, като от време на време си го настъпвам. На бензин около 11. Извънградско като го карам с 140, 150 по магистрли и 120 не по магистрали ми харчи 8.5, 9 газ. Веднъж ходих до пловдив и го карах със 170-180 през цялото време и ми даде 7.7 бензин. Според мен този двулитров двигател е един от най-икономичните бензинови двигатели за мощността си ... и времето разбира се.

Браво, колега, според мен темата си е за "важни".

Точно така, ЕКУ-то мери съпротивлението. Аз не казвам, че се отразява на вървежа, обаче лампата свети и се трупат грешки, което не е много професионално. На моя ГИ емулатора си е точния /16 ома, мисля че беше/ и нито свети лампата нито грешки се трупат. А по горе казах на колегата, че най-вероятно има емулатор, защото на обикновенните газови слагат един модул, който е хем емулатор, хем прекъсва захранването към инжекторите. Другия варянт е да няма емулатор, а с реле да се прекъсва само захранването / масата /, но тогава чека ще свети през цялото време доката е на газ и не ми се вярва така да са го направили.

Колега, с теб сме коментирали вече темата за емулатор на инжекторите, но защо мислиш, че не трябва? Как ще лъжеш ЕКУ-то, че инжекторите работят, ако нямаш емулатор.

Въпросното "гърмене" се получава от бедна смес. Трябва да се обогати сместта и ще спре да гърми. След като кабелите и свещите са ОК, остава: 1. Изпарителя да здал багажа. 2. Да е настроена с прекалено бедна смес и просто трябва да се обогати. Аз не смятам, че проблема е в смесителя. Поздрави.

На моя галант имаше студени спойки на куплонга на датчика на разпределителния вал, както и в дебитомера ... нищо чудно да е студена спойка на куплунга на ЕКУ-то. На твое място бих извадил осцилоскопа и бих измерил контактите на буксите както и всички входни и изходни сигнали на ЕКУ-то.

Колите, които продава колегата Слави са нов внос и са подбрани, читави екземпляри. Аз моята си я купих от него и съм доволен.

Ако беше датчика на хол на коляновия вал, щеше да се види при диагностиката. Проверихте ли захранването на ЕКУ-то, както и клемите и масата на акумолатора?

Според мен с черно или тъмно сиво фолио, само че не такова гланцово (лъщящо), а с матово покритие ще стане добре.