Anatoli

Здравей колега! Не се хвърляй да правиш неща от които сам може да си докараш повече главоболия, реле регулатора не решава всичко, може да се окаже че си дал пари на вятъра. Отиди на човек който си разбира от работата, в един генератор има и други части които може да се повредят напр. диодния блок.

Не е баш така, химията е доста сложна наука. 1. Пропана е по вискокалоричен - 110 октана, докато Бутана е 95. 2. Имат различни калоричности под различни състояния 3.http://www.gastradebg.com/pagebg.php?P=2&SP=33 Иначе как да обсяним факта че преди да сменят зимната газ със лятна, разхода пада драстично. А щом пуснат лятната разхода става дори малко повече от нормалния. Както бях казал в по-горен пост, разхода градско ми пада под 12/100 когато още караме със зимна газ - това в късна пролет. А със лятната газ 13-14/100 градско. И още нещо по отношение на разходите които коментирате постоянно, не може да правите никакви сравнения защото всеки кара при различни условия. Трябва да се кара при всяко зареждане по един и същи маршрут изцяло и пак няма да имаме идеалните условия защото може да има разлика в температурте на въздуха и т.н. Затова се приемат нещата условно... има един сайт http://www.spritmonitor.de Там след десетки резултати ще имате точния си среден разход, за градско извънградско и т,н. Темата кърти!

http://www.edirne-lpg.com/index.php?option=com_content&view=article&id=168&Itemid=141&lang=bg Ето и отговора, а вече трябва да видиш химичния състав на пропана и бутана и какви калории отделят за да разбереш защо разхода е различен при различните видове газ (лятна и зимна)

И моят гори повечко, но това само като сменят процентното съдържание ПРОПАН/БУТАН, което го правят късно пролет и есенно време. Лошото е че лятно време гори повече, а пролет падам и под 12/100 градско, сега вече с климатик съм около 14.

Ми вече 2 години, лампата не ми е светвала... нещата опират до качествен монтаж и качествена уредба. Аз лично съм доволен от този който ми монтира BRC-то, не случайно ходих до Ловеч, нищо че в града ни най-известните са FOBOS. Защо ли....???

Защо не пробваш един стар забравен номер, мажи го няколко дена под ред със спирачна течност, ама обилно.... мисля че ще има резултат. Колкото болтове съм развил по японска кола, ръждата им е само външна, в самото резбово съединение всичко свети като ново.

Убаво де, ама в това ръководство не дават да има разлика в хлабината за различните компресори, така че го приемам за еднакво. Ти къде ги виждаш 0.3-0.5...? Ако е написано на друго достоверно място то тогава трябва да потърсим трети източник, ама не ми се вярва. Сега за +/- 1,5 десета няма смисъл и да го коментираме, но все пак. Някой четат дебелите книги, може и да знаят повече ;) :P

Не знам за ГИ ли имаш в предвид Любо или за обикновена газ, ноооо сметките са много погрешни. 1. Всеки ГИ вече включва на 30 градуса, ако сложим и летния сезон който настъпва сега - само докато се качиш в колата , палиш слагаш колана изкарваш от паркинг да речем минаваш 10 метра и си вече на газ. В моя случай се получава следното нещо 30лв газ, от 180км на горе минавам, 30лв бенз са 100км. Е според това не се ли спестяват едно 25-30лв ако се кара на синьо гориво? Това е само градско каране, при извънградско каране е същата работа почти двойно спестяваш от газта. На 2000км градско са 300лв спесени, всичко това е груби сметки, да сложим че на 3 зареждания газ сипваш 20лв бенз което е средно 70лв за бензин за тия 2к км градско, т.е. 230лв само от градското. На 2к км извънградско ти идва 190лв газ и над 400лв за бензин при 8/100. Анди може и да прави 4к км на година, но тука е и момента да разбере че тогава не е рентабилно да поддържа кола от този клас заради толкова малко км на година. Но на много хора им е в пъти по евтино, особено при положение че газта е два пъти по евтина. И да ми се прецака горивната помпа, не е болка за умиране, 80 кинта е чисто нова. Едно време и аз карах само на бензин, но тогава изобщо не ме интересуваше колко струваше литъра на бензиностанцията.

