Di40

Аааа...и кутията ли е задължително да се свали... И повдигачите... И от 8500 отидохме на 11... Не съм се отказал,защото още не съм се навил :D Шегата настрана,щом съм тук,ще го бъде някога...Но тия цифри ме връщат месеци назад... Зазяпалсъм се на Горубляне(тук ни е фирмата сега) един много хубав светлосин ГДИ за 8500... :wub: Добра ли е цената?

200лв свещи??? :blink: 500 лв. за ремъци??? :blink: 500 лв. съединител,задължително при покупката??? :blink: Вие сте... :D

Преценил е че са дизелови,понеже пише DOHC

Каризма:Ще избягам ли от теб? Много добро :lol:

Че то има ли "хлапаци" тук?! ;)

Знам че ремонтираш и Примери...Впрочем познаваме се...миналата година ми обеща носачи с лагери... ;) Както и да е,темата е за похлопване по Галанти... Колкото и здрав да е автомобила,по наще пътища ако не е някой джип,след 20-30 000 все нещо се обажда...Трябва да се примирим с това,след като парите за пътища отиват (НЕ)знайно къде.

Ами нали ТИ сравняваш на колко се сменял шарнира на Примерата и на Галанта,или не съм разбрал добре това "ние" от поста ти? И именно това написах,че Галанта е от класа на Максима,не на Примера. ;) И извинявай...но тоя грозник за какво си го изтипосал отгоре :P Ами търкалям я П10ката...и като ви чета болежките тук и аха да се откажа окончателно Заради няколко неща съм се спрял на Галанта,едното е за уникалната му визия,друго по-високия клас,трето-японец.... и последно,но не по важност-защото има читав майстор който да го ремонтира! ;) А за Максима....харесва ми много,ама тоя 3 литров мотор ще ми изяде главата ...да не говорим че и не е кой знае колко познат автомобил в Бг. и ще се видя в приключение всички да се учат на нея,доката за Галанта знам-Пламен е насреща А по темата:тия носчи не могат ли да се рециклират?Не че е кой знае колко препоръчително,но по-добре скъп шарнир набит на оригинален носач,отколкото менте някакво за 100 лв.

Съжалявам за ОТ: Нещо си се объркал меко казано.Или сравняваш на Галанта долния носач с на Примерата горния,само дето той няма никакъв шарнир,или просто говориш наизуст! Впрочем защо все сравнявате Галанта с Примера,а не с Максима,а?! ;) Фенщината е хубаво нещо,но в разумни граници... Това за безплатната смяна на тия прословути носачи в нормалните държави води до категоричен извод на това дали е конструктивен дефекта мисля. Значи какво казвате,да взема Галант за 7000 и да приготвя още толкова за ремонти,а?Недейте така,че ще откажете доста хора от модела! А за това че жените не харесвали Галанти...вероятно причината се крие във факта,че ревнуват мъжете си от тях,те по принцип се дразнят когато за колите харчим повече от колкото за нежните половинки,какво остава ако разберат,че искате да спите в галанта,вместо с тях

За коли от Швейцария не трябва ли Технотест,че един познат прави такъв на едно швейцарско Пикасо? :icon_blush:

Той с двуколесно с счупи 2 ребра,какво остава ако яхне 2500 к.с седемкратния :D

Toва е достатъчно, любопитство просто. Познал съм, че решетката му е "американска" Колкото и да са хубави кабриолетите, мисля че на Галант все пак повече му отива купе!

Не знам дали тук му е мястото, но онзи ден в "Бъкстон" видях Галант кабрио?! За съжаление,гюрукът,черен на цвят беше разпънат,понеже валеше... Отпред решетката беше малко по-различна, на американска някаква приличаше, но отзад си беше Галант, та даже го и пишеше! Ако някой знае някакви подробности дали това е фабрично изпълнение или някой си го е "правил", много ще съм благодарен да го сподели, макар че само от чисто любопитство се вълнувам ;)

Извинявам се ако засегна някой, но акулската муцуна е запазена марка на БМВ от време оно... Та по-вероятно дизайнерите от Япония нея да са ползвали за изходна точка за създаването на неповторимата предница на Галанта! http://www.madle.org/og05bmw507j57.jpg

Още един голям плюс за автоматичната скоростна кутия е, че пази двигателя, не позволява да бъде изнасилван така, както обича СЛХ примерно. Ще смъкнеш две скорости наведнъж, ама никога! С типтроника не знам как е положението, чувал съм че и при тях е е възможно да сбъркаш скорости и че превключва сама, когато стигне до някакви максимални обороти.

