MusicMAN

Скоро аз търсих същата греда и я намерих в една морга, която имаше коли за части ми я пратиха по куриер. Започваш да преглеждаш обявите за коли на части със същия двигател в сайтовете за обяви и звъниш и питаш.Задължително ще искаш да ти пратят снимки на e-mail поне, за да видиш дали е същата греда, защото са няколко модела. Снимай твоята греда като я погледнеш отпред отдолу, за да се види цялата и дължина, защото единия модел греда има едни вълнообразни линии. Така ще различиш дали е като твоята.

Аз съм с LandiRenzo на Каризма 1,6 16V 90к.с. - извънградско 7,5-8,5 а градско 9,5-10л. газ на 100км.

Аз ходих в сервиз, че имах тропане отпред, оказа се една биалета само,та пак погледнаха задницата по-обстойно. Оказа се, че не са ми много зле тампоните отзад.Още могат да карат. Бях се стреснал, че много пари ще отидат и отзад. Та сега само карам и си свиркам, пък твърдото возене ще го преглътна някак. За цените може да провериш тук по схемата на окачването. http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/mi2.mycat?SelPrt&t=ITnbB1M52wegOdsHY2OzPhB4giFyYCF83cjbBy1n2ocjeb/4wQYkO2E5mgUhGdtzC0FKoIlR2wGsCHNCHnOiR0kN29cVDd9I0kDiYo0RjPYwuEuFOyBevjqjZiIwvexqioONjshBTNq2Hq_lbkr6Axps8w4lRawHnWqtA8PDilpxjiUpxbOrpgDNLP7D&sgr=lAB0K5cAdCuxAHQr1locEqVBLQ3HWSz2TxZ0K5SIdEuUIHQKlIL4dl0UlWnVYwNHzA== Цъкаш на номера на тампона и ти се показва друг номер като този примерно MR171307. После този вторият номер го търсиш в гугъл и излизат цени. За да си сигурен, че е за твоята кола най-добре си въведи VIN номера тук http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/mi2.mycat

Тази сутрин палих колата при -10 градуса и ми го направи този номер. Запали от втория път.От много време не го беше правила този номер, но не ме дразни чак толкова.

Двигателя ни 1.6 90к.с. събира 3.8 литра масло. Взимаш си 4 литрова туба и остава малко да си смазваш веригата на велосипеда, понеже не гори масло :D

Едно мнение го пуснах 2 пъти и не мога да го изтрия и ще го използвам да добавя.Във всеки сервиз където правят спирачки имат един уред с 2 електрода, който се топва в казанчето и ти показна колко % вода има в течността и дали е за смяна. Отидете и си тествайте течността. Мисля,че е безплатно.

Трябва спирачната течност да се сменя на 2 години. Самата течност е такава, че обсорбира вода докато старее и само до 5% вода да абсорбира и температурата на кипене и пада драстично. Тогава може като загреят спирачките да заври течността и да откажат при по активно ползване (точно където не трябва, на някоя планина примерно). Нередовното сменяне на спирачната течност и поглъщането и на вода ускорява ръждясването на металните части по които минава и от там идват разни запушвания и клеясвания. Прочетете тази статия относно смяната. Аз вече смених моята. http://autobild.bg/%D0%92%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5,-%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82-%D0%B7%D0%B0-%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%82%D0%B0!-%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0%D1%85%D0%BC%D0%B5-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%80%D0%B0%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82-/a5774

Във фейсбук се роди цяла приказка за Форд!

Може да разгледаш тази тема http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=4411

На мен ми виеше лагер на задно дясно колело на Каризмата, шума беше сякаш чуваш шум гумите и се носи по цялото купе. Едно характерно бучене беше и започва при скорости над 50км/час. На подемник като я вдигнахме с един майстор и той като завъртя гумите на ръка и се разбра кой лагер е. Смених го преди 2 дни лагера. Сега не мога да си позная колата. Настъпи тишина в сравнение с преди с разваленият лагер, но пак си е малко шумно в купето сравнение с други коли. Сега се чува само леко нормално шумене от вятъра и от гумите. Имах Пежо 306, то имаше климатик и цялото купе беше облицовано с някаква вата, дори и пода. Беше по-тихо в него ако го сравня с Каризмата ми, която няма климатик и няма такава вата. Там не се чуваха гуми и вятър, но пък се чуваше двигателя, беше стар TDI дизел. В Каризмата сега двигателя мърка, вятъра и гумите се чуват :mitsu-smiley: Ще се радвам да чуя предложения за обезшумяване на купето.

При мен е същата работа на същият двигател. Няколко пъти свалях акумулатора и същият проблем. Най-лесно е да я запалиш без да пипаш педала на газта да поработи 5-10 минути на място да си "настрои" компютъра и оборотите на празен ход се оправят. Веднъж тръгнах веднага след закачен акумулатор и почти гаснеше като пусна газта и спрях на едно място,загасих я и след това я запалих без да пипам газта да поработи малко и се оправя. Но има цяла процедура, веднъж съм я правил и няма голяма разлика с нея или без нея. Той е взет от тук http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?app=core&module=search&section=search&do=search&fromsearch=1 Или на английски от тук http://www.mitshelp.com/micont-389.html

След като на масата народ, който работи за 400лв. заплатата му стане 200 Евро, на много хора ще им стане тъпо на края на месеца...особено като си помислят какви са заплатите в другите държави.Тогава ще настане едно масово недоволство. Мен ме е яд за друго, че нашите политици в България мислят как да въведат първо изгодни за тях европейски закони. Не се опитват да вдигнат стандарта на живот първо. Лично на мен нашият български Лев много ми харесва, но искаме или не искаме ще ни пробутат еврото. Отделно чужденците ще намажат, като идват тук направо с Евро на евтин алкохолен туризъм. Ще им слугуваме и ще им търпим простотията.