Вече сглобих всичко, сложих си новия кондензатор (радиатора на климатика) казва се така защото там фреона кондензира и от газ под високо налягане преминава във течност под високо налягане. За който искам да благодаря на колегата alex2511, малко и реклама да му направя на онлайн магазина за авточасти ;) Смених естествено филтър дехидратора, нови О-пръстени на всички връзки и т.н. Така и така беше разглобено почти всичко, свалих си компресора и източих каквото масло имаше във него, налях ново като от Мицубиши казват 120ml, толкова и налях, премерих хлабината на съединителя на компресора, при което тя беше в нормите предписани от Мицубиши (0.40-0.65) справка страница 55-66: http://mitsubishi-motors.kiev.ua/Manuals/Galant_EA/WorkShop/55.pdf След което всичко по мястото му и редовната процедура, вакум на системата след което пълнене с фреон. Вече 10 дена минаха от както си работи и за 10 дена само 1 път имах подобен на удар шум при включване, и то само първоначално такова след това по време на работа няма грижи. Тази вечер се замислих какво представлява циклоидния компресор и това за което се сещам и съм почти 90% сигурен че е проблема за включване със силен удар е един лагер който се намира вътре в компресора, доста масивен при това, на който се пада цялата тежест от въртящата се циклоидна част на компресора. За жалост обаче, този лагер се подменя единственно ако се разглоби компресора, а това означава нови уплатнения на предния му капак, за сега ще си го карам така, ако почне да става фрапантно ще го свалям отново. Ето и един клип където се вижда този лагер на какво прилича, при компресор от подобен тип, който е работил без масло в системата. На 8мин и 50 сек, лагера лъсва след като се свали малкия капак на компресора, лъсва е смешно казано защото е почернял от прегряване, поради липсва на масло в системата

Този Галант е на един познат, даже има регистрация във форума тук. Колата е много гледана, и човека доста си я пази. Беше ходил да му я пребоядисват цялата и не му беше харесала, и ги кара пак да му я боядисват докато му хареса! Има страшна стойка и е със спортното окачване. Колегата я продава защото иска да се вози на нещо TDI и т.н. 10/100 градско му се струват много, това е единствената причина да иска да го продаде. Ако не се лъжа вътре беше със DVD ..... абе тайничко му завиждам. п.п.: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showuser=6927 това е колегата с Галантния

Моето DRL, си е моя изработка и се пуска малко след като запаля, но се пускат само късите светлини, габаритните НЕ, и ми е арно че си виждам перфектно дисплея на климата Обаче пък мога да си пускам и дългите заедно с късите, без да си пускам габарита ;) това заради хората дето карат на дълги или са с ксенони но без лупи. Заради такива направо ми идва да си монтирам 4 фара по 20см диаметъра от горе на покрива и с 200W крушки които ползват във WRC ралитата. Сори за офтопика

Пластините споменати от Мирослав са шайби с различна дебелина от няколко стотини до няколко десети, но това не е проблема! Като цяло и проблема не е във съединителя, това нещо го казвам от опит дори с личния ми автомобил на когото имам въпросния удар при включване. Но тъй като съм в процес на чистене на ръждите по бомбетата и съм свалил тръбите на климатика не мога да работя по откриването на проблема му но имам някакви идей ....

Здравей колега, интересува ме пулта за управление на ел.стъклата от страната на шофьора, имаш ли го и на какви пари го даваш. Не е за мен, а за друг колега със Спейс Стар.

Мига или остава светнала, има значение според мен?

Я така и така сте подкарали темата... имам едно питане. Лампата на генератора + лампата за ниво на масло, след като се запали автомобила и започват да мигат заедно. Някой да знае защо? Извинявам се че пиша в темата на колегата но пак се касае за зареждане

Проблема е почти локализиран, другата събота и неделя ще се борим със него. За сега това което мога да кажа е, вътрешните карета едното или двете с износени чаши. Надявам се като им разменим местата всичко да се оправи!

Само се обади кога ще идваш за да подсигуря работата, защото започва сезона. А и ако нямаш дехидратор ми кажи да ти поръчам един и ще видим с какво можем да сме полезни Сега ще до разглобя някой неща по колата и ако всичко е ОК, отивам да ми сменят меката връзка. Но се чудя дали оригиналната е 100мм или е 200мм http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/please.gif

Здравейте! Искам да споделя за един проблем който забелязах днес. Касае се за следното при обороти от 1200 до 1500, в режим на плавно ускоряване на 3-та или 4-та предавка започва да се чува странно монотонно буботене което преминава в нещо като резонанс. След тия обороти всичко е ОК, на втора скорост същото пак го има но е едва доловимо. Намерих малко време и прегледах някой неща който сметнах че може да са причината но за нищо не мога да се хвана, прегледана е шайбата на коляновия вал - ОК, ангренаж - добре опънат седи, филтър въздушен макар че не е за смяна - също е много добър (понякога при запушен въздушен се получава гадно бучене затова го проверих). Друго което смятам че може да е и се надявам да е това е меката връзка на изпускателната система, която в интерес на истината е доста закъсната в единия край и всички телчета са се скъсали но самата като цяло е здрава. Тука имам и едно малко отклонение, меката връзка на колегите които карат Галант ЕА2А колко милиметра е, моята е 100мм. Според мой човек който се занимава със гърнета и пр. трябвала да бъде 200мм. Знам че няма да намерим отговора тука, но се надявам да ме насочите.

