vladimirov

Да, трябва. Трябва и контрол. Това съм го казал като възможни варианти с реален ефект. Че почти никъде няма такива ограничения е така, но щом сме на водещите места по смъртни случаи трябва да се замислим, дали след като сме повишили максималната скорост включените светлини ще компенсират отрицателния ефект от това. То е ясно че повечето карат поне с около 10км/ч отгоре - 140 на магистралата стават 150.... :icon_doh: Времето ще покаже има ли ефект от тези две промени. За безумните ограничения е така. Но вече има и патрулки в храстите с камери. Ако ми дойде честитка, че съм минал с 2км/ч. отгоре пред една такава (ченгела докато минавах го правеше нещо) ще я кача в онази тема. :icon_doh: Нали казах, че днеска не ме видяха от гоуфу... И да светиш като коледна елха пак ще има такива които няма да те видят.

Ако има аудиовходове може към тях да се включи AD2P приемник, но така или иначе е добре телефона да се захранва от някъде и пак трябва кабел.

Точно като за твоята може и лесно да стане - има същите с круиз за донори в БГ. Виж в mobile.bg и останалите сайтове, където има коли на части. Виж в Workshop Manual-a (важната тема) какво точно ще ти трябва като части и трябва ли да се подменя нещо от съществуващите.

Виж в другата тема съм писал. http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=26230 Някъде още в една тема има и примерни снимки как може да се реализира. Вероятно и при теб ще стане сравнително лесно и евтино, като са възможни и други лесни и евтини решения. Нужно е да имаш елементарни електротехнически познания. Другия вариант е да се купи и монтира DRL модул, но няма да струва 1-2 лева и монтажа в повечето случаи е по-сложен. Някои модели :mitsu-smiley: имат конектори на които могат да се монтират фабрични модули. Реленцето го слагаш някъде при останалите - нещо такова се получава: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=2563&view=findpost&p=154644 На колта съм икономисал ключа, а и вече почти няма смисъл от него. Ако се прави само с едно реле без никакви други елементи, ако колата изгасне случайно угасваш напълно и вечер за по-сигурно е желателно да се включат и ръчно. Може и да се направи релето да задържа, дори и двигателя да угасне случайно, стига да е на контакт.

Само им плащаме за да измислят нови глупости. През лятото деня е достатъчно дълъг и светлината е достатъчно силна, за да се вижда всичко за разлика от страните, където е било въведено първоначално. Като се мисли за безопасността защо не запълнят дупките, да преустроят опасните участъци и да намалят скоростта на 40-45км/ч в града, 80 извън и 110 по "магистралата". Да сложат и много повече камери и да се измерва средна скорост, ако толкова искат намаляване на жертвите. Нямаме пътища, нямаме коли и ще вдигаме максималната скорост и чакаме едните фарове да ни спасят. :icon_doh: Пълни глупости. Пак се вижда. Днеска един голф ми секна предимството, нищо че бях с фарове и трябваше да спра и заобиколя. Мушна се един нахален камион заедно с него. Проблема при дългото шофиране на фарове особено извънградско е привикването към светлините на насрещните - намаля се вниманието към несветещите участници в движението, като пешеходци, колоездачи, дори и други автомобили без включени светлини. Щом двигателя се запали на поне един от от изводите на алтернатора се появяват 12V (трябва да ги има и в гнездото на релето за зареждане). Свързва се там едно допълнително реленце, защото вероятно релето на фаровете (и габаритите) се управлява по минус. Ако няма реле просто допълнителното се слага примерно 30 амперово. Нищо не се реже по инсталацията и т.н. Няма да се свързват 1000 жици и излиза най-много 2-3 лева, за разлика от модулите. Нужни са само елементарни електротехнически познания и да се провери в схемите дали е лесно приложимо.

Само да види какви са цените във същия сервиз в който е бил мерцедеса, не да го ремонтират. За да може да прецени струва ли си вземането на най-евтиния галант спрямо скъпия, който може още да е с оригиналните си части без нужда от ремонти. (Имам предвид с проблемите с които ще дойде, не това, което стандартно се счита че ще се счупи след хххх километра по нашите кратери);

То си има такива части по принцип и при :mitsu-smiley:, които са скъпи, ама повечето не чак толкова или има някакви алтернативи. Може да си направиш един експеримент: Харесваш си и отиваш на оглед на някой по-счупен галант и взимаш номера на рамата или им го караш и ги молиш да те зарадват с цените на това, което трябва да се смени, за да стане колата като нова. Пиеш едно хапче за глава предварително (може и да имаш достатъчно тренинг и да не ти е нужно). В Балкан Стар обикновено някои части са малко по-скъпи, за това по-добре там, за да те разубедят да не взимаш галант в полуразпад, само защото изглежда по-евтин.

