mario64

Според коя система бе Андро, на линка който си дал като кликнеш на "магазини с наличност" дава, че имат в София (Люлин), Плевен, Търново и Бургас .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif

Аз лично не вярвам човека да седи 3 месеца без спирачки, http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif но да спомена все пак, че покупка на нови апарати си е пълно разхищение, http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif при условие че се продават ремонтни комплекти за 30- 40 лв. с които апарата става като нов .

Не е от газовата, причината е от измъкнати 1-2 лули на свещите при този с ръчната кутия .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gifАз съм правил няколко суапа на VR4 от автомат към ръчни (хем тук автомата е 5 степенен), за по добро навървяване и нито един от ръчка към автомат .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif

Монро, ТРВ, Муг, Сидем и т.н.......

Сигурно преди Галанта си карал Рено или Опел и от там са надеждите .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif

Щом е подгизнал пода проблема е в радиаторчето на парното, но смяната му не става без сваляне на таблото и още куп други работи .

Имам прави и криви носачи с присадени нови шарнири и тампони по 70 лв. бройката . С разскърцали се вече шарнири си е опасно да се кара, а сега като сте сложили и смазка още по лесно могат да се измъкнат.

Четките на стартера са сигурно пред свършване и на моменти не контактуват с ротора . Направи му едно обслужване, че така не знаеш в кой момент ще откаже напълно, а то в повечето случаи е в най неподходящия .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif

Интересна работа, имат и по късите щанги, пък 2 пъти ти пращат от дългите .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_doh.gif Тоя трябва да е някой упорит сайт .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

Както ти казах вече, трябват ти щанги от Колт и Лансер, те са на 225 мм. дължина, а на следващите Каризми вече са 259 мм. Ето в този сайт ги има по Сидем .https://www.google.bg/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=0ahUKEwi2yIfw6oPUAhWkPZoKHYLbDmsQjhwIBQ&url=https%3A%2F%2Fchastite.com%2Fshtangi-mitsubishi-colt-iv-caa-1.6-ca4a-hetchbek-d4025c10309.html&psig=AFQjCNEECljPV3clSgdSwPh6FGLbKwQyWg&ust=1495553980603821&cad=rjt

Това някаква реклама ли е ? http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gifТвоите могат и с духане срещу тях да се приберат, от въздушното съпротивление, http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif ама при теб ръчната е отделно от апаратите, а при колегата буталото е на винт, заради ръчната спирачка и си иска хем натиск, хем завъртане на буталото (винаги по часовниковата стрелка) .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/yes3.gif

Коя по точно, защото щангите са 2 с такава форма, едната е за регулиране на сходимостта, другата се явява горен носач . Като ти гледам по ВИН-а датата на производство на Каризмата, по скоро от Колт и Лансер щанги ще паснат, защото от 96 г. променят леко окачването отзад, а твоята Каризма е 95г. и може би е първата произведена Каризма .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif

Ставаинищоданесисменяш, карайситакаколата.http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif Сега сериозно: По принцип при тези съединители с демпферен маховик се сменя всичко на куп . Даже и да са добре в момента маховика и лагер-помпата, не се знае след месец, два, три, в какво състояние ще са и дали няма да се наложи пак да сваляш скоростна кутия и да сменяш наново . Ако все пак решиш да рискуваш и да смениш само съединителя , гледай съединителя да е същата марка като маховика, а той е ЛЮК и много често се "сърди" на други марки съединители .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif

Не смея, ще вземе да се окаже после, че са "дървени" .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif Ей на, Миро направи тази грешка, да ти препоръча реномирана марка като ТРВ, то пък се оказа, че и те са дървета .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif

За най добрия вариант трябваше да питаш малко по рано, преди да смениш амортисьорите .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif Той е с амортисьори и тампони от Каризма преди 99 г. Сега единствения вариант ти е смяна на тампона, като гледаш от първия път да уцелиш правилната сглобка, за да няма после отзиви за тампона като тези по горе в темата .

