vladimirov

Щото, ако погледнем сегашния вероятно търсят причина да се изтеглят от Европа. Нещата са на зле и ще станат по-зле. Това ако му махнеш емблемата по какво ще го познаеш, че е :mitsu-smiley:?

Имам един за ремонт - този сервиз работят ли с куриери - да им го пратя? До колкото разбрах, ако се завари с аргон ще се спука повече до заварката след време? Казват нов, независимо, че май проблема е отстрани на дебелата тръба.

Иначе и танкове правили: http://en.wikipedia.org/wiki/Type_90_Kyū-maru :rulez: (този даже се води най-скъпия танк масово производство); Phalanx стреля по ракети в Ирак:

http://news.drive.com.au/drive/motor-news/first-drive-mitsubishi-mirage-20120524-1z6wf.html - ето и фотосесия на новия колт. Дано за Европа да му пооправят предницата. Или се цели всички автомобили след колта и аутлендъра да станат някак по-безлични и да кажат "Спираме продажбите в Европа, защото не се купуват"... (както са направили с галанта по уж финансови причини); Според мен това е стъпка назад в дизайна с едно 5-10 години http://img135.imageshack.us/img135/9761/mitsubishicolt20093.jpg http://img265.imageshack.us/img265/2788/2013mitsubishimirage1.jpg После французите нямали нищо общо: http://img85.imageshack.us/img85/9262/peugeot207cielo300x186.jpg http://img821.imageshack.us/img821/980/peugeot208230512.jpg http://img526.imageshack.us/img526/9928/4644acarcitroenc31.jpg

Още един вариант: http://kbnitron.ru/testatic.html

Ако труда ти е безплатен има и такива варианти. Въпроса е колко ще изкара с него.

Ти наред ли си? За поръждясал може, но за несигурен? Най-много да се разтропа след известен пробег нещо по окачването или някой амортисьор, което е неизбежно рано или късно по нашите пътища. Също така трудно се намира много добре запазен такъв колт с 1,6 двигател. Пасивната сигурност наистина е на по-ниско ниво няма странични възглавници, завеси и такива за коленете, както в новите коли - само 2 ербега, ама за 10-15 годишна кола почти за без пари толкова... Като гледам едно такова поло хич не е евтино, ако е по-нова година - струва колкото няколко колта. Колта по принцип е по-широк и създава впечатление че караш нормален размер кола, при полото дали е така незнам. Ако се колебаеш между двете марки мисля, че голфу е по-добър избор от полото. За колт автоматик има, но в БГ са рядкост - по-разпространени са от предишния модел и може би ще трябва да е нов внос. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mitsubishi-colt-cool-rathenow/162197335.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17700&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1996-01-01&maxFirstRegistrationDate=2005-12-31&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&transmissions=SEMIAUTOMATIC_GEAR&negativeFeatures=EXPORT Иначе за такъв тип кола, нова или почти нова има и Lancer Sportback, ама и парите стават вече много.

Става на въпрос че като се отвори, ако е от кондензаторите ще може да ти каже и да не се вижда да е текло електролит по платката. Вярвам, че ако се свържеш с него той ще може да ти окаже или насочи към помощ в ямболския регион - къде точно да отидеш на диагностика и т.н. Има и трети най-сигурен вариант, ако не можеш да установиш проблема - и двете с куриера и дали е датчик, дали е компютъра все ще ти се реши проблема.

Става на въпрос, че ще могат да ги разпознаят. Да не стане така ECU-то да пътува насам-натам към седмица, а да не е в него проблема, а да е в датчика на моторчето например или където е човъркано по дросела. Първо трябва се диагностицира с точност източника проблема, преди да се влиза в разходи и евентуална загуба на време.

Колегата Mitsubishi нямаше ли сервиз за електроника в Ямбол? Ако е за няколко изсъхнали кондензатора само не може ли да се погледне например при него преди да започне разкарването по куриери? До колкото разбрах още компютъра понякога сработва правилно т.е. вероятно не е много тежък случай. Като е станало на въпрос на по-следващия модел колт слагали ли са електролитни кондензатори в ECU?

То няма да е само кутията, ами и ECU май ще трябва, ако не и с кабелите. А и ръчните кутии и те са кашкавалени - като ѝ сложиш минимум едни 400-500лв ремонт, ако ти се случи май излиза по-евтино да рециклираш торка в повечето случаи.

Може и да направим един калкулатор, който да смята разходите градско и извънградско по отделно и времето за превключване на газ зимата да се въвежда, както и стойностите за допълнителни разходи, като превантивна смяна на свещи, да може да се смята със и без амортизация за различен период и т.н.

Ако някога си карал с чисто нови гуми ще разбереш защо, или поне на първия мокър завой...

Просто искам да кажа, че не всички на бензин сме луди. Средния пробег ако е 7-8 километра на ден, прави сметка за колко време ще се навъртят достатъчно километри. Да речем че дори е по-голям - в едната посока на 1,3 двигателя не му е достатъчно да загрее през зимата - повечето време ще е на бензин и няма да минава сам на газ, така че докато се подгрее поне малко имаме разход от другото гориво, но то ще се окаже че зимата повечето е карано пак на бензин - точно когато гори повече. За каризмата съм си направил сметката, че като гори 5/100 няма смисъл от начинанието и съм си взел такава кола. Но ако гореше повече, например ако беше галант - 100% щях да сложа, за да се придвижвам пак за същите средства на 100км с алтернативното гориво. Ето един по-реалистичен калкулатор, който го е направил някакъв човек за да си сметне колко е рентабилно на ситроена му: http://lpg.ccvarna.com/about.php/ , http://lpg.ccvarna.com/?m=4&p=9&agu_type=1.1&agu=850&petrol=2.52&lpg=1.23 , http://lpg.ccvarna.com/?m=12&p=5&agu_type=1.1&agu=3000&petrol=2.52&lpg=1.23 Това за закритите обществени паркинги без специална вентилация вярно ли е? http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=774305 :icon_doh:

Такъв който е за нагоре и надолу за под 15лв?