Виждал съм в два различни сайта различни стойности за една и съща кола. Или пък за кола, която няма разлика в две съседни години със същите параметри и модификация тази стойност да е различна. Трябва да си намериш брошура на :mitsu-smiley: от едно време с техническите данни на лансъра за най-достоверно. Данните за мощност, ускорение и т.н. са на базата на някакви усредени стойности, ускорението зависи от гумите и т.н. С две думи лансъра, ако няма избягали коне го настъпваш и мериш къде е истината, ако толкова те интересува точното число.

Свържи се с Milen_z (http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showuser=473), ако може по някакъв начин да ви помогне. Ако не можете да я оправите я товарите както сте направили преди (ако може на тяхна сметка) и към Пловдив. :icon_doh: Ако е дала грешка от диагностиката да знаеш, че има и помпа за високо налягане (около 50 бара). http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=697 Тази тема виждал ли си я? Свещите и те също са специални (NGK IZFR6B). Ако сте сложили някакви какви да е може да ти прави проблем (допълнително) или за в бъдеще.

При :mitsu-smiley: този момент е сведен до минимум. Ако искаш да е малко по-вървежен трябва единия галант да го вземеш шестак. Дизела е 90 коня и не могат да се повишат сериозно, както знаеш. Ползата ти е че е от старите и няма да е много капризен към нафтата, която му намираш. Аз до сега от тези галанти (по-новите) продаващи се в България не съм видял такъв без климатроник. С климатроника разликата е електронното управление и моторчетата, които управляват клапите, вместо да се прави на ръка. Т.е. разликата е почти изцяло само в управлението. И това с температурата така ще се получава, ако нещо не е наред по системата или има малко фреон. Трябва някъде над 1500 оборота да почва да изстудява сериозно. Все пак върти компресор и няма как оборотите да не му влияят и да не се понижава температурата няколко градуса, когато излезе от празен ход и е на най-студеното. Може и без термометър трудно да го забележиш това, ако всичко му е OK. Но това да търсиш галант от по-новите за тези пари е доста опасно. Трябва да гледаш за удари, усуквания на купето, да не е прогнил и т.н., ако останалото му е наред. Трябва и скоростите да не шумят или да имат проблеми със синхронизаторите при студена кутия и превключване във високите обороти. Ако е автоматик да няма симптоми, че торка ще превърта (в една тема ги пише какви са). За бензиновия да не са се разтракали повдигачите, или да е спукана главата на дизела и т.н. И после ако има доста проблеми и искаш да налееш пари и да стане на кола, трябва повечето да е с оригинални части или да имаш доста късмет. За частите предполагам ти е добре известно едно от местата от които се взимат...

Ето: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubishi/Colt_Mirage_Lancer/Manuals/1992-2000%20Electrical%20Wiring/ Коментирани са и няколко случая на предполагаеми повредени спойки по самия километраж, които са сравнително трудно забележими. Като си от Пловдив може направо да потърсиш Milen_z.

Честито! Пожелавам ти здраве, успехи и постигане на всички поставени цели. Благодарни сме ти за голямата отзивчивост и помощта, която оказваш на всички колеги във форума.

Има помпа в резервоара и не мисля, че е някакъв проблем. Ако има някакъв въздух трябва да може да го прекара (не знам дали може всичкия от веднъж). В ръководството мисля, че пишеше да се задържи известно време на 2000 оборота. По-скоро ако е барано нещо по свещите заедно с филтъра или ако са разкачвани кабели при смяната.

Възможно е термостата да е за смяна, но може и стрелката да не отчита вярно при положение, че после застава на едно и също място без да мърда и то не е по[/u] средата. При нормална работа трябва да стои по средата на скалата и не мърда. Ако влезне в червеното имаш сериозен проблем. За бензина най-вероятно е от таблото. Пробвал ли си да мръднеш стрелката в правилното положение? Не съм сигурен, дали ако се прави опит да се премести много няма да се повреди нещо. Не може ли да се мърда лесно или да се извади и премести не я напъвай. Стъпковото моторче, ако е от него има няколко теми за това. Едната е с доста снимки, ако имаш някакви намерения да го чистиш сам ги потърси. За жилата вероятно има едни планки с гума между двете части, там където се държи жилото при кутията. На края на жилата трябва да са с тампончета и да нямат луфт. Ако са повредени или неправилно нагласени може да е от тях, може и синхронизатор. Добре е наистина да отидеш на някоя от срещите - освен, че ще се запознаете колегите ще я видят и ще те насочат към подходящ майстор/сервиз във Варна. Останал с впечатление че там нямате много сервизи запознати със спецификата на :mitsu-smiley: работещи качествено.

