Активност

за какъв мотор е катализатора?

Здравейте, Няма такъв сервиз, в който да оставите вашата кутия и да вземете друга, щото тая работа едва ли ще сработи. Трябва да са с абсолютно еднакви номера кутиите и от точно еднакви модели, а и няма да знаеш дали е читава другата кутия. Отделно майсторите, които биха се захванали с такъв ремонт на СВТ сигурно се броят на едната ръка в БГ. Най- добре е да си ремонтирате вашата собствена кутия, като цената би варирала естествено в зависимост от това дали превантивно ще си смените ремъка на определени километри или вече е крайно наложащ ремонта, демек счупена, както и какви компоненти ще сменяте, но да речем в диапазона 3-6 бона.

Вариаторите се слагат във все повече коли и се налагат и усъвършенстват все повече. Производителите на автомобили в наши дни смятат живота на една кола да е до 15г или 250.000 -300.000 км и би следвало всички компоненти в нея да издържат това време.Разбира се в БГ се карат още толкова. При правилна експлоатация и обслужване един вариатор може и 300.000 дори и 350.000 да изкара без проблем, но трябва да се спазват някой неща. Първо да се сменят филтрите и маслото на скоростите само с оригинални такива на 60-70.000 km, шофьорът да не е нервен и да има търпението да загрява скоростната кутия 5-6 км преди да я настъпва и като цяло е желателно без резки настъпвания, а всичко да се случва плавно, без дърпания на ремаркета, без буксуване в снежни преспи и кал. Хубаво е да има и монтиран радиатор за охлаждане на маслото на вариатора.Кутиите не могат да ги ремонтират на много места в БГ и ако се наложи ремонтът е скъп.Но на много места по света си ги ремонтират без проблем. Ако използвате неоригинално масло, то ще прегрява лесно и ще загуби свойствата си бързо и първия признак ще го усетите като почне да вие от кутията, особено на баир. В един момент веригата може да почне да приплъзва и да тресе при набиране. Като тук може да се проявява проблема само при набиране, а после над определена скорост да изчезва проблема.Различно е, може само да се форсира и да се опитва да върви, но бавно.Най-лошото е да се скъса веригата и да направи миш-маш в кутията.Ако ремонтът се извърши качествено и се подмени всичко, което трябва щом се отвори кутията, не би трябвало да е проблем да изкара доста, но едва ли има някъде такава статистика.На мен лично ми доставя по-голямо удоволствие да карам СВТ в сравнение с обикновен автоматик, тъй като го няма това усещане за превключване на скорости. Но ако сте нервен човек, който обича гонките и да я настъпвате по светофарите, просто ще я скапете бързо. Заложете си на ръчката:)

писах на Mitsubishi Customer Feedback Явно се появява само когато има инсталиран wifi модул, а моето оборудване явно не включва такъв. Ако някой има повече инфо нека сподели...

Специалист по мицубишита за щастие имате (имаме) в Пловдив - Милен "Жаки Ауто". Това е профила му във форума - Milen_z

Здравейте Колеги, От вчера притежавам Outlander 2016.Нов съм с марката и ако може да ми препоръчате читав сервиз за кутията,но не само профилактика да правят,а и да могат да ремонтират. Предварително Ви благодаря.

Здравейте , аз също има същия проблем с Аутлендър 2007 година . Ходих на майстор да го оправи но след 1 година пак се развали и сега не се отварят. Според мен проблема е в шините.

На мен ми е интересно дали наистина от това е било прекъсването и кой (сервзи, майстор) откри този проблем?

Питай Юлето: 0896754433 Ако няма, пиши ми на вайбър: 0878821881

здравейте, с малко закъснение, но да споделя решението на проблема. малък филтър , който се сменя сравнително бързо, но създава много порблеми. Поздрави!

Търся ръчна скоростна кутия за 6G72- 3.0 V6

С какво масло го карате?

По-добре късно, отколкото никога. На моята навърта около 8 000 - 10 000 на година. Никога не ми се е налагало да доливам и никога не съм бил близо до долното деление. Ако трябва да предполагам, сигурно изгаря към половин литър за тия 8 000 - 10 000 километра.

DJ ,коя скоростна кутия е подходяща за 3.0 V6 SOHC ? По-стария модел с 2 клапана на цилиндър ? В момента е с автоматична , 3 степенна ,която искам да я сменя с ръчна .

На мен ми се случи същото! купих НОВ стартер някакъв италянски модел беше.броя на зъбите на бендикса не итговаряха на короната на маховика и стана мазало. Прескачаше и ги износи. палех с побутване както казваш ти защото зацепваше. Взех си парите и го върнах на продавача.

Сподели какво се е случило след ремонта като си готов, че да има инфо и за други колеги с този проблем. А и на мен ми е мн интересно. Между другото, 1л на 1000км са адски много, нз как въобще си я карал така. Моя съвет е да направите пълна ревизия - лагери основни, биелни, глава пасване клапани, преглед повдигачи и кобилици, гумички на клапаните, маслена помпа, баланс вал, сегменти. Скъп ремонт ще е, но само така ще си сигурен, че вс е ок. Поздрави!

аз го карам с 235/45R18, с какъв офсет са твоите джанти?

Продаден! За триене!

Здравей. От Балкан Стар ли казаха, че няма тази опция?

Здравейте, отскоро карам въпросният модел и прочетох quick guide. Хареса ми опцията за програмиране на зареждането, но това меню липсва. Въпросът ми е дали има някакъв начин да се добави? Писах им за апликешъна Mitsubishi Remote и ми казаха че моята кола няма тази опция, не знам дали този апликейшън не я отключва тази опция. 1) The HOME screen is displayed 2) Tap PHEV & Info 3) Tap Charging Timer

Здравейте! Аз съм нов тук и искам да потърся съвет от вас! Имам Мицубиши Паджеро 4 от 2009 година, 3.2 дизел с 200 конски сили. Имам проблем с мощноста на колата. Понякога не може да набере както трябва и сменя скоростите много мудно. Държи високи обороти и не върви както трябва. Моля за съвет? Благодаря предварително!

Налична ли е?

https://www.drive2.ru/l/611019228471920397/ Виж от тук дали ще има нещо. Нямах време да я прочета, препратих я само .