vladimirov

На главния сайт има раздел за такива статии. Могат да ги слагат там, стига да ти се пише.

Могат да ти ги направят във всеки сервиз в който се полират коли. Можеш и сам за половин час, но като не си фен на ръчния труд... От фолио едва ли има някакъв смисъл. Дори да се минат с обикновени пасти за боя пак ще изкарат няколко години без забележима промяна. Колегата ivanestio ги прави например. Полира и стъкла.

Дали ги задължават да пазят радара в цивилната кола? Виж някой го гепил. Поне жега и слънце ще събират за зимата...

Ами ремонтирай му го тогава.

http://img543.imageshack.us/img543/2829/2011mitsubishicolt.jpg

Ами с ъглошлайфа и телената четка е единствения вариант, ако искаш да се направи нещо срещу ръждата, ако нямаш възможност за пясъкоструйка. Като е неспасяемо положението ги давай за скрап. Пробвал съм няколко вида покрития на боди на различни коли и всичките след време се прецакват. Имаше и опел, но странното е че нямаше грам ръжда и него не съм го барал. Както казах колта го намазах където беше остърган отдолу с боя за железа, не с грунд и прехвалено автомобилно покритие и изкара зимата безпроблемно. Според мен проблема идва главно от некачествените материали, на второ място от неправилната обработка и на трето място от неправилния химически подход. Ако е много ръждиво трябва да се почисти напълно, ако е невъзможно да се обработи с преобразувател и после с някакво покритие, което осигурява минимална доза анодна защита, например цинков грунд. По принцип има един стандарт какво се прави в случая - не Стара планина, а БДС EN ISO 8501, ама пари искат за него. :icon_hmm: По темата с лансъра: Да го измие отдолу, после малко да се зачисти каквото е станало с една телена четка и да мажат окачването с 3в1 боя и готово.

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif http://img43.imageshack.us/img43/737/dsc0738x.th.jpg Отдолу под тая пластмаса се беше събрала голямата мизерия.

Ако не от турския кастрол...

Според мен този преобразовател действа, колкото онези сокчета едно време, които ги продаваха за по 10 стотинки. Даже е същия цвят. От българските само този на Оргахим става, който е в стъклени бутилки, тъмен на цвят - май вече го няма. За бодито 950 - това което създава имитация на гумено покритие за нищо не става. Най-малкия дефект в покритието и се отлепва на големи крехки парчета. А тези покрития на битумна основа след време и те се разпадат. И мисля, че трябва да се действа с по-качествени материали, иначе парите са на вятъра. За бормашината е по-добре с телена четка и ъглошлайф. За грунд цинков такъв или 3в1 боя. На колта гредите по дължина на купето зимата бяха остъргани в коловозите и сега са само на 3в1 и още държи, без друго покритие. Ако искаш да те зарадвам - свали си пластмасовите подкалници отзад и ще останеш приятно изненадан. Колта не беше от ръждавите, но там беше събрало боклуци и от едната страна като го чистих от ръждата под тях и се издъни...

Да, това е интересен въпрос. Голяма част от подовите покрития които продават са пълен боклук. Аз си мисля за 3в1 и после качествено подово покритие. Предполагам ти е избило ръжда по окачването?

И какво ще направи с този компютър? Съмнявам се да може да се свърже изобщо. Конектора за диагностика вероятно е от шофьорската страна, като погледнеш под таблото. Проблема ти най-вероятно е във връзката с таблото щом изчезва всичко на веднъж.

Ако този вентилатор не е серийно оборудване - от магазина или за оригинален пиши на Miroslav. Релето вероятно се ползва такова и за друго предназначение и вероятно ще го намериш доста по-лесно.

Гледа ли когато ти го сипваха? Защото може хич да не е 600гр... По принцип трябва да са 720 и общо 120гр. масло по системата. Трябва да се премерят и наляганията (в сервизното ръководство ги пише) и да се види дехидратора двете му тръби да са с еднаква температура. Ако се виждат вътре много мехурчета ти трябва още фреон, ако става на пяна значи повечето липсва и има колкото да включи компресора. Как се ремонтира компресора - той е циклоидален и ремонта е с друг. Новия сигурно струва повече от колата. Доста модели на :mitsu-smiley: го ползват, въпроса е дали захващането е същото, че да стане. %7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifВчера смених радиатора на климатика на колта. За да важи гаранцията от 1 година трябваше да е в сервиз. Но в предпочитания от мен сервиз беше пълна лудница и с работа няколко дена за напред и отидох в друг. Климатика беше зареден и в дехидратора нямаше мехурчета. След смяната в друг сервиз бълбукаше доста (взели са ми от фреона :icon_doh: ) и сега си бълбука и температурата е по-висока с два-три градуса. Не бяха сложили и отдолу гумените тампони от стария, че си губих времето аз да ги слагам, вместо да стои още време при тия :icon_censored: . Трябва много да се внимава със сервизите, особено ако нямаш лични впечатления как работят.

