milenjs

Аз не разбрах каква е колата.

Сигурно си се ориентирал вече къде е модула, вероятно е слаган допълнително, обикновенно ги монтират някъде под кормилото.

10-на пъти съм сменял с такова, като беше по 8-9 лв. Нищо особенно, леко ме съмнява и какво му е оригиналното. Сега сменям пак с оригинално, само че на Кауфланд. Разлика не намирам, само цената е в пъти по ниска.

За съжаление не е от датчика. Гледал съм датчика на моята през диагностичен софтуер - данните отчетени от компютъра на колата са точни. При мен помага единствено чистене на дюзите. Чистя си ги сам, с един спрей за карбуратори, един вентил от джанта и едно трафче да ги клати и минава тченост през тях. Върши работа, има и по добър вариант с една специализирана течност за тази цел, вкарваш я под налягане в горивната рейка, палиш колата и така работи докато свърши течноста. Ама не съм намерил от къде да купя в БГ. Гледам има някаква английска и руски някакви...

И при мен е така, отдавам го на газ-та. Отдявна съм спрял да му обръщам внимание, зимата е малко по кофти.

За спирачките мисля че няма какво да се каже, просто не спират. Да не говорим че кривят дисковете. Като се кача на някоя друга кола да карам - Тойото, Хонда, Нисан първите пити ще изкарам пътниците през предното стъкло докато свикна. За френските да не говорим, ползвах и една Алфа - докато пипнеш и залепва. Шока е като се кача на Митсубишито след това - на първия стоп или кръстовище като ми потрябва спирачката и я натисна -винаги в първия момент ми се изправя косата че не са наред и не спират. Е след 10-на натискания свикваш че просто толкова си спират. На Колт, Вагон, Галант, Оутландер - все така са си. Сега по нови като година (5-6 годишни) не съм пробвал, може и да са оправили нещо. Скоростите - На всичките Митсубиши които съм имал дават проблем в скоростите. Най-вече прословутите лагери. Оригинален лагер, купен от ратола за 40-50 000 е с нарушена циментация. Износват се и синхронизаторите, почват да изключват някои от скоростите, отделнно не влизат гладко....

Те пък и скоростните кутии на Митсубиши са едни цветя, също като спирачките им...

За стъпковото може да си поръчаш и от алиекспрес. Ама пак ще се счупи след година, Един шибър вътре му се чупи ухото, отвори твоето и виж дали не може да се залепи счупеното парче, 99.9% е счупено, ако е нещо друго - подарявам ти каквото ти трябва, имам поне 3 моторчета със счупено ухо на този шибър/игла...

В старата версия на форума имаше един бутон "Нови мнения". Тука нещо не го виждам. Може ли да се постави че беше доста удобен?

Ако не вали ще сваля кутията през уикенда и ще огледам. Едно аверче което чува петела ме кара да огледам внимателно около аксиалния лагер, дали се движи свободно по оста, дали не затяга към края на хода. Точно лагера на мен ми направи кофти впечатление в този комлект на Валео - все едно с теслата са го дялали - груб, с ръбове... Гледам в нета и на други им е направило впечатление лошота изработка на този лагер. Ако е от него ще го подменя с оригинален.

На LUK комплекта мога да го взема за 90 лв. /от колега/. Excedy гледам са около 200... Другото което ме притеснява е дали от реномираните марки е по-голям шанса да попаднеш на ментак?

Преди смяната му си беше супер. Може да взема един комплект на LUK на много добра цена. Някой има ли впечатления от марката или да търся Excedy?

Значи пак да свалям скоростите :icon_crying:

Взе да се чува кофти шумолене от скоростната кутия и реших да сменя лагерите, и преди съм го играл този филм със старата скоростна кутия. Свалих, отворих и смених 2-та лагера на входния вал. Поставих оригинални. Сглобих но понеже видях че съединителя е на 250 000км. реших да го сменя и него. Предния път смених само феродовия и лагера с оригинален такъв. Сега реших да сменя целия комплект и понеже на оригиналните не ми хареса цената /не е първа младост колата ми/ взех на Valeo. Мислех на LUK но гледам Valeoto малко по скъпо и си викам може да е по ОК. Пише че е правен в Кореа, дисковете биват ама лагера малко с теслата правен. Как да е - сложих го, бутнах и скоростите в коша. Познат майстор ми каза да сложа в кутията първо нафта, да поработи 5-6 минути, да я източа и след това да сложа маслото. Послушах го - със скоротите всичко е наред, не се чуват и влизат като в масло но съединителя е ужас. Отделя най-долу, в последните 2 сантиметра, преди да стигне там педала е много мек а като стигне до там става много корав, заболя ме крака да го натискам за едно кръгче в града. Та какво може да съм объркал? Или са си така тези valeo-та или пък са си сбъркани по рождение?

Няма да ти трябва стенд.

MB937568 - 215 x 26

Според мене може и да не е същия, така че ако има възможност да ги сравниш най-добре. Има разлики по двигатяля, не знам дали и алтернатора е сред тях. Ако механично е еднакъв няма да има проблем.

Защо не премериш компресията профилактично?

Вярно, не съм разбрал ;)

Глупости, пали си я си мери напрежението. Ако искаш да мериш утечката тогава не я палиш - разкачаш плюса на акумулатора и вързваш последователно между него и клемата амперметър. Ако след минутка показва повече от 50-60 мА почваш да го мислиш. Обичайния заподозрян е радиото.

Да питам и аз малко извън темата но не съвсем. Гледам колегата е с Wagon, и аз съм с такъв ама малко остаря, не че не върви де но наближава време да го сменя. Загледах тези ASX, не изглеждат зле но дали има вариант бензинов двигател и да са 4х4? И да стават на газ като от линка на колегата? Ако може и да са малко повече кончета няма да е лошо... Другите които загледах и отговарят на исканията ми са Subaru Forester i XV, не ми харесва само боксеровия мотор, не знам как се обслужва това чудо...

Инжекторите не са ли на достъпно място да ги изключваш един по един да видиш кой цилиндър не работи? И вече да гледаш -дали инжектор или свещ. Няма как да е от дебитомера това но все пак му изхули буксата за да видиш дали ще има промяна. Иначе се чете с компютър и Vag кабел с EvoScan например но не вярвам да ти помогне с нещо това - давай по изпитания начин с проба - грешка

Не съм сигурен че черния е маса, макар че често това е така. За да не се интересуваш дали е плюс или минус като гледам това което си купил е с две релета и контактите са изведени на кабели правиш следното - 1. жълто/черното и жълтото от централното ги даваш към черното на колата. Ама не режеш а в паралел свързваш всичко. 2. за заключване пробваш кой от двата - оранжев или бял трябва да включиш към кафевия на колата за да заключва 3. същата процедура само че с кабелите за отключване. 4. отпушваш една бира и си доволен собственик на галант с дистанционно ;)

Патерица ли е че и на мен ми трябва една?

А стъкла от къде?