StDOBREV

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif Момци, какво ще кажете за марката LG? Скоро мисля да им стана абонат с едно смартфонче от по-старите модели. Нарочно задавам въпроса по-абстрактно, без да посочвам модел, защото не съм решил твърдо, освен това ще е в по-далечно бъдеще. Просто ме интересуват някакви отзиви за самата марка, ако сте минали през нея случайно. Моделът няма да е най-нисък клас, от порядъка на 100-150лв втора ръка . При тях ми харесва, че дори в най-ниския клас предлагат завидни характеристики, и за разлика от другите производители, слагат мощни батерии. Освен това нали те са измислили технологията на дисплея IPS, която е по-добра от TFT...? Айде да кажа модела - L4 E440, 3.8 инча с 1700 батерия, друго всичко си го има - ЦЪК Извинете за спам-а

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif То и принтера ми Канон иска оригинално мастило, ама мога ли да му.... таковам мамата :D Иначе Сигма и Тамрон не са лоши... имат добри попадения, даже понякога са по-добри от самите Канон и Никон (мое мнение). Все пак са специализирани само в оптика (и то не само за фотоапарати). Сигма май имаше и няколко апарата... Тамрон имаше един един 17-50, дето всички се биеха за него... преди 10 години . А хубавите Канони и Никони са по-скъпи от колите, които караме :icon_blush: Аз, понеже ми трябва и широкоъгълен, много харесвам и Токина, ама и те са безбожно скъпи.

Първия ми апарат беше Смена8. Желязна машинка, още функционира, но на теория само. Тогава се наложи да я ползвам инцидентно за едно пътуване (1999г.) и ... вкъщи всичко ми беше ясно за това как да боравя с нея, но на практика... всичко забравих. Въртях ги тея врътки като невидел... накрая се оказа че съм нащракал към 10-ина пози с по 5 кадъра на всяка . После (от въпросното пътуване, май беше на летището в Милано) имах в джоба 50 долара неупотребени и съзрях в един магазин точно за 49$ една сапунерка Никонче; по онова време точно излизаха дигиталните фотоапарати... Не ми отне много време да го купя . До мен моя съотборник (ходихме на олимпиада) взе Самсунг 3-4 пъти по-скъп, но си заслужаваше... Опа, грешка - моя Никон беше с лента, с батерии, с визьор; а Самсунга беше цифров с ел. визьор и т.н. После (след 10-ина години) навлязох в света на фототехниката със сменяема оптика - DSLR, а именно - Канон 400D, или Rebel XTi. Взех с него и един обектив Сигма 28-300 без ОС... поснимах малко с тази система, "убедих" се, че обектива е шит.. реших да го разкарам и го продадох за 300лв (тогава беше ниска цена)... и купих за към 150лв един кит-ак 18-55 ИС. Голяма грешка . И до сега си карам с него, но вече знам какво е "пълен шит". Говоря за оптиката. А апарата няма грешка. Въпреки ниския си клас и възрастта, поддържа много добро ниво на обработка на шума (т.е. не го обработва много софтуерно, държи го леко остър)... което ми харесва много. Та, да дойда на думата - и аз, като Илийка, търся един хубав твърдак, нескъп... но за Канон . Имаше едни 50мм USM II FS... ли бяха, или I версия, не помня. Обръщението, разбира се, е към Росен, с елементи на молба . Но и с условността, инвестицията да се осъществи в по-дългосрочен план, понеже сега банката не работи. А иначе - със достолепните железа от първия пост съм нямал щастието да снимам. Аз съм от малко по-новото поколение, след цифровизацията

