LiX

Честито и да почерпиш!

Тази кола е била обявена от застрахователя за тоталка. Интересно как са успели да я регистрират, понеже само щатът който е издал Salvage Title-a може да я върне обратно на пътя. До колкото знам нашият КАТ отказва да регистрира такива коли... както и да е, явно има вратички. Аз не бих рискувал с такава кола, пък и твърде много й искат за кола била тоталка.

Предвид цената която си готов да платиш не виждам за какво се стискаш...

Има там един пръстен в казанчето на помпата играещ ролята на рестриктор по-скоро, но не е като при Евото да има регулатор на налягането на рейката управляван с вакуум, който връща гориво към резервоара по обратен горивопровод.

Пффф.. тази цена е сходна с останалите Ралиарт в мобилето, въобще не им се връзвай! Имай предвид следното, колата е внос от Швейцария. Там годишните прегледи са супер стриктни, не е като тук. Колата влиза в сервиз и се прави преглед от А до Я. Ако собственикът иска да се върне колата на пътя трябва абсолютно всичко да е изправно. Трудът е изключително скъп. За тези регистрирани грешки със скоростната кутия са му обявили на швейцареца страхотна цена за ремонт. На него му е много по-изгодно да продаде в този вид колата от колкото да я ремонтира. И тук се включват балканските субекти внасящи коли. Пълно е с албанци, турци, нашенчи и прочие, които ще купят тази кола почти за без пари и ще искат да направят от нея повече от 100% печалба. Тази кола е купена и внесена за не повече от 10 000 лв. За да ти иска колкото за работеща кола си е жив обир. Ако толкова си й навит и всичко останало е изрядно му предложи някаква цена в порядъка на 13-14 000 лв. Ремонта какъвто и да е на SST излиза скъп. Ще ти дам пример, наскоро един колега ме потърси за проблем с неговия Ралиарт, точно както в следното клипче. Тази тракаща част струва около 6000 лв. само за частта, без труд, масла и т.н.

Тази кола няма начин да е 300 коня. Просто абсурд! По описанието има части като за 400+ коня, даже турбината била сменена с "усилена". Смятай, че е карана юнашката. Освен това SST на толкова км без информация за извършвани ремонти (предвид вноса) си е сериозен риск. За тази цена можеш да си купиш 2 Ралиарта - единият за части.

Цената каква е? Ако е много надолу има някакъв смисъл от покупка и ремонт. Естествено огледа не трябва да се ограничава само до скоростна кутия, може да има и други проблеми.

Виж, дали на двигателя ще му викаш DID или TDI, той си е все такъв какъвто ти го описа DJ Tymbi. Няма друг VW дизелов мотор вграждан в Лансера. Тези въпроси трябваше да ги зададеш преди да купиш колата, но както и да е.

Е ти сериозно ли питаш? Различни горивни системи са това.

2009-та гаранция е VAG. Японският двигател го слагат по-късно и той е 1.8 вместо 2.0.

Няма такъв регулатор на рейката. Горивната система при Лансера е без обратна горивна линия. Кога си сменял последно свещи?

Американците нямат задна светлина за мъгла Халогените се пускат от лостчето, ако не светят очевидно има проблем. Огледалата би трябвало да са с подгрев ама сега не виждам за какво ти е Пуска се като включиш подгрева на задното стъкло. MMCS е пълен боклук по мое мнение. Най-вероятно е с американската делта на радиостанциите и няма да хващаш половината радиостанции. За часа нямам идея.

Може и да не е важно, ама е грозно без капачето. Освен това застрахователят няма да го покрие защото детайла липсва.. та ще си го платиш от джоба.

Точно заради тази кутия и скромния двигател не бих взел Еклипс Крос! В случая на Лансера, за втора ръка кола CVT-то си е сериозен риск.

Ти дори да успееш да се закачиш ще ти трябват дефиниции за нещата които искаш да четеш. В Евоскан има включени дефиниции за основни неща, но трябва да провериш дали това което искаш го има. За тези две ECU-та не намирам много информация. Освен EvoScan ползвам PCMScan. Справя се по-добре в четенето на грешки.

Трябва да провериш дали твоето ECU се поддържа от OP2.0. Доста е стара колата, може би ще имаш повече успех с предишната версия на кабела - OP1.3. Възможно е и да трябва допълнителен конектор, който се закача в малката дупка като за слушалки.Защо искаш да се връзваш към ECU-то? Каква е целта?

Еми сменял съм го Обади се, кажи си VIN номера и ще разбереш какви кампании има за колата. Няма значение от колко време преди това е обявена кампанията, разходите са за сметка на Мицубиши.

Ако е пистовият ремък има сервизна кампания в БС за подмяната му безплатно. Дали колата ти попада в кампанията се проверява по VIN номера. Обади се и питай.

С верига е.

Премахнал си DPF-a, увеличил си дебита, надул си турбото и след 260к нещо изпушва.. съвсем в реда на нещата. Двигателя ти е пълен с отлагания от сажди - въглеродни налепи. Трябва ти едно основно почистване за начало, като това - http://www.carboncleaning.bg/ Като гледам най-близко до Габрово има във Велико Търново.

На колко км е колата?

Да си оставил раница на пасажерската седалка? Случвало ми се е да бибитка така без видима индикация, ама хваща тегло на седалката и бибитка за колана...

Течността на сервото се сменя ако не знаеш, по-добре ходи да ти я сменят.

Не се сменя просто така. Има 10-15 различни части, корите отдолу са различни. Имаше някъде списък с частите за тази трансформация. Ама щом е за едната хромирана лайсна не си струва смяната на цяла броня. Купуваш си горната част на решетка ама за най-ниското ниво на оборудване, тя не е хромирана. Купуваш една универсална хромирана лайсна и я лепиш по страните на трапеца. Същият ефект на много по-ниска цена.

Кое е това немско списание, сложило в една категория Outlander PHEV и Jaguar i-Pace?? Аман от пишман класации!