Milen_z

При свален акумулатор, да те поправя че току виж някои се нагърбил да си сваля двигателя. :icon_dance:

За ЕВО не са много, за джипка са много. :icon_blush: Супер е .

Има писано по темите, потърси. Първо се сваля задната кора (зад дисплея), после има 4 винта. Дисплея излиза заедно с предната част от корите, и после още два винта да се махне съвсем. И разглобяваш... после една лупа , гледаш и запояваш.

Дисплея се оправя за 10мин, в 90% от случаите са спойки да.

Ако има и една по ясна снимка на таблото..... нещо много ми се видяха цифрите на оборотомера. :rulez: :good:

Чел си из форума, ама тази тема май си я пропуснал...... http://www.mitsubishibg.com/forum/index.ph...c=697&st=80 Има описано какво се прави след сваляне на акумулатора. Това със стрелката за температурата не го разбрах..... А при бензиномера си е нормално , няма да падне за 200км. За сметка на това пък после доста бързо пада докато не достигне 1/4 , и после пак бавно до нулата, така си работи.

Мноооого кофти, точно там под ръчната е централката за управление на SRS системата :icon_crying: Ако колата е влезнала чак вътре, май ще ти трябва нова. Туи кока-колата е много гадно питие, много поразии прави по електрониката.

Като за начало щом свети лампата, прочете и грешките.

Каризма да си забрави ключа..... това не съм го и чувал даже. По вероятно е електрически проблеми , кабели, букси , връзки и т.н. Но ако проблема е там, може би на диагностика веднага ще се разбере. Иначе освен ключа варианти колкото искаш. Така на първо четене ми се въртят около 30 различни причини в главата. :icon_blush:

Ами незнам дали има друг като мен ...... имам предвид да си купиш служебната кола. Странно а :icon_blush: 6 години я разцепвах като служебна и сега две години като лична........ Ванка фен съм им на тез GDI-та ша знаиш :icon_dance: И хич не са слабички..... само трябва да са в ред, все пак в моите ръчички да изкара 8 години, това си е голям тормоз да знаеш, а и като съм сам крачето хич не ми е лекичко.

Дано не ти се налага, че може да се окаже че грешиш. Това е система за сигурност, там лампата показва неизправност и грешките не се трият с откачане на акумулатора и т.н. Всяко вмешателство по тази система може да е фатално, не си правете експерименти.

Както вече по-нагоре споменах, трябва първо да се прегледа дали от някъде не пропуска въздух. После да се провери моторчето на празния ход, и да се види дали и как деиства (най-добре с диагностична апаратура). Освен това да се провери и дросела дали е правилно регулиран (самата клапа и датчика му).

Няма значение, няма GDI произведено след средата на 1999-та с механичен дросел. Всички са с електрически. Дори и Каризмите след феислифта.

Не и Space Star-а, той е с електрически както 2.4 -то.

Ми ха честито, колата е добра, знам я :icon_dance:

Да това с подаването на газта е само за GDI, ако е автоматик на P или N, важното е двигателя да е без товара на трансмисията.

Ми така е като зяпам компа и телевизора едновременно :icon_blush: откъде да видя че са различни хора. GDI гаснене при завъртане на волана е от повреден дросел (или ако не е направена процедура за адаптация при откачане на акумулатора), другия възможен проблем е както вече споменах изгорели лули и свещи.

Горе колегата е писал че е с 1.3 MPI, а сега пък и някакво GDI се появи. Ако е 1.3 или е моторчето за празния ход, или смуче въздух някъде след дебитомера. Ако е GDI няма моторче за празния ход. Оборотите се определят от дросела, и най-вероятно проблема е там, освен ако не са прегоряли вече лулите на свещите. Номера на рамата е желателно да се дава , за да не гадаем какви системи има по автомобила, и къде може да е проблема.

:rolleyes: Ти май яко се шашна, споко твойта ще се оправи, ама на колегата след теб :icon_blush: Обикновенно повечето хора търсят форум или инфо след покупката, или при евентуален проблем. Малко са тези дето питат преди да си дадат парите.

За GDI-то най-важното е бензина да е чист (без боклуци и вода), и да е без добавки. От там насетне кой къде ще зарежда си е негова работа. :icon_dance: А за колегата който иска да си взима такъв Галант, желателно е първо да мине на диагностика. Както вече е много пъти е писано, и да иска да го орезили с газова уредба ..... няма да може, на този двигател газ става само и единственно ако се прежали работата на бензин (и пак няма да работи както трябва). При покупката един прост експеримент би му свършил чудесна работа. Наред със всичко друго писано по темите за GDI за игрене на обороти и т.н. трябва да се види и това.... а именно, на добре загрял двигател, както колата работи на място. Натискаш газта до дупка и пускаш педала, просто да му дадеш сигнал че трябва да се изфорсира, не много бързо.... и не много бавно, просто едно натискане на педала на газта. При това положение двигателя трябва с лекота да скочи до над 2300 об/мин. Ако не го направи..... не го взимай.

Аз се опитвах да слушам друг уред преди да си купя. Сега като си купих и аз уред няма за какво да гледам комуникации и т.н. :icon_blush:

Най-вероятно Space Star, те са с най-кекавите табла. :icon_blush: Разглоби го, почисти си контактните площадки на моторчетата за стрелките, ако трябва ги калаидисаи леко с поялник наново. Само внимаваи при свалянето на стрелките, има голяма вероятност да се счупи самото моторче.

Тези GDI-та които нямат разходомер за горивото имат лампа на таблото GDI ECO. Направени са за да може водача при желание да държи двигателя в икономичен режим на работа.

Ами както навремето, от домакински бутилки в колата. Даже помпичката за преливане ми седи още в гаража. :icon_blush:

Ми те и Ситроен и Форд са EOBD, ама с софтуер за Форд не се чете Ситроен. ELM-а чете само стандартни параметри които са заложени при OBD (т.е. не повече от 10). За сравнение един Форд Фокус има заложени 419 параметъра за диагностика. Но Mitsubishi-то не се чете с ELM, въпреки че поддържа JOBD.