Аз наскоро сложих една тв-карта в компа. Тя има и функции за кепчър, но не съм пробвал до момента. Главно гледам ТВ с нея. Работи перфектно, всъщност за 20лв си имам ТВ. Първоначално намерих трудно драйвери (понеже е стар модел), но след като намерих подходящите, всичко заспа. Взех я от Продавалник. Моделът мисля, че е АверМедиа P7131 (предлага го и Асус, и Авер...) и е само за аналогов сигнал (за тв-то). Ето пример. А тук има пълните ѝ характеристики. Предложението на Валбос също е добро. Нищо не пречи да се пробва с една такава джавка за 20лв Тези от Продавалник също стават, но ако е по-стар модел, драйвери трудно се намират... трябва малко проучване предварително за конкретния модел (аз бях на път да купувам втора карта)

Не, че държа първи да реплекирам на Светльо, но не мога да се съглася със сравнението, затова поемам риска (нали - без удари под кръста) :D Галанта мисля, че не може да се похвали с кой знае какви екстри. За класа си и годините има най-стандартните екстри. Примери: Рено Сафран 94г. (като говорим за Рено) - ЦЪК. Даже и на мощност го докарва, и на размери, и на екстри . Това е втората най-евтина обява в мобиле-то. На другите обяви се вижда колко е широка отзад и какви други екстри има... има и модел след фейслифт, който е към 98г. А ако говорим за кола нисък клас без екстри (от класа на Клио), трябва да посочим моя Колт 98г. - GL ниво оборудване - т.е. никакви екстри, освен 4 еърбеци, които са серийно и за класа и годините на колата са уникален лукс. Иначе няма централно, ел. стъкла или огледала... нито имобилайзер нито нищо. Не че са ми затрябвали подобни екстри. Ако колата беше с четири врати, определено щях да се дразня, че няма централно. Сега обаче ми е много удобно . .......... И да не забравяме, че франсетата са "царе" на екстрите, дизайна и още нещо... Но безспорно Галанта е по-добрата кола, ако го избираме срещу Сафрана. Първо - японска е (което значи по-добре направена, по-надеждна), второ - по-красива е, трето - няма :D ПП: Сега, като препрочитам поста на Светльо, разбирам какво е човек наистина да обича колата си. Адмирации за това! ПП: Снимката на Рафаело определено щеше да бъде по-хубава, ако не беше обработвана :D

Аз захаресвам САБ-овете все повече. Наскоро и аз се чудех с какво бих сменил Колта :lol: и стигнах до извода - или Субару, или САБ. Ако речем, че не ме интересува цената на поддръжката. Субару, заради 4х4, САБ заради престижните коли, които правят, най-вече ме впечатляват с интериора. Ето този САБ много ме радва: http://magazine.utvdrive.co.uk/images/articles/1605_1_letterbox.jpg ето го в БГ и стария му събрат Ако реша, че искам дизел, май ще се ориентирам към Мазда или Опел, не знам защо, интуитивно А над френските и италианските марки не съм се замислял сериозно, но... Ланчия ми харесва най-много Преди да купя Колта, Мицубиши ми изглеждаше също толкова екзотично, колкото Ланчия сега. Така че не бих се ръководил от този фактор.

Проблемът е, че газифицирането е почти невъзможно, или ако е, ще струва много скъпо и няма да има особена икономия, понеже колата се прави да работи на бензин и газ последователно... Иначе моделът е добър, ако искаш газ, търси Рънър 2.0 бензин. Бизон, случайно другото ти прозвище да е "тигъра"?

Честито Иване! Откога чакаме да те поздравим с тези думи А тази Хонда верно ли е 170кс :shock: ? Че то се пада на литър по 100 коня. Все едно моето Колтче да е 120-130 коня :icon_blush: . VTi има ли аналогия в :mitsu-smiley: - семейството и защо не вади такива мощности?? Говорим без турбо...