Има два различни вида корони за ABS, на твоята резбата е в короната, на моята резбата е в главината.Първата снимка е моят модел. http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/pics/0_1_38675.gif http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/pics/0_1_38686.gif При мен главината която пристигна беше само с 1 дупка като тази http://malkom.eu/image/cache/data/J4715016-640x500.JPG

Остави го този оригинален номер, НЕ СТАВА :icon_thumbup: Поръчах една греда от колегата Алекс от форума, по номер е същата но на практика не е, не става. На снимката се вижда тоталната противоположност на двете греди поставени една до друга. Някой ако има моя проблем да се знае, че не са заменяеми тези две греди. Също така някой ако има като моята греда(тази скъсаната) да ми пише, че ми трябва. http://s30.postimg.org/6nxef0agt/IMG_20150116_153403.jpg

Получих днес аз тази главина GSP 8228020,един приятел ми я поръча,като модела лично от каталога на GSP съм го избирал и не става. Лагера пасва, всичко точно, но липсват 2 отвора с вътрешна резба за захващане с болтове на короната за ABS и ръба на главината не е стругован за да легне правилно короната за ABS. Не става, ще я връщам и ще търся друг модел и друга марка.

До колкото знам газта няма как да разбереш дали е качествена понеже в България няма лаборатория, която да тества газта :icon_thumbup:

Трябва ли скоба да се изкара старата главина от оста или на ръка излиза?

Заден десен лагер на главината ми вие при скорост над 60км/ч. Ясно е, че е за смяна. По VIN декодер излиза този номер MB911498. Още съм на фаза проучване и не съм събрал парите за смяната, понеже скоро правих предното окачване. Открих обаче евтин вариант марка GSP https://mot.bg/lager-na-zadna-glavina-gsp-mt015088-c5217 Някой има ли впечатления от тази марка? Почти съм се навил като имам пари да купя такава главина. Производителя има сайт, каталог, снимка на завода, произвеждат много части за почти всички марки коли - полуоски, лагер главини, тампони, маншони и други. Открих малко мнения из български форуми и твърдят, че не са лоши. Това е сайта на производителя http://www.gsp-europe.com/en/products/

Аз пък днес се уверих,че не лъжат на Газпром, от празна бутилка ми заредиха точно 21,4 литра колкото са 80% от 27 литра бутилка.За 20лв. тъкмо ми натика отстъпката и ограничителя изключи. :D Отделно гледам при първият 1 лев отчита нормално. Преди на ЕКО съм забелязвал първия 1 лев го прави много бързо. Не правя реклама, но от много време карам на Газпром и съм доволен. Преди сипвах на Еко, ама не съм много доволен от това Еко до нас.

Ако е хубава спойката не би трябвало да е проблем. По тази логика не трябва да имаме спойки и по платката в реле за мигачи примерно. Заводско на Рено 19 релето беше със запоени четки. :rulez:

Ясно ми е, че не са подходящи тези четки, но като светна лампата на акумулатора на няколко десетки километра извън града и за капак на всичко в неделя се наложи да побългаряваме с налични части, за да се прибера до града. Не казвам, да го правят хората това с побългаряването. Идеята ми беше, че се ремонтират. Като се огледа релето си личи дали може да се сменят четките. За 5лв. четки да не се сменя цял модул с регулатора. На някои Каризми гледам, че са по 110лв. нови из интернет тези регулатори :icon_crying: .

При някои релета могат да се сменят четките,ако не са със точкова заварка, а са запоени става номера. На едно Рено 19 веднъж сменихме релето заради четките, но ротора му е проблема, че е износен на канали вече и за 1 година изява новите четки. Вече не купуваме ново реле, а си запояваме нови четки със същият размер. Веднъж даже една широка четка от двигател на пералня, тя е с 2 кабела я срязахме на 2 по-малки четки и със шкурка я загладихме докато пасне. Ама при това рено е лесно положението, отваряш капака и първото нещо, което виждаш е алтернатора :icon_doh: И аз почвам да си мисля, че имам проблеми с алтернатора на Каризмата, като потърсих моя номер на реле регулатора от VIN декодера, не излиза никъде в България. Ако и при теб е така търси алтернатор втора употреба.

DRL модулите, които са електронни имат програмиран микроконтролер, който управлява един краен транзистор със ШИМ модулация (широчинно импулсна модулация) и ПЕСТЯТ ТОК! Ако сте ги нагласили на 30%, крушките хабят ток точно 30% от номиналната им консумация + около 2W топлинни загуби върху крайния транзистор. Там принципа е съвсем различен от това да добавите последователно съпротивление, което да грее и да превръща тока в топлина. Правил съм си такъв DRL модул от схеми в интернет и лично съм мерил консумацията на ток. Такива модули имат предимства, особено зимата, когато сме включили парното на 2 или 3-та степен и подгряването на задното стъкло+ подрягаве на огледалата + фарове, габарити и крушките по таблото и седим често на някой светофар(колата се кара предимно градско). Тогава акумулатора може да не се зарежда докрай, натоварваме динамото излишно през деня с фаровете, малко по-висок разход на гориво, стареят рефлекторите от топлината, крушките горят и те не са евтини и още куп причини.

Може да намериш маховик втора ръка, виж някой от тези не става ли за твоята кола, понеже не си казал каква е точно колата Кликни тук

Ще ги сменя скоро време. Цялата метална пластина на палеца беше потъмняла като опушена(или окислена),а върха на палеца имаше нагар. По металните пъпки на капачката на делкото имаше бял нагар като керамика станал, но метала не беше изяден.