Milen_z

Ами като надуеш с въздух най-много да се върне буталото на горната......долната в случая най-много да опре в притискателя, и все тая ще е . Последно за такъв модел взех горна помпа оригинална на 215лв. Пластмасова е неразглобяема, няма ремонтни комплекти.

Аз пък залагам на горната помпа.

За целта си има сервизни ръководства, намерете ги из темите и си разпечатаите необходимото. После с листовете при маистора.......Делко на слух не се върти. В краина сметка колата има проблем с оборотите на празен ход, или се замисля при потегляне....Това са краино различни неща. И това с обедняването е пълна глупост, защо маистора не си направи елементрания труд да изключи сондата и да видим разликата........Аз ще ви кажа защо, защото е трябвало да си вземе парите за диагностиката, и дотолкова са му стигали познанията.

Въпрос към колегата, може ли да погледнете и моя двигател и да му определите километрите...........Иначе за тракането появило ли се е няма значение какво масло ще сложите. Повече няма да изчезне, а ако случайно изчезне няма да е за-повече от 5-600км.

Леле сонди, делко, обороти......абе вие във Варна верно сте много зле от към маистори, как с делко ще компенсира обороти.....това да не е Жигула. Иначе за маслото не слагай Декстрон, колкото и да е добро малко се разминава с Мицубишовското.

На място на загрял двигател, оставяш я да работи на празен ход на неутрална скорост....... Въртиш интензивно волана на ляво и на дясно, оборотите трябва леко да се покачат при това положение....Ако е така карай си я, това с директната е съвсем нормално.

Мъркуча е за вътрешната температура , не за външната......За външната си има датчик вън, който най-вероятно не си е на мястото.

Искрата е едновременно към двете свещи, разликата е че едната е в такт издухване......"Почти" няма как от бубина да не работи единия цилиндър, пък камо ли от управлението.......та и едва ли от процесор. На първо време сменете маистора. После дайте мнението на следващия за да ги сравним...... Аз съм на едно мнение с mario64 , т.е. премерете и компресията .....ама няколко пъти.

Това са пълни глупости. Как една смяна на ангренажен ремък ще е 60лв, а едно сваляне на глава 90лв (с шлайфа). Смяна на маншон е 15лв.....а смяна на каре е 25лв(35лв е вътрешното) :icon_thumbup:

Това не е дежурното захранване......на тази букса е само комуникацията с дисплея. И понеже цялата шина се захранва само от едно място, затова има само едно захранване. След като се притесняваш колега, вземи свали и дисплея намери ги тези кабели (от схемите в сервизното) и си свържи както трябва........работа за 20мин. повече отколкото е метода проба-грешка.

Цвят със цвят си ги свържи.....няма значение кой бял на кое място ще се свърже, и съответно другите цветове.

Ами като го гледам си е баш такъв.....LSD диференциал. Един вид самоблокиращ. Или образно казано блокира се при разлика в ъгловите скорости на двете колела. При това положение монтирането на допълнителен блокаж си е безсмислено.

Почти всички автоматици с щеки за проверка на маслото са с 4 белязки. Минимум и максимум на студено (1 и 2), и на топло масло са 3 и 4. Нивото се мери на запален двигател, изреждат се всички скорости няколко пъти и се оставя на неутрална тогава се мери. На топло се мери при температура на маслото 80гр., пак по същия начин.

По снимка няма как да ги разбереш, като се видят наживо си личи......Имат разлика, разминаване в осите на тампоните.

pepi77 най-добре ще е да видим номера на рамата ти. Защото ме съмнява че джипката е със диференциал с ограничено преплъзване, и затова няма блокаж.

Ай стига бе ...... неможе да бъде с директно впръскване. Може ли да напишете номера на рамата(VIN-а) за да се провери това.

Ами незнам дали още го правят, или по складовете имат много залежали броики........но с този двигател излизат много автомобили дори и в момента...... Например Dodge Caliber 2.0ТДИ ПД 140кс. VW Тоаран правих оня ден 2008год. и той беше със същия мотор.....Дали в момента го има при чисто новите Лансери (в магазина) незнам, но преди го имаше.

Във важната тема за ГДИ-тата съм го писал......ей ти го http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=697&view=findpost&p=54918 Пробвай, ама май няма да ти помогне.

Значи не свети тази лампа а някоя друга.....Я и запомни местоположението, и се загледай дали не присветва съседната.....А щом няма проблеми карай смело.

Пробвай пак с самодиагностиката, нещо си объркал защото ако няма грешки лампата мига постоянно на равни интервали. Щом изобщо не е светнала сигурно си объркал крачетата на буксата. 1 и 4 трябва да са, или първо го замасяваш някъде....все е едно и също.

Само при ПТП

Зарко чети бе човек ...."е инициирал поставянето на видеонаблюдение на 15 възлови кръстовища" ...."Информацията, придобита чрез монтираните камери, може да се използва само за извършване на превантивна дейност и за разкриване на престъпления и други нарушения на обществения ред"...... Няма монтирани камери в Пловдив засичащи превишена скорост и т.н. Правете разлика между охранителни камери и другите от гадния модел. Има само 4 мобилни (монтирани в автомобили, без обозначителни знаци).

6 тръби имам два директни изхода от помпата към предните апарати, и два редуцирани изхода към задните апарати. Освен това в ръководството има описана и методиката на проверка на пропорционалния. Има дадени и стоиностите при какво входно налягане колко трябва да е изходното към задните апарати. Разгледай ги пак.

Пропорционалния подава налягането едно към едно на предните, а към задните подава след преминаването на прага от 2.94МПа (респективно 3.34). Т.е. при плавно и леко натискане се спира само с предните спирачки, ако налягането превиши горе написаното се задеистват задните.

Ако са сложили там не само ще е нова......ами ще е и първата в града.