LiX

О да, уверен съм Термостатът е прост механичен клапан, не го намесвай. Датчици за радиатор и перки няма Има за температура на охладителната течност. Перките започват да духат според параметрите в една таблица е ECU-то, в която присъстват скоростта, температурата и условие дали работи климатика. Лично съм настройвал бившето ми Evo X да пуска перките 6-7 градуса по-рано от заводските параметки. Пак казвам, охлаждането на мотора при каране по инерция е съвсем нормално. За едно си прав, форумът не е както беше преди 15 г. Направо е замрял, както и марката Мицубиши между другото.

Как може да се притеснявате, че ви пада температурата на мотора... притеснявайте се ако ви се покачва над работната температура! Съвсем нормално е при описаната ситуация мотора да се охлажда. При движение по инерция моторът работи като помпа за въздух. Гориво не се впръсква, единствено се компресира въздух в цилиндрите, който допълнително охлажда мотора. Отделно въздушния поток обдухващ радиатора охлажда. Не му бери грижа нормално е.

За Лансер и Ево 10: 1. Карбонов детайл над клъстера - 120 лв. 2. Оригинално мултимейдийно управление - 100 лв. 3. Оригинални триъгълници в края на огледалата - 20 лв. За Ево 10: 4. Оригинален рециркулиращ клапан BOV - 150 лв. 5. Оригинална бензинова помпа - 150 лв. 6. Оригинална изпускателна тръба след турбото downpipe - 80 лв. 7. Оригинален J-pipe - 40 лв. 8. Оригинални свещи NGK, едната е използвана около 2 седмици за тестване на cylinder misfire - всички за 100 лв. 9. Оригинални гумени тръби за охладителната система - 50 лв. В рамките на София предпочитам лично предаване. Тел. 0887518174 Людмил Снимки:

Продадени!

Продадена.

Посъветвали са те хора които не разбират. Втората ламбда сонда се деактивира софтуерно. Общо взето, всяко Ево Х което сменя изпускателната система го прави. При Лансера не е по-различно.

Добре че го има този шум, иначе щеше да е притеснително

Все още се продават, приемам оферти.

Колеги, след 15 г. приключения с марката Мицубиши е време да отворя нова страница. Разделям се с любовницата. Ако има заинтересовани ме търсете на телефона в обявата. https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11678296241551948

Щом е отварян мотора то със сигурност е източена охладителната течност. От това което казваш по-скоро е имало въздух във водната риза, което е нормално след такъв ремонт. Наблюдавай я дали продължава да "харчи" охладителна течност. Имай предвид, че течността в разширителното казанче се изпарява. Аз доливам веднъж в годината задължително. Водната помпа се намира на цилиндровата глава от задната страна. Ще видиш една голяма ролка отгоре на мотора, която се върти от пистовия ремък. Проверявай си и нивото на маслото. Може мотора да е прегрявал и това да е причина за ремонта.

Тези вежди на калниците изглеждат страшно грозно. Наистина ли искаш да си режеш калниците за да постигнеш тая грозотия? Аз не бих се доверил на който и да е сервиз да ми реже колата с триона...

Колко ти е бюджета и какво разбираш под full body kit тунинг?

Преди да даваш пари за масло по-добре първо отиди на сервиз.

А защо не се обадиш в някое представителство на Мицубиши и да попиташ?

Абе човек не си купил електричка... ще чуваш шумове Този шум конкретно идва от инжекторите и при ниски обороти го чуваш заради по-ниската честота на впръскване. Като се вдигнат оборотите честотата се увеличава и не чуваш отделните тактове.

То си тиктака така от завода

Говориш от позицията на собственик на дизелов автомобил. При бензина такива драми няма.

Някои производители се опитват да правят заводски catch can под някаква форма. Разбира се не толкова ефективно, защото проблема е в това, че производителят трябва да го направи необслужваем. Не може да се кара потребителя да изхвърля някаква течност през определен интервал.... Повечето евтини канчета са китайски боклуци и само си мислиш, че правят нещо. Ако ще слагаш то виж да е нещо качествено.

Станислав, това е често срещан проблем и при бензиновите мотори, особено новите с директно впръскване. Елиминира се с поставяне на air/oil separator или т.н. catch can. Това което прави е да кондензира изпаренията от картерната вентилация и да рециркулира обратно където е предвидено останалия "чист" въздух за изгаряне от мотора. Най-често рециркулацията е на всмукателната тръба след дебитомера за да може мотора да засмуква потока. Това което се събира в канчето е смесица от горивни и маслени изпарения и вода. Изхвърляш го на определен интервал където и както прецениш.

Че то изключването на ламбда сонда е рутинна операция за всеки каращ Ево Като смениш ауспуха от турбото назад си е задължително да спреш 2-та сонда. Аз лично съм деактивитал на 5-6 коли, но не ме питай искам ли да деактирам твоята. f18, относно твоята честа смяна на сонди, проблемът може да се дължи на деградация на катализатора. Основната функция на 2-та сонда е да докладва за изправността на катализатора като ECU-то сравнява стойностите на 1-та и 2-та сонда за да прецени дали катализатора си върши работата. Не случайно едната сонда е преди катализатора а другата след него. PZEV Лансерите правени за Калифорния имат 2 катализатора и още една 3-та сонда след втория катализатор.

250 лв.

Леко скърцане е напълно нормално, дори със заводски накладки. За Ево Х бяха производство на Феродо, нищо че се продават като Брембо. Но след не знам коя година смениха производителят. Феродо DS2500 e популярен избор, не съм карал с тях. Ако целта е минимален шум търси такива с керамика в тях, от рода на EBC RedStuff. НЕ препоръчвам EBC, просто ги давам за пример. От EBC нямам добри впечатления.

След брекзит не съм поръчвал части. Единствено изпускателен колектор от Щатите, но този който исках го има само там. Преди това главно от Англия поръчвах заради евтината доставка, достъпни цени и наличност на части. Сайтове много, включително ebay.co.uk. Ross Sport, Indigo-GT, Demon Tweeks, JapShop.... много има зависи какво търсиш. Немски сайт - turbozentrum.de

Сигурно дрънчи heat shield на ауспуха. Провери си и тампоните на двигателя.

Честито за придобивката Части за Ево се поръчват от цял свят Някои неща ги има само в Щатите, други се намират в Англия, има и японски сайтове. Части от ЕС като цяло малко се предлагат, главно разни консумативи, като спирачни дискове, накладки, масла, филтри. Съвети къде да я поддържаш няма да ти давам, аз сам си поддържам моята.