me4o

Туй имам предвид :http://www.blauparts.com/assets/audi_vw_vented_brake_rotors.jpg Просто това "Solid" в името на черните ме бърка

Колко да е лек наклона ? Мен ми се е случвало да се пъне да тръгва назад , но при доста наклон (примерно тунела на The Mall под Цариградско). Освен, че е хубаво да се смени на тия километри, се сменя и на 5 години дори и да не си изминал километрите.

Благодаря ти за инфото. Да питам ако все пак знаеш, от тая серия тия черните дискове (3GD Solid Type Rotor - Black Finish) ми изглеждат на снимката вентилирани, пък пише че са solid.. кое е вярно ? А и колко инча са дисковете, че оригиналните са цели 15 инча....:icon_hmm:

Малко инфо по темата. Бяхме в Ратола и сменихме съединителя на Колта. Да си знаете занапред процедурата излиза около 1100 лв. - притисквателен диск, огледален диск, вилка, работа и масло. (ако някой държи на оригинални части и оторизиран сервиз) Работата е доста за смяна тъй като се вади и двигателя.. по програма на митцубиши излиза ~8.6 часа работа.. Основно феродото беше неравномерно износено , когато ни предадоха старите части, колата е насилвана и карана идиотски. (това донякъде го предположихме след като го взехме(payback от БС), тъй като намерихме патрони от пушка в багажника. Явно предният собственик е ходил на лов с нея, което е :icon_censored:) Засега проблема е решен, но ще покараме поне 1000км за да видим какво ще излезе и ако има проблеми ще пиша.

Би ли споделил ти какво сложи и колко пари ти излезе ? Макар че си с дизел и може и да има разлика.. :rolleyes:

Аз май съм поредния с криви дискове... симпотимите са , че на по-висока скорост при леко натискане на спирачката почва да ми трепери волана... предполагам, че е гаранция-франция за дисковете ? :icon_hmm:

Готино изглежда, ама с тия 200 коня на CVT кутия, ще ревеш после

Може и да се бъркам , но и Лансерите преди това след ниво Invite си пишеше пакет шумоизолация.... така си спомням като гледах нивата , когато капарирах колата..:icon_hmm:

Ако е с ръчка, пробвай я хубаво дали скоростите си влизат добре... смяна съединител (двата диска + вилка) + работа = 1000лв в Ратола София .. ако държите на оригинални да си знаете

Имах същият проблем, гаранционно го оправиха в БС, като казаха , че притисквателняит диск бил пренатегнат и го сменили... глупости, според мен само свалиха оборотите на колата, оттогава да чукна на дърво го няма проблема... не са споменавали за софтуерни ъпдейти....

Често го виждам там и аз :good:

Доплащаш ако искаш да възстановиш пълната застрахователна сума на автомобила. Ако някой застраховател ви говори за доплащане поради вина, незабавно го сменяте!

Сори за спама, но би ли казал на какви км. ти заминаха амортисьорите ?

Моят има, ама е малко странно... трябва да натиснеш един път да се заключи колата и след това веднага натискаш и задържаш.. и се вдигат :rolleyes:

Мене само от ЕКО 100-така не ми почернява ауспуха, успявам по разни пътища да го сваля с около 15 стотинки на литър, и така разликата не е огромна с 95 като цена...

Има разлика в окачването при различните нива на оборудване, поне според спецификациите http://www.mitsubishi-motors.bg/models/Model.aspx?pn=price&mid=31 INTENSE (в допълнение към оборудване INVITE) -> Спортно окачване Поне за мен Лансера вози по-твърдо от френски еквиваленти , но и в завои не се лашка.. особенно с 18-ките :rolleyes:

Къде ги има такива Евота, доколкото знам там е двоен съединител (TC-SST ) ?

http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/mitsubishi_colt.htm ето това намерих като подробно ама е на руски... За лаик като мене, си е нормална скоростна кутия със съединител, просто зацепването се прави от механика/електроника. Като плюсове мога да ти изтъкна, че нямаш загуби при набиране и дава по - нисък разход дори от ръчката . Минуси , може би леко замисляне при смяна или кик даун.. но се свиква.

Принципно има , но не и за нашият пазар... но и роботизираната кутия за нашият пазар хич не е лоша.

Имах същият проблем... откакто зареждам само на ЕКО, проблемът изчезна... не знам ти от кои се отказа, но аз от ОМВ и ЛУКОЙЛ, а и онова недоразумение ШЕЛ. Иначе, по темата. Ако искаш автоматик се примиряваш с малко по- бавно набиране(някой ако си представя, че като вземе нова кола за 30 бона, ще се дърпа като ЕВО ама не е познал... ЕВО-то е 3 пъти по -скъпо) от ръчката и малко по-висок разход. Държа да ти кажа , че при изпреварване се свиква да си подготвен с автоматика за да се изстреляш максимално бързо(пък и винаги можеш да набиеш две палки "-" и си излиташ), защото в началото ще имаш чувството че се замисля, тъй като контрола за смяна на предавката не е в теб. Поддръжката на автоматика е някак си балансирана, не сменяш съединител никога, но пък сменяш 8-10 литра масло на около 80-90к (някъде около 28 лв. му е литъра оригинално)+ гарнитурка, която Васил беше споделил някъде колко струва. При бензин ръчка, може би ще излиза подобно предвид , че се съединител сменя по рядко. При дизел ръчка, доколкото разбрах от Миро, боли... С тия 15к на година ми се струва, че връткаш предимно градско, което е силата на CVT кутията. Изключително комфортно. Плавни потегляния, никакво усещане за смяна на скорости. Абсолютен КЕФ в задръстванията, използваш само десен крак и то често само да го вдигнеш от спирачката и пак да го сложиш за да спре колата. По нанагорнища от място се тръгва спокойно без техники (визирам подземни паркинги на молове http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif), абе кеф ти да караш. Бензин или дизел, ще си прецениш. Дизела се поддържа по - скъпо(твърдение на експерти в областта, няколко мнения по-горе, аз лично не съм фен и смятам че е горивото на дявола http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif), нафтата до скоро беше по - скъпа , но харчи по - малко. Нямаш автоматик. Бензина харчи повече. Обаче газифицираш (аз лично не съм фен) и нафтата изостава много. Айде и да се похвалиш

Я стани един оторизиран севиз, та да им побелеят косите на БС http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

Предлага се http://www.toyota.bg...dini/index.aspx

Май такива модове не й понасят: ТУК Само, че на колегата му светва чека...

Да, аз съм с един много китайски - iPro за 60 кинта чисто нов http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif. Работи си добре и с двете СИМ карти. Имай предвид, че когато набираш през хедсфрии-то (гласово) винаги набира от първата сим карта... може и да е от моя тел де... но като си набираш ти от тела си избираш сим картата и си пееш http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_rock.gif

Нека някой с такова нави да се включи и да каже, поприцип знам че има 30ГБ хард и това , можеш да си гледаш някакви по - подробни разходи на горива и някоя друга опция... лично за мен не си струва парите http://www.igomyway.com/ - софтуер за навигиране Според мен, за тия пари някой афтермаркет ще е в пъти по-добър Не мисля , че ще е кой знае какъв проблем да се върже... Ако аз бях, щях да си взема такъв unit с Андроид и да си правя каквото искам с него :P, проблем ми е,че досега само чайна майна само има.. има една програма за андроид http://torque-bhp.co...-obd2-adapters/ + bluetooth адаптер за борда и може да ти изкарва мнооооого неща, нищо чудно и повече и от OEM http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_angel.gif