Anatoli

Във Кошера ги има, това са и номерата на KYB, ако има кой да ти ги вземе с отстъпка може да ги земеш на цена 190лв за двата: KAY341213 341213 KAYABA АМОРТИСЬОР 137,00http://83.228.124.195/eshop/icons/money.gif

Никой световен производител, не предоставя такава информация. Това да не е Клевера на Билла, "произведено за Билла от Звезда Долна Митрополия" Частите за колите (спряни от производство), не ги произвеждат автомобилните производители, как ли пък не маслата.

спам: това не е маймуница, а шльоковица :icon_doh::rtfm:

Диамантен блясък. :rulez:

Браво! :icon_clap:

Ето го и моя красавец http://img265.images...snv31993sh.jpg/ http://img651.images...4/snv31992r.jpg http://img267.imageshack.us/i/snv31994.jpg/

Да точно така, източва се фреона и се сваля дехидратора, защото се разхермитизира системата. Задължително препоръчвам да се сменят и О-пръстените на двете тръби + тази на пресустата. Влагата навлиза в системата със всяко едно отваряне, въздуха нахлува във тръбите и радиаторите и след като се затвори и напълни се смесва с фреона. Циркулирайки по системата всички фреон минава през дехидратора, в него има сликагел, който привлича влагата. Така като ти ремонтират системата и я затворят, след това я пълнят, и шом пуснеш климатика, дехидратора вече върши работата си. В някой системи няма дехидратори, а капилярка.....

36-38лв. NRF - Холандски, само такива ползвам, никога не съм имал проблеми. Взимам ги от Косер.

От Соната не става 100%. А на Анди му бях казал, залепен радиатор за климатик.... не съм виждал още. Тръбите са много тънки, и с Аргон и с Алуминиева тел да го лепят, пак ще го изгорят. На всичко отгоре налягането там е 15-20 бара. Ако спойката не устиска и гръмне радятора... не ми се мисли. Виждал съм какви бели стават. Пример имам от миналата година: Вектра Б, замръзнал дехидратор .... гърми радятора и нанася поражения на водния и предната перка останала без витла. Защо ви е да го надувате, щом е гледано с оцветител и е видяно от къде е.

Наистина може от Дехидратора да е, целта му е да обира влагата. А тя колкото и да не ви се вярва съществува. Мобилните климатици винаги имат пропуски и от там влиза въздух, а въздуха е влажен. Дехидратора има ролята да задържи влагата, и когато вече неможе да обира влагата, започва да замръзва. Следователно се товари компресора, а товари ли се той се товари и двигателя. Когато се сложат манометрите на стенд за климатици опитните майстори бързо го разбират. Шанса да е от дехидратор е много голям! П.П.: И сам може да го установиш, пускаш климатика да работи на температура 17'С и колата да седи на едно място, задръж с ръка дехидратора (намира се зад десния ти фар по посока на движението), в него влизат две тръбички и има един датчик, на който буксата е с два кабела. Ако започне дехидратора да изстива до толкова че да неможеш да държиш ръката и той да се обледява.... за смяна е.

Пише "като си тръгнах от Ямбол,като излезнах от града и лампата на АБС-а светна". Което значи , че известно време е отчитано правдоподобно.

Да колега, така се мерят и толкова трябва да покажат на уреда. Ако има разлика в съпротивлението, ще има разлика и в индуктивността на датчика и той ще отчита грешни показания. Затова колегите казват, че е хубаво на мобилна диагностика, защото ако датчика не е редовен ще покаже различна скорост от останалите 3 датчика на колата. Нищо че няма скъсан кабел и т.н. Инак и аз мисля като Марио, защото АБС-а чака сигнал от стоп-машинката и ако някое колело започва да блокирва се намесва АБС-а, а това се случва най-често от неизправни гривни. Другия варянт е датчик с различно съпротивление, от там неправдоподобна индуктивност и от там грешно четене, което мами АБС-а. Забравих да кажа за меренето на датчиците, разкачва се от куплонга самия датчик и се мери, както се мери съпротивлениес мултицет. Ако имаш тази възможност го направи.

А задните гледахте ли?:icon_n_ermm: Интересен случай ще е този.:icon_hmm:

Точно така колега. Крушките са безцокълни, с две светлини. Другата която също е безцокълна е на подобрената светлина за мъгла, но тя е с една светлина. А що се отнася до това дали са рядко срещани или не ... има ги на много автомобили, но все японски: Хонда XР-В, Мазда 6, Тойотa Лендкрузер и др.

Понякога точно този симптом, със лекото натискане и веднага да се включи АБС-а става от спукана гривна на някое от колелетата. И наистина най добре е да се хване на мобилна диагностика. Макар и понякога да се вижда само с един оглед. Другия варянт който ми идва на идея е толкова много да е шупнала гривната от ръжда, че да лъже датчика. Ама най-добре е диагностика.

Лян лян и тая тема стана като на колежката star. Ама а да си кажа и аз от това което съм видял, Мазда 323 95г. с мотор 1.5 90к.с. ще е най удачния избор. Макар и да съм пристрастен карайки Галант!

А оборотите ти в този момент когато ти го прави менят ли се? Защото ако са стабилни, и виждаш нещо като пулсаций на фаровете и лампите вътре, най вероятно имаш проблем с генератора. Я реле, я диоден блок. И няма да е зле да хвърлиш едно око и на ремъка на генератора.

АБС на който, някой от датчиците не е добре не работи. Вече друг е въпроса ако понякога, датчика сработва от време на време. Тогава когато ти свети лампата в движение, значи някой датчик не работи (или някой модулатор или стоп машинка или който и да е от компонентите свързан с АБС-а), а когато не свети и си в движение, АБС е в готовност да спира активно. Но съм срещал и друг много смешен момент. Лампичката на АБС, няокй път свети на контакт някой път не. Просто лампата е на края на живота си. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

Това е клапанче за вакума на резервоара. Или поне много прилича на него.

Ако е такова времето няма да си покажа носа навънка! Мартоженска работа... :mad:

В Техномаркет съм виждал да се продават чисто нови при това електрически телескопични. Но ми се върти в главата цена от към 100лв, освен ако не е намалена, защото я виждах преди 3 години.

Навсякаде автотърговците са така, с изключение на тук таме някой съвестен. Присъствайте на пристигане на автовоз и ще видите.. От 11 коли 6 веднага влизат при тенекеджийте останалите имат други проблеми и само една може да излезне добра, но на много километри.

Наистина си трябва геройство в поддържането. Мойта я купих от колегата Mitsubishi, до сега съм дал за обслужване около 550лв. Като съм взимал всичко с отстъпки. Колата си е гледана и поддържана, за което съм много благодарен на колегата, че ми я препоръча. Аз се бях нацелил в друга негова обява... Това както и да е, колкото и да е поддържана си има неща които се сменят, не само защото им е дошло време, а защото са амортизирани. А по нашите пътища, още по бързо им излизат болките. Забравих да кажа колата е 2.0 мотор и е доста пъргав за купето си. Та ако трябва да взимаш 2.5 значи + още 1/4 минимум разходи. Автоматик , отиваш още по-нагоре. Но всеки си разпъва краката според чеграта. Както е казал народа.

Е мен самия, само факта че са сменени не ми харесва.. Та какво остава ако продължа да мисля нататък. Все пак това е началото на измамата. А кожата, и тя се чисти. Вече има сякакви препарати, става като нова. Хубавото е, че не е скъсана.