МИХТИ

Няма се пуашиш на сл паркинги стават повече п......и случки от което място искаш! Аз съм си тръгвал надран, или с предно стакло посипано с прах от свещи. И нашия паркинг е с охрана и камери при това!

Колега галанта е супер кола ! Ясно е ,че има проблеми. Но да ти кажа ,който кара такава машина е защото му е на сърце! Разумен избор е 2,0 136 коня. Сравнително лесна е за обслужване и чаркове ще се намерят на по-тънки цени като ти трябват само трябва да драснеш два реда. Ако ме питаш мен за първа кола е добре да си с голяма като купе. Има повече тенекия по нея .Дано не ти трябва в такъв смисъл. Но и ще се научиш да караш както трябва. После с всяка друга ще ти е по-лесно. Най - добле е дизел ,защото е по - муден. Но на 20 му се слага газ и е по-евтино. И колегите право казаха като ти хареса кола и искаш драсни малко букви и ще се намери кой да дойде с теб. И аз също бих ти помогнал за това. Късмет :icon_bye:

Много добре е станал! :icon_thumbup:

Оп сори брат нещо не съм разбрал! :icon_doh: А този препарат и аз съм го чувал ама се се каня да го взема и все не го правя! :icon_bye:

Тоз прословут проблем съм го имал! Колега: 1 сваляш рамената като ги отвиваш с гаечен ключ 2 сваляш пластмасовия предпазител 3 сваляш самите стави ,като ги развиваш и тях 4 аз си развих ел двигателя за да спечеля малко място по протежение на рамената- щангите за да сваля ставите от тях 5 сваляш стоп гривните за да отвориш самите валове във втулките 6 чистиш с примерно WD събралата се ръжда между втулките и валовете Това мога да ти кажа за процеса и ВНИМАВАИ! Да не потрошиш ставите , защото са от пластмаса. Гарантирам ти ,че след това и няма да скърцат и двигателя на чистачките ще работи мнооого добре. При мен беше намаляла и скоростта на почистване. Това може да се избегне с профилактично пръскане на WD при валовете за да се омаже системата. И същевременно да се почистват. Щом се е случило това значи имаш голямо износване на втулките при валовете и ако леко натиснеш рамената ще забележиш луфта. При сглабянето хубаво намажи всички стави с графитна или тънка грес. Поздрави! :icon_bye:

Да ти кажа и при двата галанта са ми изгорели лампите :icon_thumbup: даже и не съм забелязал .Но по - важното е ,че работят и сега ми дойде на акъла. Захранването е от фаровете . Смисъл те трябва да работят иначе няма да работи и системата за контрол. Та виж си буксата на копчето. Може да е проблемен контакта или дето си бъркал да се е разместило нещо.

1 Каза ,че са сваляни фаровете. Ако не си ги свалял ти виж дали са същите и по - точно имат ли системата за контрол на тях. 2, Почни от там да провериш кабелите закачени ли са за фаровете за контрол на двигателите в тях! 3 Дай ток от пробна верига дали работят двигателите. 4 Провери бушоните 5 Провери ел инсталацията - копчето за контрол 6 Отваряш фаровете!

п.п. за смазване напоследък използвам това. Уникални смазващи свойства има, които ОСТАВАТ :icon_thumbup: Но при мен е разбираемо що, под ръка ми е :D А малииии ко праиш ти бре. Че са фини галантчетата ясно. И са бързи на снаряд ,ама чак такава смазка! Аз ползвам спрей за високи температури с високо съдържание на медни частици в него.

Ако ксеноните пасват на лупите няма проблем. В комплекта имаш баласт имаш кабели и тн. Само трябва да ги поставиш и си :plane:

Да не пропуснеш момента с размера на джантите! Ако си 14 цолови трябва да ги качиш на 15 иначе забрави да сложиш джанти на колата-предни. Анди кажи като направиш тая модификация да разберем върши ли работа. :icon_hmm:

2,5 се случва да си троши скоростите! Ламарините основно гният веждите - задни и тук там предни ботуши на заварката. Шарнири на носачите. Технически дефект - харчат пари от време на време ! :icon_thumbup: Ремъци ,ролки, накладки предни и масла скорости и двигател минимума за пари е около 300лв Това е горе долу което мога да ти кажа за тоя мотор. Поздрави :icon_bye:

