wonderwalker

Aйде и аз да се включа с един с ника ми WONDERWALKER на гърба.

Вчера купихме една турбина за лагуна чистак, бърсак нова от представителството за 2500к и те така.... :rulez:

Поздравления и от мен супер е, харесва ми изчистено и готино! :icon_rock: А да попитам с какво окачване си?

Е то най-силните галанти сме от Младост. :icon_clap:

E айде честито па качи някоя снкмка и ние да изплакнем окото! То си е задължително дет се вика.

A бе след седем страници бих казал, като типичен шоп: от Искаро по-дълбоко нема, от Витоша по-високо нема и от Галанта по убав, нема! Карай си кошника и ги за@би тези капути автопродавачи! Извинявам се ама не се здържах :D :D :D :D :D :D

Mм да Благодаря за съвета на времето, когато решавах дали да правя конверсията. Ти ме беше преварил. Голямо благодаря за отзивчивостта. :drinks:

Не знам за Роувъра, аз съм карал в40 и беше предната ми кола преди галанта, дизел и т.н. Много хубаво вървеше, седалките бяха удобни, само дето климатика не работеше а в Мото-пфое ми искаха 1000лв за някакив чип и като цяло в Мотото си е резачка, частите са съпоставими като цена с тези на галант. Пък и си мисля, че един път карал Галант, ценово в този клас нищо не може да те бутне. Така, че +1 за В50

Гледам пак се е повдигнала темата за предните дискове. Да споделя мойте впечатления след близо едногодишна експлоатация на вр4 ситемата с която заменихме стандартните 276мм дискове. Значи апаратите са от вр4 предни и задни, дисковете са 294мм предни, 280мм задни, вентилирани, нарязани и надупчени. Дисковете са от Camskill UK за вр4. Пламен ги разпроби на 4 х 114,3, нарязахме и надупюихме на стругар. Накладките са стандартни за двубуталните апарати, не ги знам точно Пламен ми ги препоръча и наистина спират много добре. Под стандартни искам да кажа, че не са EBC,MIntex или тем подобни водещи се "премиум" марки. По спомен апаратите бяха 180 паунда четирите, дисковете не ги помня, но не бяха скъпи така или иначе това лесно може да се провери в сайта на Camskill, някаква цифра около 120 паунда за четирите и задни наклатки ми се върти. До тук 300 и за разпробиването към 100 паунда, монтаж и нови предни накладки и някъде към 1000 лева излиза цялата конверсия. Какво мога да кажа след една година? Колата спира много добре, много по-добре от преди. Чувстваш се по уверен с новите спирачки и съответно караш доста по-бързо. Имаше едно вибриране няколко месеца след инсталацията на дисковете, което отдавам на тяхното ниско качество, цена и бързо покривяване. Факт е обаче, че биенето го има в много по-малка степен към момента и то при натискане рязко на спирачката и скорост над 150 в диапазона до 120. Така че не е дразнещо и не е болка за умиране. Минуси на системата- не мога да кажа, че има. Като минус може да се спомене по-бързото износване на накладките от това,че дисковете са нарязани и вентилирани. Също така цената от около 1000лева за конверсията предвид, че вече има галанти за по 3-4 хил. На трето място бих сложил разпробиването на 4х 114,3 всеки път при смяна на предните дискове с нови, защото няма 294мм с 4 дупки. И щях да забравя, нови зимни джантета 16" защото ако карате с 15" тези дискове не влизат в този размер. Така че цялото удоволствие стъпва малко над 1000лв, като продадтет 15" с гуметата и си купите 16". Или поне така направих аз. В заключение, системата на вр4 е доста по-добра от тази на стандартните в6 галанти, логично поради по-големият диаметър на дисковете и двубуталните апарати, съчетани с нарязване и надупчване нещата стават още по-добри. Единствения минус на конверсията е високата й стойност над 1000лв, която не всеки би могъл да си позволи. :mitsu-smiley:

Много арни тез галанти, всеки път когато видя Аванс ми става едно хубаво на душата! Много безаварийни и моя стана на 200 хил

Не само от едната страна, имам предвид, че е с двуцвевка гърне. Цялата генерация е нераждавейка от колекторите назад с отстранени катализатори, резонатор и спортно гърне, ще кача филмче на звука преди и след в една друга тема за катализатори на колегата Бай Михал. Иначе можеш всичко да си направиш стига да можеш да удържиш финансово на цената. :icon_thumbup:

Ми хубав е 6 цилиндъра 2.5 литра. Иначе бързах за работа и сигурно на България сме се засекли. Там виждам по някой галант чат-пат и винаги поздравявам. А иначе генерацията е нераждавейка на 63мм с двуцефка;)

ЧРД Шуми! Не го харесвах като състезател,но го уважавам безкрайно много! Най-вече защото въпреки, че е най-успелия пилот от формула 1 когато го попитаха във филма за Сена- Кой е най-добрия пилот на всички времена,той въобще не се поколеба да каже Сена. Бързо да се оправяш Шуми.

И аз бих казал едно голямо браво на момчетата. Много се радвам, за тях показаха супер класа нечувана за Бг стандарта. Малко ми е мъчно, че не е моят отбор и от това най-много ме боли. Не искам да отварям темата за моя отбор, защото ме боли че така се случват нещата там. Заклет фен съм на един от Софийските грандове и ми е мъчно, че от 20г, му се изредиха само мутри президенти, които тотално го докараха до фалит и сега ДЮШ, която винаги е била една от най-силните в страната няма терени за игра. Затова евала на Г-н Домушчиев, който също като мен е привърженик на най-великия български отбор, но за съжаление инвестира парите си другаде. Пътят за развитие е абсолютно правилен, добър отбор, школа, той построи комплекс подобен на този на Ботев в Коматево, който се нарича Гнездо на орли. И така има ли пари нещата си вървят. Поздрави на Crazy forest и стискаме палци на жребия да не нацелят Юве, че тогава става страшно.