Супер якото филмче: Cold Eyes http://img203.imageshack.us/img203/636/5lny.jpg

Но по-интересното е защо колегата се е опитал да напише "седан" с "ъ" :D По-добре щеше да звучи: "четири врати за Галант седан, тАмно сини" Иначе "а"-то е най-вляво, над "з" и до "с", "ъ"-то и някои други буквички са на различни места, така че на който му е трудно... да импровизира :D

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif Понеже темата не е за моята кола, но има въпрос зададен към мен, може би аз го подбудих, затова ще разкажа накратко тук. Всъщност и друг път съм писал как купих Колта, но пак. С мен имаше приятел, който ме увери, че ще изберем хубава кола за 2000лв и аз му имах доверие. Впоследствие се оказа, че аз разбирам повече от автомобили, отколкото той (или той поне не искаше да си демонстрира знанията), а аз не разбирах грам! . Преди това бях прегледал 2-3 Деу Ланос-а с друго момче, и от него знаех само как да подам обороти от жилото и да гледам за трептения на мотора в ниски обороти... Нито маслото проверих, нито антифриза, нито за ръжда отдолу... Дори шумът от лагера на първичния вал на ск. кутия ми се стори нормален :D. Реших да я взема, защото ми писна да се мотам (крайно време беше да взимам някаква кола), а в мотора бях почти сигурен, че е бомба . Другото много не ме интересуваше... купе, окачване... Да, ама като се прибрах вкъщи и като започнах да я ревизирам, разбрах колко гадно е да се занимаваш с ръжда. Освен ръждата, другите проблеми на колата бяха - шум в ск. кутия, двата лагери на предните главини, пробит картер и изп. колектори. За ръждата - прекарах грубо 1-2 седмици в един канал. Първо телена четка на бормашина и ъглошлайф, ръчна телена четка също; колкото можах да остържа, остъргах; после ръждопреобразовател, грунд, антикор. Това всичко по купето, носачи, картер (него само с боя, с антикора щях да оставям черни следи по асфалта), задните греди бяха тук-таме изчурдели (по ревизионните отвори), подкалници, задни вежди... всичко обработих колкото можах и намацах с антикор. Праговете бяха изгнили в задните си краища - изрязохме до здраво и закърпихме с дебела ламарина; отгоре антикор. После ги напълних с масло да се пличка като карам... Картера (преди година открих, че е пробит и тече) - източихме маслото, зачистихме мястото, точка заварка, отгоре огънахме ламарина по него и я заварихме; отгоре боя. Сега може и да сълзи, но не е проблем. Накрая му сложихме и тази шина, ако ще го удрям, тя да отнесе удара. Веднъж ми се случи точно това, изкривих шината, ролката обаче започна да опира в шината, като правя завои... Добре че се прибрах бързо, иначе щях да сменям ролка. Задните барабанни спирачки бяха пълни с ръжда. И до сега още задно дясно колело "църка" като карам . ........... За свещи и кабели така и не дойде ред. Дано тази година им дойде реда . В момента се кара само на бензин, на газ ми правеше проблеми. Надявам се това лято да я карам и на газ. Последните новини са, че един клон падна отгоре ѝ преди няколко дни и... няма фрапантни щети, само около черната лайсна гредата е леко огъната (над задния прозорец)... Така че колата остава завинаги моя... докато не реша да я харижа на някой късметлия . В общи линии съм доволен, кой знае на каква бръкма щях да попадна :D ПП: Омазано беше, защото Джанго беше порядъчен човек и цялата му стока беше прегледно подвързана . Като изключим, че ме препираше да купувам като невидЕл, и че тогава направих компромис с моите принципи да не търгувам с хора, които не са ми приятни, беше честен и добър човек . Километрите не беше ги пипал - автентични 270к км; нямаше и нужда да ги пипа, понеже конкретният му клиент не знаеше как да ги провери.