Ще си позволя да дам моето мнение на колегата, дано да му е от помощ. В момента летните ми гуми са Kumho Ecsta KU31, като са на един сезон и нямам кой знае какви наблюдения особено на мокро, тъй като всеки знае миналата година почти нямаше дъждове. Поне в моя регион. Основното което мога да потвърдя е, безшумна гума, със много добро сцепление при по екстремно шофиране и доста добро поведение при спиране. За сега съм абсолютно доволен, времето ще покаже дали ще запази качествата си до края на живота им. http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Kumho/Ecsta-KU31.htm Другите които мога да отблежа са Good Year Hydra Grip, на които не им бях първи собственик но така ги сложих на Галанта барабар с джантите и мога да кажа че по хубава гума не съм и карал до този си момент. Гумата на края на живота си падаха цели блокчета от грайфера и но нито бяха напукани, нито са ме поднасяли или каквито и да било проблеми да са ми направили. На мокро бяха уникални, подлагал съм ги нарочно на тестове при различни скорости в един и същ завой на мокро един път не поднесох, стигнах до там че вече ме беше страх да навия повече волана защото скоростта минаваше 75км в градски условия а завоя почти 90 градусов. Единствената забележка е че бяха повече шумни от колкото ми се искаше. А поведение при спиране и данимично каране отлично! http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Goodyear/Hydragrip.htm Другите които мисля си заслужава да спомена са Континентал, някакво Еко бяха ама какво точно не помня минаха повече от 7 години, с няколко думи: на сухо много добре, на дъжд.... добре че имах ABS! Все едно си бях на сняг с летни гуми. Но пък толкова безшумни бяха че, чувах всичко каквото боботеше под капака и на изхода на ауспуха

Кокошката или яйцето .....http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_hmm.gif Спора за бензин или дизел няма свършване, особено за коли 2-ра , 3-та и т.н. употреба, всичко е на късмет. 1. Возия Галант с/у Каризма 1:0 2. Визия Галант с/у Каризма 2:0 3. Комфорт Галант с/у Каризма 3:0 4. Подръжка Галант с/у Каризма 3:1 5. Разход Галант с/у Каризма 3:2 (за дизели говорим) За мен лично избора е Галант. А ако сложим чертата с 40лв, дизеловия галант ще мине ли 260км градско??? http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/nono.gif... това са по-малко от 15 литра нафта, и аналогично 30+ литра газ. А що се отнася заобиколно на темата ... ако си купите нова кола дизел и я ползвате за семеен автомобил, връткайки по 15к км годишно, разликата от 3-4000 лв спрямо бензиновия мотор на същия модел, скоро няма да я избиете, при тези цени на горива, а и съвременния бензинов мотор също е доста икономичен. Ако пък си купувате втора ръка, да дизела гори малко ама пък не можеш да му сложиш газ :P докато на бензиновия да и нещата се уравновесяват спрямо икономията на гориво. И което е неуспорима истина, дизела е една идея по-скъп за поддръжка като мотор, но всичко е както казах голяма доза късмет, когато взимаш кола на старо. Така че да, дизела е икономичен но само ако го караш много и най вече като служебен автомобил.

Е ако се оплачат още 2-3 с Фобос газови значи може да търсите там проблема, вярно е че аз не съм с Фобос ... от както слагах тяхна аларма, не искам и да чуя за тях все пак са в града ми и знам какви ги вършат. И другото което е моята газова е BRC http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_blush.gif , така че наистина може проблема да ви е във газовите. Да поясня последно зареждах на Петрол, по препоръка на колегата stevensgr И до момента съм изминал 238км със 32,8 литра (бутилката преди това беше празна), като карам и със климатик! ... и все още карам, макар че според мен няма да имам за повече от 20км газ.

Смени газ-станцията. И при мен беше така, консултирах се с колеги, заредих там където ми казаха и разхода е супер 13/100 градско с климатик!

Зависи от маркировката за съответния лагер, ако не се лъжа основните вървяха през 6 стотни, а биелните 1 и 3 размер през 5стотни. Втория мисля беше 10 или 8 стотни. Ако съм грешка някой да ме поправи.

Остава да започнеш производство и да им нацелиш цветовете... и няма да има нужда да ги внасят, а ще ги изнасяме :D От немотия към прогрес!

Честито колега, Галантерията е много добра! Пожелавам ти само безаварийно да караш и единствено весели мигове със самолета!http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/rulez.gifhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/plane.gif