BallAtriX

Мисля беше с нитова сглобка, малко трудно ще го разглобиш. Напръскай го с контактен спрей за да видиш дали ще се оправи

Възможно е прекъсване/укъсяване на някое кабелче в гуменото съединение кято сеързва вратата на багажника и купето , в горния ляв ъгъл ( гледано от задната страна) .

Да това е доста извесно , поне на мен вече :P И благодарение на евоскан-а разбрах какво е кодирането на грешките на ЕКУ-то.

Не мисля. Ако не слагаш турбо , няма да изтискаш почти нищо от мотора.

ТЦ, и една година не изкараха :D

Добро като идея , но като функционалност не мисля че ще е удобно за ползване. Имам предвид че , ако искаш да видиш някои параметри в момента , е добро , но за постоянно включено устройство , някак си не ми допада на мен

Балгодаря ти за думите , но както казах това ми е първия допир с микроконтролери и съм със съвсем в ламерски знания още ! :D Още съм далече май от кутийката , има доста неща които замислям да направя , преди да хлопна кутийката . Сега чакам да ми дойде графичния дисплей и да започна опити с него ( ..там вече май ще са големите мъки ) .Още на симулацията в протеуса виждам доста зор да ги наглася нещата с GLCD , но пък ако е лесно , няма да ми е интересно Файла се казва така понеже използвах част от сорс на друг проект с ПИК , и за това не съм му сменил името , ама и това че стане някой ден . Забравих да спомена че ползвам PIC C Compiler - за CCS . По нататък ще пусна всички файлове от проекта , но искам да стигна до нещо което да има малко поне вид

Е не разбира се , то за такава цена не можех и да се надявам да са добри , но го направих за да се получи видим резултат

Преди месец и нещо си взех от Ратола , 27 лв беше - цилиндърче+уплътнение +гумения маншон Сменя се за 15-20 мин, ако не си сменял досега

Разглеждам си ебей и попадам на някакви шарнири http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...e=STRK:MEWAX:IT http://cgi.ebay.co.uk/Ball-Joint-Front-Low...=item2c52085147 Някой можели да сподели мнение за качеството им. И друго Бях си направил опит : десня шарнир е Ратол-ски а левия е от Нипартс . За да видя разликата в качеството. Както и очаквах Нипартския се предаде за има няма 3000 км А ратолския е още здрав и след 8000 км . Така че ..... :D

Първо да уточня че, съм абсолютен ламер по въпроса с микро контролерите , и това ми е първoто нещо което правя със тях , така че може да ви се стори недъгаво направено , .........но работи все пак ! Схемата е елементарна и е на база на PIC18F458 с цел бъдещите подобрения по нея и софта .И най вече да се сложи друг дисплей , щото този беше само за проба. Мисля си за такъв от Нокиа 3310 или друг графичен. МС33290 спестява навързването на няколко транзистора и съпротивления за това го ползвам , но може и да замени , не е проблем Пускам схемата и софт-а така че който иска и може да си го прави и усъваршенства както му хареса Само с една уговорка , който подобри софтуера или схемата да го качи тук за да може всеки да го полза !!!! http://mut-2.hit.bg/Data%20Logger%20PLATKA%20copy.jpg За ПИК-а http://mut-2.hit.bg/servo.c http://mut-2.hit.bg/servo.hex

Минаваме на микроконтролерно ниво Най- важното е че работи на реално ЕКУ. Подробности по късно ..!

Не знам дали на това купе слагат 1.6 мотор 113 к.с. ( знам че слагат на по стария модел от 93 г. ) , но ако си намериш такъв , най ще му похожда :icon_thumbup:

:icon_thumbup: И при мен е така , почне ли стрелката да се разхожда към 6-7 хилядника , се усеща миризмата на сяра .

Здравей , Аз имах същия проблем на каризмата , но предполагам и при теб може да същото. Вътрешното каре е , но незнам на галантите как е, на каризмата едната ( лявата) полуоска е късата и карето е в скоростната кутия , а на дясната карето е извън скоростната кутия. На "пипане" и при мен нямаше много луфт , нито радиален нито аксиален , но имаше отчупено парче от стената на чашката на карето и от там се получаваха теази вибрации . Смених го и сега е бомба Разглобяват се но мисля се продава цяла полуоска :( виж тук : последното мнение : http://www.mitsubishibg.com/forum/index.ph...mp;#entry152074

И според мен цената не е толкова определяща за качеството! Наскоро зет ми и аз случайно попаднахме на една каризма 1.6 95 г от село Зверино, и той я купи . За 1800 лв :D Няма климатик , има ел огледала , ел стъкла , антикрило от нисиките. Имаше козметични проблеми по боята , за около 400-500 лв ( максимум) .Още тогава видяхме два разбити накрайника.Мотора мърка, не е удряна... и така . Въпроса е на късмет !

Няма ли да е по добре ( незнам просто предполагам ) едно реле чиито контакти да са пралелно на ключето в лостчето което включва фаровете , а бубината на релето към контактния ключ ? Така при палене фаровете ще изгасват за миг .

Благодаря за информацията ЕЕее бива ли такива работи :D / Шегувам се разбира се /

Супер , а има ли го в наличност в Пловдив , или ако не, има ли възможност за доставка ?

Здравейте , понеже ми протече и на мен долната помпа , някой знае ли размера на буталцето какъв цолаж е? Понеже търсих по магазините и ми викат : че има два размера и трябва да сваля старото за да видя цолажа.Наистина ли са два размера или пак попадам на неориентирани продавачи

Най-после си го реших проблема, и в случай че някой има интерес какъв е : От многото майстори дето ходих , и от разни нелогични предположения какво може да е , Реших да се оправам сам , нарочих си дясно вътрешно каре и го смених барабар със полуоската . И хоп - няма тесене

Я погледни тука какво има Honda DRL http://bricka.hit.bg/

Днес реших да сваля дясната полуоска на каризмата , за да видя какво е състоянието на вътрешното каре. Че ми тресе при ускорение на от 60- 70 км/ч нагоре . Обаче там където влиза вътрешното каре на шлици, към вала от диференциала има един щифт през оста. Представлява ( малко е странен не съм виждал такъв , щото явно не съм свалям до сега полуоска ) две или три тръбички с различен диаметър , които влизат една в друга . Та този щитф го изкарах на части , счупен на 2 места. Продават ли се такива щифтове? За сега закърпих положението с един обикновен , но незнам дали е добре да кара с него ?!? А иначе луфта в лагерите на трипода беше съвсем незабележим , имаше лек луфт м/у трипода и полуоската ( в шлиците ) но го завътях с наколко зъба и изчезна . Обаче в чашката на една от стените , там където опита ябълката на трипода имаше лека вдлъбнатина и отлюпена люспа от ръба на чашката .

Като стана дума за двигатели , някой виждал ли е на живо 1.8 16V (140 Hp) DOHC-а. Срещам само из интернет че има такъв двигател , но явно е много малко бройки или е само за определени страни предназначен :icon_blush:

Ехееее.... толкова дълго? Дори и 1/3 от това време да изкара , пак ще е супер :P