Ето на моята в какво състояние бяха бомбетата, когато я взех - почти като нови :lol: (снимката е буквално на другия ден), а отдолу ръждата беше адски много :shock: . Нямам снимка за жалост, но картера беше пробит от ръжда... http://media.snimka.bg/8858/023971376.jpg Тук е след месец мое притежание, след обработка отдолу и допълнителна шина за картера: http://media.snimka.bg/s1/0162/026567336.jpg?r=0

На новия колега освен да му препоръчаме една Каризма. Ако не държи на Галант, а на марката :mitsu-smiley: и паричния лимит е наистина 2000лв. Иначе Галанта от обявата вярно има прекалено много ръжда (почти колкото моя Колт ), за да се инвестира в него. И освен това за 2 бона все ще трябва да се направи компромис с нещо... Ако държи на Галант, значи или добавя още 1000лв отгоре, или взима нещо с по-малко ръжда и във времето го стяга. Но последния вариант надали ще му хареса, понеже... поддръжката на Галант изведнъж накуп ще му дойде леко нанагорно. Затова да вземе една по-запазена Каризма 1.6 и да си свирка ПП: Тази от обявата е съвсем примерна, като гледам задницата ѝ е леко виснала... то и на моята е виснала, но я движа още :D

Ако се скъси само, няма ли опасност да не отчита точно, т.е. да показва че газ няма, а то да има немалко количество (не че по принцип отчита много точно)? Понеже рамото е по-късо вече и ... в най-долно положение ще отчита 0, а под поплавъка ще има още газ. Ако се изкриви нагоре, май ще показва по-пълна бутилка, т.е. при 80% пълна бутилка, за да показва "пълна", май трябва да се изкриви нагоре (в предходния си пост съм казал обратното ). Или греша - не знам, трябва да съм запознат по-точно с принципа на работа на сондата.

Аз може ли да се намеся. Не съм чел, или по-скоро не помня цялата тема. Но относно пълненето: Ако става въпрос за тороидална бутилка, не знам, но ако е обикновена - има значение под какъв градус е завъртяна бутилката спрямо хоризонталата. Горе-долу отвора за сондата трябва да е на 15 градуса. В началото моята също пълнеше на макс, после я врътнах и се оправи. В бутилка за 25л пълнех 20л газ. Ако е тороидална, предполагам трябва да се вади сондата и да се регулира рамото на поплавъка - ако пълни много, кривим надолу, и обратното. Ако бутилката е малка, има опасност поплавъка да опира някъде по стените, затова там вече... се скъсява на око . И още нещо - някъде в предходните мнения прочетох, че много бавно пълнела бутилката на някой и не спирала пълненето. Евентуална причина (според мен) е съчмата, която е в зареждачката. Ако не уплътнява добре, въпреки налягането, не може да затвори добре и зареждането продължава, но в този случай дори е опасно да се кара така... пък и по-вероятно е да лъжат на бензиностанцията

И аз бях много навит на газта. Сложих, покарах една година доволно и после се започна с проблемите... Като имате предвид, че газовата ми е възможно най-простата. За ГИ не знам... Това за късите разстояния е абсолютно вярно, особено ако е ГИ, дефакто на къси разстояния (което при мен е 80% от времето), просто забравете, че имате газова. Ако сте мераклии, направо слагайте обикновена ГУ, за да можете да карате още студена колата на газ. Тогава пък се покачва разхода и ... куп други проблеми. Абе т*шак работа си е. Не може това, което не са го измислили в завода, тук един гаражен "майстор" да направи за 5 часа. А в големите сервизи ще платим суми, които трудно ще избием после. Газта е за онези, които въртят по много и то извънградско, според мен само тогава има смисъл. Това лято съм решил да бъзикам газта, само защото я имам и не искам да я мъкна тази бутилка повече като паметник. Вярно де, зависи кой, как, къде и за колко е монтирал газовата. Каквото и да си кажем, този който не е опитал, той не знае. На някой ще му хареса, на друг не... зависи