Те предлагат ли няколко вида? Защото може да е обикновен хидравличен, може да е газов, може да е газов двойно действащ. При някои производители ги има и трите варианта с разлика в цените.

Трябва да е нещо що-годе меко, за да не трака, като слезе до долу. Може да се наложи да извадиш предпазителя на стъклата или да се откачи акумулатора - стъклата имат защита срещу заклещване. При определен товар посоката на движение се обръща с тази цел. Няколко милиметра преди края на хода тази защита се изключва, за да може да се отвори напълно или затвори стъклото. Това го казвам, ако почне да се връща само в някакво положение. Това ако го правиш, гледай по другото стъкло до къде слиза.

А защо не сложиш нещо, което са спира самото стъкло, ако е възможно?

Пробвай по старите отсечки на АМ Тракия. Мен ме дразни и шума на киматика, ако вентилатора е на последната степен. Не знам дали при галантите са измислили по-тихи въздуховоди, но това е основен шум лятото. И съм на мнение, че плюша е по-добра шумоизолация от гладката кожа, но да се търси осезаем ефект от повърхностния слой на седалките не е сериозно. Иначе и аз бих сменил салона при удобна възможност - плюша много се навлича със всякакви влакна от дрехи, особено зимата и се чисти от тях сравнително трудно.

Едва ли има. Обезшумяването се получава от изолационните материали налепени по ламарините и ватата, ако я има. Единствения вариант е ако мокета е по-дебел. Миналата седмица облепих багажника на колта с със самозалепваща битумна лента с фолио отгоре от строителните материали. Около 30лв заминаха, но има осезаем ефект. Добра идея е това да се направи при смяна на салона. Ето темата за обезшумяването: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=20992 Ако има финансова възможност може би е по-добре да се направи с материали за шумоизолация. Лентата обикновено е 1,5мм дебела и на места трябват по няколко слоя.

С това синьото, ако наистина свети така някой ден може да те спрат от движение. Най-малкото за прегледа трябва да ги сваляш, ако се прави в сериозен пункт. Отделно вечер по-кофти се вижда и заслепява като ако синее. Това за 8000-10000К ли ти го продадоха?

Ами описал съм възможностите, граничещи до някъде с разума. По-неразумните вече са с трансплантация от FTO или EVO :icon_doh: . Зависи какво се цели. Най-разумното разбира се е с инсталация от 1.6 и двигател 1.8 като минимални вложени средства/постигнат резултат, но да се тръгне да се правят скъпи модификации на 75 коньов двигател с неясна възвращаемост, при положение че ако се сложи който и да е друг лесно достъпен двигател ще се получи по-добре и вероятно по-евтино. P.S. Най-евтиното EVO в БГ обявено за продажба е 29 999лв. Ако си говорим вече за коли и двигатели от чужбина ето от FTO: http://www.ebay.co.uk/itm/MITSUBISHI-FTO-GPX-MIVEC-ENGINE-MANUAL-OR-AUTO-CAN-BE-SHOWN-RUNNING-PERFECT-/170867687170?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27c881ff02 http://www.ebay.co.uk/itm/mitsubishi-fto-gpx-2-0-v6-mivec-complete-petrol-manual-engine-24v-94-99-/230819542479?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35bdeab5cf

Обърни се към DJ Tymbi - в профила му трябва да има информация как да се свържеш.

Зашото ще газифицират и малолитражната. Да приемем че изтичащата газ няма да се запали при евентуален инцидент и няма да гори много по-бързо. Най-малкото е в газообразно състояние, за това и много по-отровна, когато бутилката е повредена от инцидент и изтича вътре в купето. Бензиновия резервоар е извън него и повечето ще остане под автомобила и извън него за разлика от газта. Виж обявите в за коли на части в mobile.bg например и почвай да навиваш телефони...

Е мислих че това е първото, което си направил и без да е написано в темата. Ти си променял атрибутите на файла, не NTFS разрешенията. :icon_doh: За всичките е почти напълно еднакво, няма значение че пише за друг Windows. Вероятно ги има абсолютно същите статии със същия текст и за XP. Важното е да се разбере как работят опциите при промяна на правата и защо на някои файлове и папки се променят на други не. П.С. Мисля че трябва да задаваш правата за група guests, ако в споделянето не е зададено нищо, но по-добре провери.

А защо си мислиш, че е нещо ново, което ще усъвършенства електромобилите? По-скоро добре познато старо... http://www.carforums.net/showthread.php?24998-Mitsubishi-Lancer-Evolution-MIEV http://www.worldcarfans.com/10508248659/mitsubishi-lancer-evolution-miev Мотора е на Toyo Denki Seizo K.K. Лошото е че този тип задвижване има и известни недостатъци, например ако някой ден се движи по нашите пътища и то на старо...