pepi 77

Каква Ратола, беж при Пламен и не му мисли повече!

Твоята кола е Skoda Yeti, махай тези японско-френско-италианско английски недомислици. Страхотна кола!

Здравейте, повече от месец съм карал пикапа със спукан маркуч на турбото. Усетих някаква разлика в мощността, но не му обърнах внимание. Питането ми към запознатите е, дали това е довело или ще доведе до поражения на самото турбо. Предварително благодаря!

Брат ми си купи такива миналата година - летни, едната вече се изду. Дай още малко пари и си вземи нещо читаво, аз си мисля, че точно с това компромиси не трябва да се прави.

Мисля, че най-голям проблем е ГНП-то, останалото са стандартни болежки. Аз като купувах моята гледах за странни пушаци, претрисане, неравномерна работа на мотора и т.н. Иначе джипа е невероятен, груба, респектираща и стахотна кола. Само слагаш едни хубави гуми и това е, имаш шосейна кола, а извън пътя просто не знаеш на какво е способен. Успех.

Мисля, че няма проблем, на моето П3 абсолютно по същия начин при катерене лампата светваше и така три години. Някъде четох, че е често срещан дефект на датчика.

Ясно, много благодаря!

Здравейте, успях да счупя два листа на левия ресьор и един на десния. Опциите са: нови, комплект 700 лв., замяна на счупените листове от фирма в Перник и втора употреба? Може ли някой препатил да даде съвет? Колата е L200, 2006 год., син металик😂

Не е луд тоя, който яде баницата, а тоя който му я дава! Съветвам колегата бързо да ходи в БС и да настоява, ама НАСТОЯТЕЛНО да му върнат парите, не е невъзможно! Има си Закон за защита на потребителя, който дава право на отметнина в 7 дневен срок. Много ме е яд на такива мародери! Обаче и колегата си е виновен - сигурно един час ще купува домати за 2,5 лв., но за 6 бона не му е мислил много!

Л200 е най-хубавото и сполучливо нещо, което съм си купувал! Уникална кола, съветвам те да заделиш още малко пари и да си вземеш читав екземпляр след 2006г. Разполагаш едновременно с лека кола, джип и камион. Ниски разходи и висока ефективност.

Няма джип който да може да минава винаги и навсякъде. Това, че в конкретната ситуация си закъсал не означава, че колата не я бива и не може да е причина за продажбата. Справка - миналата година Wrangler-a на КИРОВ изпадна в идентична ситуация в Самоков, нищо че струва 200 бона. Ти влез в половин метър кал и после 'колата не струва'. Клишето всички го знаем - колкото по-подготвен е джипа, толкова по-отдалеч ще идва трактора да те вади.

Щом едната е гума е въртяла, а другата не е, значи нямаш блокаж или не е бил включен. При заден блокаж и двете гуми се въртят, независимо от условията на пътя и колата или излиза или потъва още по-лошо.

Наклона трябва да е голям, защото ако е малко по-кално ще се наложи да идва трактора, бързи, бавни, блокажи и т.н. - от хубавата кал няма спасение!

Мисля, че ако въобще можем да говорим за предимство на задното заключване, то е в ситуации, при които настилката е суха. При кал и сняг задното закл. окопава налегнатата гума жестоко за секунди и после няма вадене. Да не говорим, че на двама приятели им счупиха диф. заради прекаляване с RDLoc. Иначе ако на L200 ако бяха сложили по-як мотор цена няма да има.

Направо ми стопли душата с това мнение :icon_clap: Л200 е най-хубавото нещо, което съм имал, но ако става въпрос за тежък офроуд късата база на П3 е по-добър. По този повод - има ли въобще някакво преимущество блокажа на заден диф. Ползвал съм го стотици пъти и не намирам някаква съществена разлика.

Казвали са ми, че като се превключва на режим със закючен ц.диф. освен, че е задължитено да си спрял, волана трябва да е изправен и скоростния лост на неутрална. Има ли нещо вярно в това?

Моето Л200 е 2006 г. и питането ми за движение в режим 4х4 е точно заради леката задница. Мога ли без притеснения да карам 4х4, не става въпрос за скорост над 100-110 км. и за каране нон стоп в такъв режим.

Много ви благодаря за разяснението, сега разбирам защо при заключен диф на завой колата просто спира сама , сякаш нещо я дърпа на зад. А може ли да се ползва обикновено 4х4 без заключване на ц.диф на нормален път продължително и при по-висока скорост. Имам Л200 и понякога при повече газ, при изкачване и завои поднася сериозно.

Какво значи "много внимателно ", може ли по-подробно да обясниш. Интересувам се защото чувам най-различни препоръки, и май започвсм да се обърквам.

До колкото събрах информация през последите години май се оказва, че дисковете наистина сс консуматив, за съжаление! Иначе SLX е много прав - П3 дълга база е истинско разочарование, поне за мен. Късата база е друго нещо.

Към лекцията на Dj Tymbi бих добавил да проверите спирачните дискове, аз за четири години смених два комплекта. P.s. Колега, за какво ще ползваш джипа?

Ако става въпрос за сняг по-тесните гуми са далеч по-добри. Преди три години имах точно такива и мисля, че са далеч от типично зимни гуми. Вложи още малко пари и вземи едни BF GOODRICH A/T и приключва въпроса за винаги.

. П.П Ако отида в КАТ..,дали ще си поправят грешката и ще напишат правилните киловати.. или ще ми конфискуват колата.. :icon_hmm: ! При наличие на изначална грешка в данните, автомобила трябва да мине Технотест. Ако за такива работи се конфискуваха коли, щеше значително да намалее автопарка.

Извинявам се, че излизам извън темата, но искам да питам има ли разлика в режима и системата 4х4 на Паджеро и Л200?

О.к. Утре ще го снимам и го пращам веднага.