Колегите добре са казали, аз да допълня, въпреки че нямам Каризма и не съм запознат с модела. До колкото знам, скоростните кутии на всички Каризми са френски, което не че е лошо, но едно на ум. Най-вече провери дали влизат лесно предавките. Ако не, виновника са прословутите муфи, с които е кутията (не е с жила мисля?), ремонтира се, но по-добре да няма такъв проблем. Също провери отдолу за ръжда, най-вече по окачването, купето (особено около колелетата, резервоара, прагове и вежди), картера (много важен момент - дали е ръждив/пробит/дали има течове)... Двигател - 1.6 е добър избор. Японски двигател, има дебитомер, с външна бобина е (не с делко) - тези неща са важни, ако решиш да газифицираш колата. Понася и обикновена АГУ, и ГИ, по-добре разбира се ГИ заради по-добра работа на двигателя и по-нисък разход; но много колеги из форума карат Каризми с обикновена ГУ. Иначе като надеждност, този мотор е доста издръжлив, монтира се на 2-3 поколения Лансер - още от 90-те та чак до модел 2002, на Каризма и на Колт (на Колт почти всички поколения, без най-новите, които не са японски). Сглобката на Каризма мисля, че не е японска, а европейска (това няма голямо значение за теб), на обща платформа е с Волво В70... С една дума - добра кола, добър избор! Вече на какъв екземпляр ще попаднеш, е въпрос на късмет и наличие на диоптрични очила Успех и чакаме снимки!

Аз слушам предимно дискове, понеже антената я държа прибрана и я предпочитам така. Дискове специално за колата не съм записвал от две години, слушам каквото е налично. МП3 нямам. Дисковете, измежду които избирам към момента, са ограничени: INXS, Touch and Go, Morcheeba, Macy Gray, Kenny G, Alicia Keys.... сигурно изпускам някои. Слушам предимно ретро музика, също поп-рок, поп (но не прекалено поп ) и др. Любими групи и изпълнители от по-младите са ми Coldplay, Eros Ramazzotti..., преди слушах Audioslave, Whitesnake и разни други по-рок и по-известни, но отдавна не съм ги пускал. На хаус, дъб, електро, биип, бас, прас и разни други компютърни и космически звуци, определено не съм фен :D. Но засега бих искал да ви поздравя с това: :D http://www.youtube.com/watch?v=eUAtrnERKMk

Аз избягвам да ускорявам назад (правил съм го няколко пъти, повечето с почти трагични финали :D), понеже, когато колата ускорява назад, аз ускорявам напред... и има опасност да се фрасна някъде . Иначе, виждал съм Джета на газ да кара назад като луда..., но това щото е Джета. Така или иначе, веднъж само съм въртял гуми. На тръгване от газаджията. Бях доста ядосан. Колата беше на ръчна, аз без да видя, давам назад, излизам рязко на улицата, давам първа и хоп - гумите свистят. Мокро беше, на паваж. Тръгвам, давам втора и - я, гледам ръчната вдигната. Пуснах я и отпраших. Предницата не ми е друсала. След няколко дни забелязах, че ръчната не лови, ама хич . И до ден днешен нямам ръчна, не ѝ е дошло ред (пазя си я развалена за обица на ухото :D). Подозирам скъсано жило. Така че, по-полека с въртенето на гуми

Пазарлъка е добър, само ако твоя катализатор е запушен. Как и дали, това не знам как да го установиш. Ако колата е над 200к км, със сигурност е за махане. Дали ще ти светят някакви лампи по колата след махането му, не мога да кажа. Ако имаш сонди след катализатора, има вероятност и да светят, макар че аз имам и нищо не свети. Тук обаче трябва да се обърне внимание и на спецификите на двигателя ГДИ, с които аз не съм наясно. Това което обаче мога да кажа е, че ако ти махне катализатора, каквото и да сложи после, трябва да свали цялата генерация (поне цялата от меката връзка назад), за да може да завари като хората планките и отгоре. Ако работи по тръбите както са си монтирани на колата, т.е. ако работи само отдолу, значи нищо не прави... При мен така работиха, едно че ми нарязоха ненужно генерацията (точно с тази цел да не я свалят цялата), после и имаше пропуски по заварките и сега си ръмжи леко... ПП: И ако проблема е само тази малка дупчица, и ако колата върви доволно, може и да отложиш интервенцията... Планките са ръждясали, да, и няма как да се развият болтовете, може само да се срежат... Аз съм с права тръба. Не знам дали има връзка, но отзад при студено каране, хвърка доволно количество конденз... не бях забелязал преди да махна катализатора, но на всеки, който ми види колата, му прави впечатление, че много вода тече. :icon_hmm:

Аз дали ще мога да мина за три-годишен? Дребен съм и младолик, може и беберон да лапна :icon_blush: Айде, няма да карам, само ще дойда на разходка. Иначе офертата е много добра, направо невероятно добра. В началото на презентацията помислих, че се шегуват, но по-надолу разбрах, че са сериозни Възползвайте се колеги! Препоръчвам Ферари - по-естетско е Опа, пропуснах да кажа, че офертата е изгодна само за онези с дизелови автомобили :D

ее, То с парктроник и аз мога Наскоро ми се случи да паркирам на улица, където грам няма свободно място за паркиране (само успоредно). На края на улицата намерих малко местенце между две коли. Едвам наврях Колтчето с точно 2-3 маневри, но много премерени. Ако бордюра беше по-нисък, значи точно 2 маневри. Грандис или Галант щяха да търсят място поне още 5 минути . О, не! Сега се сещам, че имаше перпендикулярно паркиране на тротоара, но с много голям наклон. Ако имат ръчна, паркират там! Аз нямам ръчна и обикалям и подбирам А Грандиса много ми харесва като кола. Наистина много! Има уникален дизайн, много актуален, а си спомням, че преди години, когато излезе като модел, още тогава ми направи впечатление със своя дизайн. Наистина хубава кола, просто е много голяма за градско... Не съм се возил всъщност, предполагам преценката ми ще се затвърди. Но наскоро един познат трябваше да избира между Грандис 2.4 и Мазда 5 дизел и избра Маздата само заради двигателя. Факт е, че Грандис и като цяло марката страдат от липсата на хубави дизели. Дизелът се тачи доста напоследък (особено в Европа), световните наличности на петрола са ограничени

ааа Роско, колкото по-дълга, толкова повече расте на шофьора... самочувствието С Грандис, предполагам, най-лесно се паркира - още като дадеш мигач, и подвижна платформа сама излиза да го вкара в подземен паркинг; не за друго, а защото е космическа совалка :D Чудя се, понеже Иван вече го приключихме, ние него или той нас, не знам , дали да не се включвам като потенциален купувач с някои предложенийца... но ще изчакам да стана активен купувач. Опасявам се да не сменя Колт-а с Галант - ще изпадна в положението на Иван :D

Днес и аз проверих моите клапи. При изключено парно изцяло, от средните (или от страничните, не помня) духаше леко хладно - само като сложа ръката да проверя. Онази ръчка за вентилация на въздуха в купето или вкарване на външен - настроена на външен. Изключено парно, имам предвид - на оff. След като го включих (температурата на средно горно положение), проверих дали духат средните при положения "само в краката", "на предния джам" - духат си при всички случаи. Което е доста странно, защото имам спомени, че зимата, когато си настроя да духа само в краката, не усещам да духат средните. Сега духат. Странна работа. Така или иначе не ме притеснява това, важното е зимата да топли. А то много топли . Колт 1.3 без климатик.

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif Интересно, но аз си спомням, че точно Ники беше казвал в друга тема, че дизела гори 5-5,5; в града да е към 7... Дали не помня (сега не мога да намеря поста), дали има промяна в неговия разход, или зависи колко силно настъпваш (което до момента коментирахме, че не е така), не знам... Не трябва ли да гори действително по-малко - 5, макс 6 извън, в града 7..? Във въпросната тема и аз се възмущавах колко неикономичен е дизеловия Галант, Ники ме обори тогава , дали не беше небезизвестната и любима тема за японския дизел, която прерастна във вечната дилема... но май не беше тя То моето Колтче е по-икономично от дизела, в този случай - 5,5-6 извън при 80-90км/ч, в града не знам... и за сетен път казвам - свещите и кабелите са много стари.