Не знам защо тук се говори за дизели последно поколение и стари бензинови двигатели?! Истината за НОВИТЕ дизели е,че се купуват от фирми и хора,които ги карат докато им падне гаранцията и после ги сменят с нови!какво да им пука за турбото,за ГНП и прочие джаджи,щом колата е в гаранция?!Пък след това който я купи,нека сменя всичко едно след друго... Затова моето мнение е че за УПОТРЕБЯВАН автомобил бензина е за предпочитане!А за нова-там всичко е на субективна основа и впечатления от миналото ;)

Е за на DJ-я Галанта може да наддаваме... ;)

За съжаление технологиите не са толкова напреднали,че да има истински ефект за екологията...Дали твърдите частици ще се събират и после "изтупват" наведнъж или ще се изхвърлят по малко,каква е разликата?!Както и е с модерното напоследък извличане на въглеродния двуокис от атмосферата и...складирането му под земята или на дъното на океана????Пълна безсмислица! А по темата-не разбрах докато става прочистването на филтъра колата наистина ли трябва да се държи така все едно е в авариен режим?!Много тъпо...да светнЕ нещо и да ти каже "Имаш 50 км. да спреш на подходящо място и да ме чакаш да продухам филтъра в продължение на еди-колко-си часа".Тогава е разбираема логиката на тия в сервиза,дето казват че като светне тоя индикатор трябва да покараш извънградско...Там ще кадиш в сравнително по-чиста атмосфера,а и като караж по магистрала,сигурно прочистването трае по-малко,отколкото на ПХ по задръстванията ...

ОК,ясно! А дали някой е мерил газовете в момента когато катализатора гори саждите? И ако наистина самият катализатор ги гори,то за колко време става това и променя ли се поведението на колата по време на този процес?

Тоя филтър доколкото съм чел се самопочиства като в него се впръсква гориво което изгаря саждите...или нещо подобно...Само дето къде е файдата,след като така или иначе саждите изгарят,независимо дали малко и постоянно или много и наведнъж с як облак дим?! М/у другото,в Япония дизели карат ли?

Точно това имах предвид. Присветкват ли ви насреща, бягайте на реглаж! Както и веднага след монтажа де

На реглаж ходите ли след монтажа на ксеноните? :mad:

То и аз не съм мърляч по отношение на колата си, но както и да е... Ремонтите по ходовата част как да е, ама това всеки да му бъркат в двигателя и скоростите я за лагери, я за хидравлични повдигачи... страшничко ми звучи. Сигурно защото не ми се е налагало... Може и да претръпна, но хич не ми се иска, затова си и питам де. Отговорите ви ме удовлетворяват в по-голямата си част. А DJ-я ме запали по Галанта преди години... не че на мен не ми беше правила впечатление и преди това, невероятната муцуна! Но чуто от специалист по двигатели и прочие техники по автомобила си е друго! :specool: Е, току що си бях взел П10-та... Не твърдя, че съм се минал, просто за това имах пари... Е, от тогава 5 години минаха, време е за смяна ;) Впрочем мобиле-то се е напълнило с Галанти, отдавна не бях поглеждал! На какво се дължи тоя наплив, нали уж криза и хората нямало да си сменят колите :huh:

Има... Нямах намерение да пълня със странични неща на колегата темата, но тия лагери на скоростната кутия ме шокираха. Както и някои други неща, които веднага сменяте след покупка... повдигачи, накрайници, дискове, помпи, съединител... та затова. Сигурно това са текущи ремонти, но за мен като човек каращ коли, а не ремонтиращ ги, ми звучи страшно отваряне на двигател, скоростна кутия и т.н. А за разликата "от небето до земята" спор няма ;) А и П10 не е в класа на Галанта, по-сравним с него е Максимата...

Фактът, че Слави е поел разходите по съединителя е красноречив! Ако ми намерите друг автотърговец, дето след като е продал кола, да е приел да ремонтира нещо по нея за своя сметка, ми се обадете! Който иска нещо втора употреба с гаранция, да ходи по автокъщите, там предлагат тая услуга, само че цените са различни... Всеки сам си решава на кое хоро да се хване...

Извинявайте, не се заяждам, но ме интересува отговорът на следния въпрос: Има ли човек с Галант, който след като го е купил и го е обслужил (сменил ремъци, масла, свещи, накладки) да го е карал без други ремонти поне 20-30 хиляди км? Ако няма такъв, да се отказвам на време...