meltin

Само за информация :D http://retrorallybul...80%D0%B8%D1%8F/ Стартът и награждаването ще се проведат на локалното платно на околовръстен път пред резиденция Бояна (Национален исторически музей)

Едно време на Голфа си спомням, че много добре се получаваше с дамски чорап. Къде въобще се намира мястото от където засмуква въздух?

При мене винаги почти зареждам на празно до пълно, т.е. чак като свърши. Видя ли че подминава 38 литра им казвам да спрат, няма смисъл да ме лъжат повече от колкото са ме излъгали до момента Само на ЕКО и Газпром до момента заковава точно на 37 с разлика някакви грамове, пробега винаги е почти един и същ с разлика около 10 км. Просто тая сонда се оказа доста точна от към стоп. На Лукоил могат да ми пълнят до безкрайност, просто в един момент почва да върти бавно и може така да пълни още. ОМВ ме минават редовно с 3-4 литра ако ги оставя. Ама и при тях понякога не спира, просто продължава да си пълни до безкрайност много бавно. От петрол бях доволен по едно време, ама при едно зареждане там ми се запушиха филтрите до такава степен, че като дам рязко газ минаваше автоаматично на бензин, защото не можеше да подържа налягане. Сигурен съм, че от тия дето не ми харесват като бензинонстанции газ станции има и читави просто в моя район някак не ми се експериментира с нещо различно от ЕКО/Газпром.

Аз имам чуството, че навсякъде горивото е гадно. Просто зависи от конкретния обект :( Май няма много общо с марката на бензиностанцията.

Аз зареждам основно на ЕКО и Газпром, но по маршрута ми има основно ЕКО-та. Избягвам всичко останало(ОМВ, Шел). Последния път на Петрол ми се задръсти филтъра, като не съм сигурен за 20к дали е от тях или е от някой друг просто тогава му е дошло времето, но по-скоро проблема дойде от тях.

:mitsu-smiley: Наистина, здраве да е

Еми да по-яко е два пъти да свалиш и качиш ремък за някви проверки Вместо още като го сменяш да ги направиш нали Защитавай твоите, нападай чуждите. Моя пък майстор ме предупреди, че ролката на климатика ми ще ми вие, ама и аз не го послушах. А тя сигурно си е виела и преди ама нали и ремъка си свиреше стабилно и сигурно не съм я чувал. Всички механици, майстори и дето работят по колата имат камъни за дялане. Кои повече кои по-малко .... Незнам защо си толкова критичен в случая, хем не си запознат с обстоятеслтвата? Въпроса ми тука е по-скоро друг, когато всички реват от някой майстор, защо няма нито едно отрицателно мнение във форума? Едно е да сбъркаш еднократно друго е систематично. И да няма нито едно отрицателно мнение, ха познайте кой е той?

Едно време може и така да е било в щатите. Дори са карали с базови масла без присадки. Спираш на бензиностанцията източват ти старото и ти наливат новото и плащаш 10$ за масло и филтър Със все смяната. Дори там двигателите претърпяха развитие, появиха се тук таме дизел по бензиностанциите И вече и те карат с по-добри и хубави масла. Мирослав, много добре и подробно е обяснил нещата. Остава всеки сам за себе си да прецени финансово дали му се пробва

Малко да се поизкажа и аз. Относно лоусапс-а го бях сипал на кола която си искаше 5w30. LowSAPS-а и след това му разгледах характеристиката и работните вискозитети бяха по-близки до 10w40 от колкото до стандартно масло 5w30. Отделно елементи, които запазват живота на двигателя бяха във пъти по-малка концентрация сравнение със стандартното 5w30. Сами си правете изводите защо моторите мъркат със LowSAPS маслата на Петронас. Същия ефект ще се постигне и със стандартно масло 10w40 което е поне 2 пъти по-ефтино. Не ми се рови сега да вадя конкретни цифри, но всеки които има интерес може да си провери. Има ги на официалните страници на всички производители на масла. И са вредни са за старите двигателите, пише си го на самата опаковка, пак производителя на маслото го казва. LowSAPS е разработен с една единствена цел, да е с по-малко сяра, цинк и т.н. които запушват DPF филтъра и съответно затова е и по-гъсто, за да не го гори, т.е. пак да не излизат сажди от масло към DPF филтъра. Самите двигатели които го използва са проектирани да работят със такъв тип масло. Лично аз след 3 опита за 5w40 и тракащи повдигачи се върнах на 10w40 и забравих за тях.