Oт ево не знам, но от вр4 ще пасне идеално. Ти предполагам имаш стандартните за галант аванс малки спойлери с трети стоп, прегледай антикрилото на вр4, не е лошо или и то ти малее?

А като ще караш на газ, защо не помислиш за 2.5? По-мощен е от гди, по-малко проблемен и на газ е перфектен. Сигурно 80-90% от шестаците са на газ и нямат никакъв проблем. :plane:

Я и аз да се включа. По-принцип колегата над мен много компетентно е описал ситуацията. На мен ми се струва, че шестака така или иначе си понахарчва, някъде около 500-1000 мл в зависимост от начина на каране, експлоатацията и амортизацията до момента. Да ти кажа на моя двигател му е правен основен ремонт, гумички на клапаните, повдигачи, всички гарнитури, шлайф галава и т.н. Но пак си харчи някъде поне 500мл на пробег 7000-8000 хил к.м. Та въпроса ми към теб е какво можеш да очакваш от мотор който е на "N" брой километри, средно м/у 11 и 15 г, (незнам коя година ти е галанта), не се знае как е поддържан преди ти да го вземеш и т.н. В заключение- мисля, че е нормално да гори предвид гореописаното. Провери това което те съветват колегите, но си мисля, че не е болка за умиране. Пък и хайде да сме честни по-добро от дедо галант в този сегмент едва ли ще намериш. :rulez:

Много добро! :icon_thumbup:

E да де, но като видят,че си на газ и като ти искат документите и те питат: О хо ти защо не си регистрирал газовата? Сега кво ще правим? И нещата си тръгват по познатия сценарии... А ако започнат да проверяват ще проверяват всички, защото много добре знаят, че много българи карат на газ. Т.е рушвети ще има за всички от сърце...

E как пък да не пишем? На предната страница съм ти писал. За мен тази кора е абсолютен боклук. На времето точно, защото подхванахме тази тема, и защото смених за няколко месеца две ролки от тази най-скъпата, обтяжна ли е ква е не знам реших да си взема кора. Най-логичното беше, че влиза вода отдолу. С тази презумция купих кората от бим.бг за 100лв. Е вързахме я със свински опашки на авансовата броня и си седи и до днес, макар че винаги ме споменават с добро като отида да ми сменят маслото. В заключение скъпа цена, некачествена изработка, след време се огъва от топлината, която излъчва колектора и май минусите станаха много, а плюсовете ги няма. :icon_bye: Е айде може би пази от лугата през зимата, знам ли така ми се иска да вярвам. :D

Здравейте, кажете нещо по въпроса за регистрацията на газовите в КАТ, някой ходил ли е, къде се ходи точно, какво се прави, какви документи се изискват? Един приятел вчера ми сподели новината, че всички коли на газ трябвало да се регистрират в КАТ, сиреч да ти пише на големия талон, че колата е с газова. Това което аз научих, е че след нова година щяло да има глоби за не регистрирани автомобили до 500лв. Целта била затягане на контрола по монтаж и слагане на газови. Та затова за регистрация ти трябвало, паспорта на газовата, и да фигурура в големия талон,че имаш газова. Споделете някакъв опит, мисля, че ще е полезно предвид факта, че доста колеги от форума карат на газ.

Може ли по-подробно как се решава проблема, че моята след година употреба се е изкривила и е станала като усмивка. Пламен и Дани я закачат с тел за колектора :icon_rock:

Можеш, провери му профила, мисля че има телефон. Иначе сервиза му е в Орландовци, ул. Жак Дюкло, входа на битака ако го знаеш. А ти купил ли си го тоз галант или тепърва искаш съвет за покупка? Като го вземеш си смени стандартно, ремъци, ролки масло филтри и няма да е лошо и масло и филтър на А/Т кутията. После гледай за криви дискове, че и там може да има проблем. След това са стандартните неща окачване ръжда, повдигачи(компенсатори) и да не тече масълце от двигателя. Айде успех и като го вземеш да качиш някоя снимка да изплакнем окото и ние сме хора дет се вика... :rulez:

Единственото нещо за, което могат да се заядат е грайфера 1.6 мм е допустимия минимум. Вчера имаше репортаж по новините. Това, че си с летни гуми няма никакво значение според закона. Само за вметка в Румъния и Германия, смяната със зимни е задължителна по закон. Затова всички коли от Германия идват с втори комплект гуми и джанти :icon_thumbup:

Значи да го развенчаем този мит за светенето. Моята е 2001 с трите ката. Когато се махне големия няма никакъв проблем. Проверено вече няколко хиляди км. За по- малко харчене не мога да кажа, защото не съм засичал. А плюс това смених и задното гърне и цялата генерация на 63мм и как да кажа, не ме кефи да карам бавно. Само като натисна педала и ми става едно хубаво . За колекторите обаче е друга бира и двата майстора с които говорих, и които се водят едни от най- добрите в това, което правят ми казаха, че ще светне. И справка е колегата Бай Михал. Любопитно ми е дали е намерил решение на проблема с чека. Щото и на мен ми се въртят някакви колектори из главата, някаде там дълбоко в подсъзнанието ми