Номерата и годините в които са пуснати първоначално и че има най-малко 4-5 разновидности. До тук 3 вида. http://img825.imageshack.us/img825/3438/mi0203r.th.jpg http://img833.imageshack.us/img833/9478/20202095870.th.jpg Има и едни полу-запълнени без отвори - 4 вид. С тези на Volvo стават 5

Някой знае ли каква е разликата между MR102063 и MR911439?

TPS-a и болтовете за оборотите на дросела барали ли сте ги? Моторчето може да се премери дали е здраво, както и датчика му. Компютъра сигурно е възможно да се ремонтира, ако му има нещо. http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubishi/Colt_Mirage_Lancer/Manuals/1992-1995%20Colt%20Lancer%20Workshop%20Manual/MANUALS/13.pdf 52 и 84 страница.

Като вдигнеш капака, конектора му трябва да се пада в ляво - някъде зад фара.

А защо няма разход под 7/100? И пробег под 10 000 км? На колта по мои сметки трябва да му се въртят 3-4000км максимум. В изчисленията влиза ли времето/пробега, през което двигателя не е прехвърлил на газ?

Много пъти е коментирано, че става от умора на метала в шлиците на торка изведнъж т.е. няма пряко значение от маслото и т.н. Даже е коментирано и на кои се скапва по-често. За торка и кой е по-читав и кой не - http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=25184&st=100&p=247359entry247359 , http://www.mitsu-talk.de/index.php?page=Thread&threadID=19542&pageNo=11 Снимка на рециклирания торк и какво точно му се прави: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=25597&view=findpost&p=251087

А добър ден, че си резнал пищялката... Това захранване ще минава през релето, докато ти работи сигнала за вдигане, не постоянно че да има някаква утечка. И тези бая дебели проводници ги огъни два три-пъти както се държат за платката и ще ме разбереш за какво ти говоря. Просто ще изключи автоматичното вдигане и ще действа с дистанционното.

Да, ако се върже директно към мотора. Ако е преди него трябва да си има изключвател, който сработва при автоматичния режим + защита евентуално. Би трябвало да може да се свърже и след ETACS-а. Интересно ми е защо са ползвани резистори вместо диоди. Също това захранване, което след време изчезва може да се подаде от другаде, докато е натиснат бутона, но си мисля, че до самите врати трябва да има напрежение и след това. Също и запояването на проводници по средата на пътечките може сериозно да ги повреди. По-добре е било върху спойките на елементите, които свързват. Струва малко повече, но е безсмислено да се слага такова нещо на кола с автоматични стъкла, като може да се направи за стотинки. P.S. Следващия етап е да се сложи обемен датчик + някаква логика която да ги вдига и сваля, лятото да не става горещо вътре.

Е това е най-големия довод. Двигателя ще остане здрав и след като купето прогние и стане за скрап на каквото и гориво да го караш, освен ако не му навиеш толкова километри, че да се износи механично, което за личен градски автомобил няма как да да стане. Аз например не бих му сложил газова, защото при тези километри които му навъртам ще трябват 2-3 години да се избият разходите, а уредбата е 1/3 от стойността на колата. Бих си сложил на другата, на която се навъртат много километри извънградско, ама не може. Иначе щеше да е много добре 5/100 газ при 125 коня.... :icon_doh: Ама няма... Дизела го карат тези, които почти не им гори колата или с достъп до евтина нафта, това е смисъла.

Сменяш всички консумативи, хубаво е да ти изчистят смукателния колектор и дросела, но някъде където разбират. По окачването тампоните на стабилизиращите щанги се износват (не са скъпи), може и да замине някой друг тампон в задното окачване или амортисьор, ако ежедневната експлоатация е на терен тип лунна повърхност и е основния ти пробег, ама и каквато и да е кола рано или късно се случва. Зависи в какъв етап на разпад я купиш най-вече. За задължителните ремонти е преувеличено където си го чул. Ако има нещо за ремонт е добре да не се прави с възможно най-евтините части, ако не искаш скоро пак да ги подменяш. Трябва да си вземеш и човек, който разбира от тези двигатели с цел да избегнеш някакъв скъпо струващ ремонт. Ако колата е с някакъв проблем и отидеш в неквалифициран сервиз вероятно ще я развалят повече - това е основния проблем. Другия е че не може да се сложи газ и да се запази нормалната работа на мотора. За разход градско по-добре да не го гледаш, зависи от това колко ти е тежък крака. Извънградско около 4,5-6,5/100 пак в зависимост от десния крак, ако двигателя е в пълна изправност. За сервиз в София - при DJ Tymbi. За оригинални части в Ратола. Маслото трябва да е 5W30. Ако сложиш 10W40 както е в някои каталози после може да береш ядове със повдигачи и т.н. Прочети важните теми във форума, ако не си ги чел. Ето темата за разхода: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=4256&st=420&p=181279&hl=%F0%E0%E7%F5%EE%E4&fromsearch=1entry181279