Като те слушам с таз пара ,която вземаш по - добре да е 2,0 колата. Разликата при свещи , съединител ,кабели и разход на гориво при двата мотора са съществени. Който и каквото да ми говори имам и двата мотора и ги познавам. Малкия като за начало ти е по-добре. Но ако ще слагаш газ НЕ ВЗЕМАЙ JDI мотор. Това с дисковете за кривене се случва по - често на 2,0 галанта. Но това си е относително спрямо карането на шофьора. Не си вземай автомат, за да ти е по-евтина поддръжката. И не вземай комби ,защото там са ти по - скъпи задните амортисьори. Това е което мога да ти кажа на кратко за двата мотора. Късмет :icon_bye:

Нямам идея какво би станало ако сложиш прави тръби с някое гърне на края! И изобщо дали е възможно това? :icon_hmm:

Това си е от колата не се чуди за шума. Аз имах такава машина и я продадох. Просто е малък двигателя и се товари. За това се чува този шум. Вече ти си решаваш дали ще се занимаваш с производствения недостатък. :icon_bye: Поздрави .

Ако е с дискове ще види дали има още феродо ! Не е сложно и там натягането. Ама щом си водач от изминалия месец по-добре ходи в сервиз или мнооооого чети за това какво трябва да правиш.

Аз си мисля , че е заради лагера! Получава се хлабина и при завой - натиска в лагера почва да бучи от елементите в него ,защото се подпира повече в стените. Такова нещо ми се е случвало. Но зависи колко е разбит лагера.

Нема се пуашиш според представителни извадки след 10 години ще се телепортираме свободно ! А автомобилите ще са като ядрени централи! И ши съ кефим на суънцето :icon_thumbup:

Интереса към таз тема е ВВЕЕЛЛИИКК ! Вр4 още ми е в процес на работа. Иначе май няма народ за кафе с бира , бира бре! :drinks:

А да имаш представа кого ще е възможна изработката на тоз елемент? :icon_hmm:

Имаш два пътя : Единия да ги раздвижиш Другия да ги разглобиш Като при втория ти трябват ремонтни комплекти за тях. Те се изразяват в маншони и семеринги. Ако няма да сменяш бутала е хубаво да имаш фина шкурка за да ги зачистиш. Ако ги раздвижваш само ще ти трябва спирачна течност . Не ,че не може да върнеш източената обратно. Но по - добре да смениш течността с нова . Трябва ти още ключе за развъртане на пробката и скоба примерно за дърво или чирак клещи , или нещо с което да може да прибереш буталото обратно след помпенето с педала на спирачката. Желателно е да сте двама човека за това. Като раздвижването се прави няколко пъти. Надявам се да съм ти бил полезен. Поздрави :icon_bye:

Аз също съм имал такъв проблем с демпфера на жилата ! Моя проблем в началото го реших с тел ! Тъй като бях на път и си застанах на 3-та скорост тогава. След като се прибрах свалих тези демпферни планки и разпробих и на двата комплекта отвори. Поставих болтове с минимален луфт. Та така съм си решил проблема при мен. Единия поради износване го ремонтирах ,а другия да не ме изненада някъде. Поздрави :icon_bye:

Много е прав колегата! Задните апарати на галант и каризма имат нужда от време на време да минат на профилактика. И ако те мързи както каза ,че е правил един колега . Ходиш на пусто място и разтъркваш колата. - Спирам с ГОЛЕМИЯ КРАК и ми се подобри спирането на задните спирачки. Нямам вече ръжда ! :icon_thumbup: Ама по - добре ги разглоби ако ме питаш.

Прав си за думата .В интерес на истината за пръв път я изписвам. Ама тия 2м коли са с допустима стойност на инцидент с батерията. В седалката на БМВ също има. Ама айде да не си ти в тоз допустим коефициент. И не се успокояваи с тази статистика. Защото не статистиката пази живота , а действията по безопасност. Та от думите ти съдя ,че не си виждал взрив на акумулатор. Аз да и даже без да има музика в колата. При спокойна работа. За да експлодира батерия има много причини. И не всички са свързани с пиково разтоварване на мощност. Направи си я безопасна за тебе и живота ти .Не се хващай за статистиката. Защото по нейни измервания българите са столетници. :icon_bye:

Така като гледам никои не отговаря! Та ти как мислиш кое е по - добрия метод ? Да има филтър или ти да си филтъра в колата. Ако е аналогично всичко ,което го гадая сега може да дупчиш . Но риска си е твой . въпрос на желание. Поздрави. :icon_bye:

Имаш право ! За сега не съм имал проблеми . Нали знаеш DJ що е проблема с парите . Не се чуди . А и тук няма контрол на нищичко в сферата на безопасността.