Bogdan Hlebarov

Честито! Много добър избор! Тъкмо щях да пиша "Защо дизелак?" и ти се ориентира. Искам да споделя, че единствения недостатък на европейския ASX, според мен, е че няма "приличен" бензинов мотор, за който да кажеш "Няма такъв звук" П.П. Субару оутбек е много дървен автомобил, но сам ще с убедиш на ASX-a http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif

Вики, ако има XXXL - ще взема

Вальо, пак си от отличниците. Ето линк за местоположението, според проф. Гугъл: Почивна станция Релакс Шипково

Нещата са доста по-дълбоки: Митсубиши не е с Нисан, а само 30%, най-вече заради сглобката на Аутлендер в Рено, което за Рено е отлично, а за Митсубиши - отказ от продуктовата линия. Това доведе до Лансер върху база Аутлендер. П.П. За Киа и Хюндай, това са най-вече търговски и счетоводни трикове - Компаниите са еднолично владение на баща и син.А Митсубиши им "дават" първоначално за сглобка само, а в последствие документация на предхождащите модели за самостоятелно производство: Галопер е първоначално търговска марка на Митсубиши, Първите понита на Хюндай са с двигател на Митсубиши (12-клапановия на лансер) и пр.

423 лв. За това вземай шенкел 2-ра ръка 20-30 лв. и действай http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif

1. Сменяш носачи MR124293 и 94. Ако изчезне "хлопането" пробваш реглаж на заден мост и оглеждаш втулките на останалите носачи, посочени в предходния пост. 2. Най вероятно ще имаш големи отклонения в сходимостта. Сменяш всяка втулка с променена геометрия или ако желаеш всички и отново отиваш на реглаж. 3. Ако всичко е наред по сходимостта на задния мост - реглаж на предница и си готов. П.П. Огледай добре и задните амортисьори - "хлопане" се чува и от тях.

Ако не успееш на НИМ - в Чичовци поне до 20:00 ч, ще намериш някой от нас

А тракшън-контрола (ако имаш ръчен режим - копче за изключване) работи ли? Всички тези функции четат информация от ABS-процесора, демек зависят от датчиците за обороти на всяко колело. Та естествено са взаимо-свързани. Трябва ти диагностика - кога какво се е случило и последователността на събитията в лог-а.

Става и с друг продукт за естествена кожа - напр. в ЛИДЛ марката W5 черна боя. Препоръчва се от старите обущари Препоръчвам да се използва и на не захабени - просто подхранва кожата и я прави практически дълголетна.

Ами да пазим маса в Чичовци направо:icon_hmm:

На буксата от към перата (дупките) пише номерата - лупа трябва

Какъв е стария и с какъв искаш да го сменяш? Това е важно, а ламбдите изобщо не те интересуват - за тях се грижи така нареченото ЕКУ, което като газовия контролер управлява горенето, го "лъже", че работи на бензин и то без "грешки" . Затова е важно сигнала да е "правилно копиран" от бобината и корегцията да е "правилна" - това последното е софт. настройка.

И от мен едно голямо "Благодаря" специално към Колев! :icon_thumbup:. Базата е чудесна и ако се наговорим и друг път за същото място ще подобрим организацията на мероприятията

Аз съм си запланувал някои неща, ама фиксирайте час и ще дойда поне за малко :icon_thumbup:

И в събота - пак, за да ме видиш и мен:icon_thumbup:

За който има път към София: Практикер - Дружба 2; на входа има ключар - цената му е 90 лв. Аз досега не съм получил по-изгодно предложение.:icon_angel:

Правилно: Ще упражнява контрол над компанията! Но това(компанията) е малка част от Митсубиши груп. И въпреки всичко, такива концепции се разработват за финансово оздравяване, тъй като Европа се стресна от ок. 30% нарастване на продажбите на Митсубиши моторс на континента, та спретнаха скандала. Определено този ход е отговор на нов тип брандиране и най-вероятно ще доведе до още по-продаваеми продукти. Но ..., бъдещето ще покаже.

Мерни ги; прозвъни ги и ще разбереш. Ако си нямаш друга работа де.

Има и изключения! Горещо ти препоръчвам да провериш и по кормилните накрайници, да не се окаже, че звука не е от носача. А за другия носач - ако няма луфт, изобщо не се се налага смяната му, но това си е лично решение.

Придобиването на акции в Японска корпорация (и то в една малка част от групата) от друга Японска корпорация е чисто политически факт и най-вероятно инициирано от държавата (в лицето на императора) :mitsu-smiley:

Абсолютно вярно! Затова преди и след зима(например) е добре да се проверяват. Луфтовете по всички шарнири се хващат без да се сваля нищо! Трябва само да се прецени от къде да се напрегне окачването. По горните носачи започва да се чува тракане, но долния носач направо си пада без тракане:icon_thumbup: - има и изключения, разбира се.

Сори, грешката е моя - на лаптопа ми клавиатурата прави проблем с "8" и "Е". Така че, маркировката е: MR162803 и MR162804, съответно ляв и десен. :icon_thumbup: Благодаря за корегцията

Има и качествени от Китайските и то при всички видове стоки и производства, но те не са много и поради изградената организация на контрол при тях (заради поддържане на качеството), не са много по-евтини- до -20%, а останалите "имитации" - с просто око се различават. А за препродаване на Японски стоки изобщо - е най-изгодно да се използват свободните зони Хонг-Конг, Сингапур и т.н. - там е най малко оскъпяването от бюрократщината на Европа.

Абе момчета, от 20 години се занимавам с Японците - пращал съм какви ли не механизми за рециклиране, ремонт и пр. при тях - изключително коректни са. В Япония през 1975 г. е въведена система за проследяване на детайлите от изделието към доставчика на ламарината даже. За сведение, това в България се прави отскоро и то само в големи фабрики, работещи със сериозни инвеститори. По този повод мога да различа фабричната им маркировка, а не надпис. На второ място - какво означава оригинален? В Япония и Корея има повече фабрики за резервни части, отколкото в целия Евросъюз. А тези които са в Европа, дори QA/QC е изключително Японско представителство. Ако желаете да продължавате спора - правете го. Аз съм си намерил начини за доставка и ако някой иска да се възползва - да заповяда, ако ли не да н дрънка глупости във форума и да заблуждава нуждаещите се от помощ.

Както е видно - писах "за вироглавите" - рециклирането на носач не е само смяна на шарнир, макар че и само това ти излиза о скъпо от носача. http://mitsubishito.com/image/cache/data/nosash27-228x228.jpg Тази вилка е изчислена на разпределено усилие. Умората на материала в отделните възли е приблизително еднаква. Както забелязвате, ще с наложи да смените и двете втулки - за да не рециклирате два пъти един и същ носач за различни елементи. Колкото до "Японски", специално моя е маркиран с кода на Митсубиши (MR16203 - ляв; MR16204 - десен), което ми е достатъчно, макар че съм сигурен във вносителя, поради което работя с него от доста време. В крайна сметка всеки си прави сметка - финансово изражение на ремонта. :good: