milenjs

И аз разбрах това - новата бутилка било като монтаж на нова уредба и трябва да се сменя талона в КАТ. Аз засега пасувам, нали срока е удължен до края на ноември а дотогава я камилата я камиларя. За махането на АГУ според мен го демонтираш и на следващия годишен преглед няма да вписват газово в него.

Изгорял диоден блок и още по лошо - статорна намотка. Намерих едно 2-ра употреба, днес би трябвало да дойде, дано всичко е ОК. Иначе колега ми предложи ново на добра цена.

На едно приятелче се е прецакал алтернатора на галанта - MD 336781. Някой да знае да се продава такъв втора ръка работещ за да го зарадвам максимално бързо

С 2 лабмда сонди ли си? Или само една - след колектора? Не бързай да махаш катализатора а го проверете дали е запушен. Моя е над 400 000 по километраж и се е ОК Защото тези грешки са май само до ламбда сондата. Загряла ли беше колата като я четохте за грешки?

Понякога и при загряла отива до около 2000 и веднага се кротва на 800, друг път само до 1200. Цялата история е от механизъма за празен ход, при теб е този, ако искаш го свали и почисти. Ама ако е само това което казваш не се занимавай с глупости а си карай колата.

Нормално е, на Wagon-а е много усложнен механизъма за празния ход и ги прави тези упражнения. 16/100 е малко множко за градско но зависи от маршрута и десния крак. При мен за засечени 250 000 км. средния разход е 11.8 Не знаех че има такова копие /то не е точно копие а са го направили малко по-съвременно, заоблено/ на Space Wagon. Я дай една снимка на мотора че не намирам из нета.

Я дай номера на рамата или на скоростната кутия. Че моята на вагончето може да ме остави, да имам за резерва.

Гратисния период мина и може пак да глобяват. Така и не разбрах процедурата. Например - единия ми автомобил е с регистрация преди 2014, бутилката е стара, 2002г. Как да процедирам с него, трябва ли да сменям талона. Колега със същата "конфигурация" като мене е сменял талона - смяната на бутилката му казали че е като монтаж на нова газова уредба. Обаче ми се струва че са го пуснали по пързалката. Другия хафтомобил ми е с регистрация преди година, сложил съм му газова и е на 6 месеца. За него какво да правя - да сменям ли талона или мога да чакам, пишеше нещо за регистрация до 2 години след промяна на горивната уредба. Дали е вярно това - До 30 ноември 2020г. се удължава срокът за регистрация на газови уредби на МПС, които работят с двигатели с втечнен нефтен газ или сгъстен природен газ. Промяната е обнародвана в Държавен вестник, бр. 48/ 26.05.2020г.

Карай си колата и не се вкарвай във филми. А и вече си с един термостат назаде... Щом не мърда от средата стрелката значи си е ОК. Колко трябва да са градусите - е.а ли им мамата, нали се сещаш че ЕКУ-то едно мери, после по формула се извежда от него градусите по целзий.

Сменя се оптиката и си в джаза. За известно време де. Това според мен са отживелици - 6 диска никакъв капацитет, само място заема този сандък.

Потърси из нета дали няма начин и ръчно да я изчистиш На хондата на жена ми светеше, при самодиагностика по миганията излезе че е ляв датчик на колана. Нулирах я с една процедура с даване на късо на два пина на сервизната букса. И друг път като пипаш така по колата - откачай акумулатора първо.

Така трябва да си работи - дори и при изваден ключ си показва колкото има. Явно при японките е така, имам и хонда лого и при нея е така.

Нищо няма да стане с добавка. С ултразвук най-много да се прецакат повече. Най-добрия вариант и с една течност за почистване - разкача се бензина, течноста се подава под налягане направо на рейката, пали се колата и се оставя да работи с тази течност вместо бензин докато се почисти.

100% дюзи. Аз няколко пъти купувах други и след година пак така. Сега си ги връткам, колкото да запали на бензин, след 20-на сек обръща на газ и летя.

На този двигател и М10 да му сложиш пак ще мърка И 5 и 10W40 си е добре, филтъра си е една хартия...

Те и без това се запотяват яко тези автомобили във влажно време - запуши ги и направо ще тече вода по стъклата...

Сега остава да смениш и водната помпа. Ако пак е така и не загрява долния маркуч а колата не прегрява явно си е така. Или намери някой със същия автомобил и виж как е там.

И аз така - смених ги че и на 2-те коли. Из оня ден вървях 2 дена пеша. Е поне малко фитнес

Не знам ама всичките гарнитури които ти трябва /глава,капак на клапани, всмукателни, изпускателни колектори/ са ти 100 лв. Махане слагане - 2 до 3 часа работа. Така че потърси и другаде оферта за цена че 500 лв. за труд за смяна на гарнитура ми се виждата доста. Стегни си я и си я карай, щом няма ръжда няма за какво друго да се притесняваш. Че то един цял двигател е 300 гроша...

Защо пък пълно разглобяване - маха се главата, проверява се за кривина но щом не е прегрявана най-вероятно няма да има. Нова гарнитура, стягане и си в джаза. Това със добавка за запушване на дупки в охладителната система е само за джамбази, колкото да се продаде колата и следващия собственик да се чуди какво да я прави като се запушат разните каналчета. Предполагам смяната на гарнитурата повече от 200лв. няма да ти излезе.

:icon_crying: Малии, дано да са в рубли тези цени...

По нищо, това са едни свещи все пак. Ако караш на газ може и да усетиш някаква разлика и то много тънка...

Може да почерпиш за инфото - https://sauto.bg/kolesen-bolt-marka-febi-bilstein-code-33499.html

Без проблем.

Май това е най-доброто решение, изпарението на газта ще охлажда и вероятно няма да има проблем с клапаните. Отделно като плюс малко повече коне от мотора