Ако конекторите са еднакви, иначе почва едно голямо жичкаджийство. Отделно трябва да видиш в Workshop Manual-a какво им дават за валовете. И да не мислиш, че 113 коньовия колт въври повече? По-скоро MIVEC глава или 4G93 DOHC 140 коня с доста по-приличен въртящ момент. А ако е 99коня, за 113 не си заслужава да мислиш изобщо. По-скоро за някакви хардуерни промени...

Имаше един колега, направил така галант: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=10586&view=findpost&p=113870 Иначе май няма смисъл да се наливат пари по този начин в 4G92, като има MIVEC: За принудително пълнене 4G63 и по-големите са много по-подходящи.

Честито и от мен! Да си жив и здрав - както казаха това е най-важното. Също и рънара и той да не те предава никога! :icon_clap:

Или си мислиш, че е здрав. Щом е търкало в него може да е скъсан вътрешно и при голям ход на окачването или когато опира да прекъсва. Също така трябва да се види разстоянието между датчика и гривната.

Казанлък: http://maps.google.bg/maps?client=opera&rls=bg&q=42.619063%2C25.383267&oe=utf-8&channel=suggest&um=1&hl=bg&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl; Тъмно сив колт от новите със софийска регистрация. Пасажера ми се стори познат от някъде.

Ооо това е в София. Пълен :icon_censored:. Интересно при втората защо сработи бариерата дори и счупена... :icon_doh:

И какво излиза за дизела - че японците не са хвърлили толкова средства за дизела, колкото европейците. Тази новина всяла шок и ужас сред производителите, заедно с препоръката...

Този даже не е скрит. Тука поне се крият.

Отговор 1: Може радара да е на военно-въздушните сили Отговор 2: А може и да е на "космически войски". http://forum.gorna.net/images/smilies/icon_mrgreen.gif

Аз гледам в огледалото и ако видя да приближава някоя кола с налепени джиджавки по прозореца нацепвам спирачките и без детектор. Трябва им известно време да са зад теб и то достатъчно близко за да снимат номера. Ако е в насрещното почти няма шанс - времето за реакция е отрицателно, дори и да има детектор. Случвало ми се е такова нещо, докато още си тестваха новите играчки, но имаше бетонна преграда. От тогава като видя съмнителна кола намалям от далече. В някой от форумите ги имаше описани почти всички известни "съмнителни" автомобили. Има и такива мнения, че необозначените камери в определени случаи могат да се разглеждат и като неправомерно използвани СРС, но едва ли е вярно.

Болшинството кобри. Има тестове какво става в Ka-band с POP импулс и другите марки се справят по-добре от кобрите. Ако има POP режим може да върши някаква работа, иначе пак ще засича TR-4-ките с камера. 1.Радар – скоростомер Трафик радар TR4-D Честота на работа – Х band (10.525GHz) ЕТ „Соттрон-Иван Сотиров” Срок на валидност: 21.03.2015 2.Мобилна система за видеоконтрол на нарушенията на правилата за движение TFR1 – M Скоростта се измерва с TR-4D, който е неделима част от TFR1-M, Тинел Електроникс ООД Срок на валидност: 24.02.2020 3.Мобилна видео – радарна система за наблюдение и регистрация на пътни нарушения RADAR AUTOVISION DIGITAL MPH-BEE ІІІ Честота на работа – Ka Traffic Safety System ltd, UK Срок на валидност: 18.12.2017 4.Стационарна видео – радарна система за наблюдение и регистрация на пътни нарушения SITRAFFIC ERS 400 Честота на работа – K band (24.125GHz) Siemens AG Срок на валидност: 06.10.2019 5.Радар – скоростомер МУЛТАНОВА 6Г Честота на работа – Ka band (34.360GHz) Швейцария Срок на валидност: 14.06.2015 Сигурно вече има и нови видове с одобрение. Но има и едно голямо НО: Ако радара се включва само когато камерата е отчела движение изгаряш на 100%, ако пред теб не е имало друга кола докато си още извън обсега на радара. До колкото разбрах това някои камери вероятно ще го могат, щом разпознават дали има залепени стикери. Радар детектора ще остане много полезен за предупреждение за камера в движеща се кола - отзад или в насрещното. http://www.radarbusters.com/2005popmodetestingarticle.cfm http://www.radarbusters.com/lidarpoptestingarticle.cfm - повече резултати при различни радари. K Band POP - 67 ms MPH Bee III Detector Alerts Bel RX65 0/5 Bel STi Driver 1/5 Bel V955 0/5 Cobra XRS-9830 0/5 Escort 8500 X50 0/5 Escort 9500i 0/5 KAT 500 0/5 Valentine 1 5/5 Whistler Pro 73 3/5 Whistler Pro 78 2/5 Whistler XTR-690 2/5 Например Valentine One, който със сигурност сработва струва около 700лв., а за 16ms POP радар, ако погледнете - всички мълчат...