Само наливаш още масло в огъня

На самата опаковка си пише да не се слага на двигател, който не отговаря на изискването и може да има сериозни щети. Ама щом има ентусиасти да пробват

Интересно аз със Low SAPS маслата имам отрицателни отзиви на старите мотори. Основно по шумна работа и завишен разход. До колкото знам тия масла са въведни зарати филтрите за твърди частици на новите автомобили. Като цяло са и по-скъпи точно заради това, че са по-нови като технология. Ама щом има ентусиасти да се пробват

Да добавя и аз моите 2 стотинки : И аз имах 1 спукана свещ Denso и аз съм с Landi, ама я установих след смяна на кабели и бобини Отделно провери още нещо, дали случайно нямаш разменени кабели на инжекторите, аз го хванах съвсем случайно след като си купих една вечер кабел и си разцъквах настройките на ГИ-то. Моето налягане е около 1.3, повече не може да се вдигне, май маркуча го оставихме много дълъг до инжекторите. Самото налягане е диференциално, така, че самите настройки в таблицата би трябвало много малко да ти варират моите са от 138-172. Нещо което не съм го изпитвал лично, но ми го каза газаджия, че ако ти изпускат О пръстените на капака на клапаните и свещите са ти омаслени от това пукат керамиката. Сега тествам някакви BOSH свещи с Itrium за газ(0.8 разстояние).Всички прекъсвания на всякакви обороти ми изчезнаха. Остана ми само твърдата работа на мотора , но определено колата работи доста по-меко сравнение с Denso-то или NGK-то. За съжаление съм им направил само 200-300 км. и не мога да ги похваля на 100%.

Тези ли са болтовете : http://namaleniavtoc...itsubishi-.html или тези : http://namaleniavtochasti.com/dodge-avenger/1675-mb911314-mitsubishi-.html

Незнам защо обаче, DUNLOP, навсякъде само го хвалят, по списания тестове и т.н. Обаче като хванах повечето мнения на реални ползватели от tyrereview.co.uk, са като за гума среден клас. В момента най-обичаната гума е vredstеin sportrac 5, пак според същия сайт.

Аз мога да препоръчам и Диана на околовръстното за реглаж. Преди реглажа правят проверка на окачването за 15лв, ако всичко ти е в норми това е. Ако имаш нещо за правене ходиш правиш(мисля, че в рамките на 2-3 седмици) и след това доплащаш още 20лв за самия реглаж. В началотона месеца взех 4 Fulda EcoControl HP 195/65/R15. Като цяло съм доста доволен гумата е доста тиха, спира хубаво и на мокро и на сухо. Не ми харесва е че махнах от 205/60/R15, и сега колата ми се се струва, че се накланя повече в завой, заради по-високата гума.

Сподели все пак какви са тихите гуми за Галантерия, ако Дълбока е Шумен поне да знам накъде да се насоча.

Мда, затова липсват някои марки от немските тестове. А други са доста нагоре въпреки, че не заслужават. Относно каране със зимни гуми лятото, не е важен само грипа и гумата да е мека. Бяха правили един тест където се оказа, че зимните гуми са по-добри единствено на сняг.

Колега случайно това да е твоя автомобил : http://www.mobile.bg/11378665961018961

А тоя номер върви ли за сондите за тороидална бутилка? И какви са начините на удължаване, искам да го направя от 70%-> 80% колкото трябва да си бъде. Само с проба грешка ли се преценява или може и по някакъв начин да се сметне?

Какъв е проблема с маслото на кастрол за скоростите?

Ми той Иво поне да беше отговорил нещо по тия теории, които написах. Щото за мене всички тия неща са теория, практиката я виждам само върху личната ми кола. От която не бива да се правят генерални изводи. От неговия отговор не стана ясно, дали има проблем по принцип със сондите на Романо? Дали наистина се движи около 65-70% запълването вместо 80%? Дали само на 47 литровата бутилка с вътрешен отвор за сонда е проблема? Или имам едно сериозно количество такива сонди за продаване, няма да се занимавам да обяснявам, че турските които са два пъти по-ефтини, работят по-вярно?

То на всяка газстанция пълнят на различно налягане, най-малкото защото оборудването им е различно. Искаш да кажеш че както в 47 литра се пълнят 32 литра това означва, че в 41 литра ще се пълнят 25 литра Отделно, че никой не си произвежда оборудването по газстранциите само за България. Само накрайниците са различни в някой страни, но те пак са по стандарт. Е как Ланди, Ловато пък дори и турските сонди се оправят с тоя проблем пък видиш ли Романо са по-различни. Съмнявам се останалите да имат специална партида само за България . Това означва ли, че от сега Иво като е признал за проблема, ще слага други сонди, които работят по коректно, докато Романо си оправят проблема

...

Няма диод дето е подходящ за целта, обикновено се слага един резистор с подобно съпротивление като бобината на инжектора, колкото да не е без хич. Ама тогава и самия диод почва да свети по-слабо. За инжекторите, които съм ти пратил са само примерни. Предполагам, че и за твоите има подобни ремонтни комплекти. Относно калибрирането, всеки инжектор си има механична и електрическа част. При едно почистване или подмяна на компоненти по него, се променят и самите показатели, време на отваряне, затваряне, дебит и т.н. Има си стендове, с които се вкарват във норми тези показатели. Отделно има двигатели, при които показателите на инжектора са записани в ЕКУ-то и при смяна на инжекторите показателите трябва да се сменят, ама това до колкото знам е при по съвременните двигатели(особено дизеловите). Съмнявам се при твоя да се налага, чак такава интервенция, просто най-вероятно си струва да се качат на стенд и да се видят, че нормално работят след почистването.