И мен силно ме съмнява да са ти поставили Лемфьордер, даже не знам дали изобщо го произвеждат Лемфьордер този шарнир . Иначе въпроса с цените стои така, ако приемем че Ямато струва 20 лв., един шарнир на Лемфьордер струва минимум колкото 2 Ямато, даже по скоро колкото 3 .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif За БС Пламен ти е отговорил вече какво поставят, за по лесно цели носачи, по другия въпрос, за сервиза го уточнихме още в началото на темата, сменяй го без да се замисляш, тези явно не могат да монтират шарнири, http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif а относно другите марки, задължително пробвай с такива, иначе няма как да разбереш, че има фирми с над 100 годишни традиции в производството на окачване, а има и фирми като Ямато .

Има и доста други марки, които произвеждат шарнири, но освен марката смени и сервиза .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif Тези явно нещо пропускат, щом и с Лемфьордер имаш проблеми .

Не само е възможно, ами няма все още измислен такъв дизелов двигател, дето да не удря клапани при такава ситуация . Михов, ти само това ли забеляза от цялото изречение ? http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_hmm.gif А "огасих" и липсващите запетаи не ги ли видя ? http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif На човека сигурно му се плаче в момента, ти си се хванал за ремъка .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif

Ами като знаеш защо не си я наду сам .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif Те ако държат всяка глава по 24 часа отдавна да са фалирали,http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif процедурата трае не повече от 30 минути и най много бави запушването на всички отвори .

Той колегата е отговорил на този дето е писал преди теб, но същото се отнася и за теб, някой иска да те обръсне на сухо . Ремъка, двете ролки и водната помпа за 1.8 се намират за няма и 200 лв. А 150 лв. труд, да беше на някоя кола с 2 ремъка, 3-4 ролки и няколко вала иди- дойди, но на този мотор е прекалено .

Сигурно няма и да видиш разлика, защото ако имаше такава отдавна да са затворили обектите му .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif Това за разликата са приказки от народния фолклор, като един вид основание за по ниските му цени, а той човека просто не е толкова алчен . Не знам как не са измислили още теория, че и лекарствата му са ментета, които е седнал и сам си прави, защото и те са на много по ниски цени от останалите аптеки ( между които също няма картел сигурно), защото вчера се произнесоха, че между петролните бизнесмени у нас такъв не съществувал .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

То "проблеми" с Валеото няма, то си е читава марка, проблема е най вече, че в опаковка на Валео ще си го вземеш за 200 лв., а в опаковка на ЛЮК, Айсин и т.н... ще го вземеш за 300, а вЕрвай ми, една картонена опаковка изобщо не струва 100 лв.http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif

Ей, събори на човека рейтинга с това мнение .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/tooth.gif От 6 и кусур % на президентските избори, на едва 4 % на тези .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif Аз имам .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gifТова българите са странно явление. Когато трябва да плюят горивата, като се приберат от чужбина колите им започват да горят повече, когато обаче трябва да си хвалят колите в темите за разход, нещата рЕзко се променят . Аз лично съм виждал твърдения в този форум преди години, как Каризма ГДИ горяла 4/100, http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif докато тези по европейските сайтове си горяха 6-7/100 и все си мислех, че тази разлика идва от по хубавите ни горива .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/laugh.gif

Най вероятно нито единия, нито другия тампон .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif Това което описваш са симптоми на заминал демпферен маховик .

http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/good.gifТака го разбираш, защото така е написано . И има пояснение "след като е монтиран" и "биелетките да не са заменени с такива от друга кола" .Никъде не съм споменал да се вдига цялата задница, http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif то на пътя ако ти се вдигне цялата задница във въздуха, амортисьорите после са ти най малкия проблем, по големия е дали ще се приземиш после на колела или по таван и дали изобщо ще оцелееш . И вече съжалявам, че се намесих в темата ви, просто стана въпрос за промяна в окачване, а аз съм го правил десетки пъти повече от всеки един писал в темата и за това се намесих, някой модератор ако мине случайно през нея, моля да ми изтрие спама .