Outlander 2.2 DiD вдига нивото на маслото

[tokata]

Здравейте,

Outlander 2013г 2.2 дизел, 150к.с на 240хил.км

Светна лампа DPF system service required.

При диагностикат излиза грешка за високо ниво на маслото. В самия филтър излиза, че има 1-2 грама сажди, тоест не е запушен.

Има ли колега, който е имал същия проблем?

[Даниел Цветков]

Маслото на мотора предполагам,а на щека как е нивото?

На тия км най вероятно е запушен ДПФа.

Моята на 170 го запуши.

[tokata]

Да, става въпрос за маслото на мотора. Нивото на щеката е над MAX, но е под X-са.

Как реши въпроса със запушения филтър?

[Даниел Цветков]

Въпроса със запушения филтър беше решен радикално-физическо и софтуерно премахване.

А тоя мотор май не е френския или бъркам?

[tokata]

Мотора е японски, ако не бъркам кода е 4N14. Пуши ли много след отстраняването на DPF-a?

[Даниел Цветков]

Ами не се вижда пушек даже след настъпване яко в баир,зад мен беше мой познат и го питах дали пуши,беше нощем и ако пушеше на фаровете се вижда най ясно.

НО,ауспуха ми е хром-никел и беше огледало отвътре преди махането на ФАПа,а после си е като на нормален дизел-леко има сажди.

Относно високото ниво на маслото при теб,ако колата се мъчи да преви регенерации,а ти си ги прекъснал с гасене на мотора ,то тогава се вдига нивото на маслото понеже допълнителното гориво впръскане при процеса на регенериране като изгасиш и се стича в картера,а то трябва да изгори,като пети такт нещо трябва да се получи.

Ако не е толкова много високо нивото оправя се с по продължително каране на обороти по магистрала примерно,за да се изпари нафтата.

Редактирано 22 септември 2020 от Даниел Цветков

[tokata]

Благодаря за отговорите!

[DJ Tymbi]

Здравейте,

Outlander 2013г 2.2 дизел, 150к.с на 240хил.км

Светна лампа DPF system service required.

При диагностикат излиза грешка за високо ниво на маслото. В самия филтър излиза, че има 1-2 грама сажди, тоест не е запушен.

Има ли колега, който е имал същия проблем?

....когато сменявате маслото на мотора, ресетвате ли системата? Ако не, значи ще ви се повишава маслото и това не е изобщо безобидно.....

Редактирано 24 септември 2020 от DJ Tymbi

[tokata]

При мен е изключена тази система. В менюто излиза OFF и символ гаечен ключ...

[Emil76]

Ако грешката за маслото е P252F (най-вероятно) няма да изчезне с ресет от инфо бутона, а след като се смени маслото или леко се източи през M.U.T.-III се отива в меню Special Functions > Initialization > Engine Oil Exchange Service и се натиска бутон Initialization.

Лампата за маслото ще изчезне от екрана на автомобила, но ако не е изчезнала при четене на грешките вече ще може да се изтрие и няма да се появи отново (поне до следващата нормална регенерация - при активна грешка P252F автоматичната регенерация се спира от компютъра до изчистването ѝ).

След това се направи принудителна регенерация на място.

 

Докато сте закачили диагностиката може да проверите и работата на EGR клапана (позицията) от меню Live Data

 

Първи собственик ли сте? Дали не е занулявно преди нивото на саждите (уж се казва на компютъра, че DPF-ът е сменен и връща нивата на 0?).

Редактирано 25 септември 2020 от Emil76

[DJ Tymbi]

При мен е изключена тази система. В менюто излиза OFF и символ гаечен ключ...

....не ме разбрахте, това ,какво показва на таблото е друго....трябва да се влезе с тестер в ЕКУ-то на мотора и там има в едно от подменютата опция за нулиране на индексите при смяна на маслото ,по този начин ЕКУ-то ще знае когато регенерира ДПФ ,колко нафта има в маслото на мотора.....

[tokata]

Благодаря за отговорите на всички!

Опитах се да върна сервизния интервал в таблото, но излизат няколко опции: EU10, EU11, NAS, GCC и други.

Коя трябва да избера или да отида в сервиз на Mitsubishi за тази услуга?

[Emil76]

В ръководството пише за твоя двигател EU10, а за всички останали EU11

 

Като цяло EU10 (преди EU1) е на всеки изминати 15.000км или 12 месеца, а EU11 (преди EU2) - на всеки 20.000 или 12 месеца. Така или иначе дори 15 хиляди за нашите пътища и гориво си е бая, а какво остава за 20.000км...

[tokata]

Направих го на EU10, но при мен излиза 14800km/99месеца

[DJ Tymbi]

Направих го на EU10, но при мен излиза 14800km/99месеца

......продължаваш да не разбираш.....това, което правиш ,няма нищо общо с това, което трябва да се направи.....най добре е да отидеш в сервиз на Мицубиши или такъв, в който знаят за какво става въпрос....

[tokata]

Исках само да изкарам тази настройка на таблото за моя информация. Иначе разбрах за нулирането на данните в ЕКУ-то. При следваща смяна на маслото, изрично ще питама в сервиза, дали и там са ги нулирали, освен на таблото. Благодаря за информацията, беше ми от полза, защото бях на път за отстраняване на DPF-a, а изобщо не ми се иска.

Поздрави!

[nikipp]

При нулиране на ASX 1.8 4N13 ми излезе следваща смяна след 65000 км и 25 месеца , въпреки че в сервиз на Мицубиши ми го бяха направили на 15000.

 

Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk

[Celeborn]

Това на таблото при мен реално не занулява, а прескача... например ако съм на интервал 15.000км и 12месеца, но съм "пресрочил" с 3000км и 3 месеца, сменя маслото тогава и направя "CLEAR" от таблото, след това ще виждам, че до следваща инспекция ще остават 12.000км и 9 месеца, защото дори да свети лампата и да показва само тирета за пропуснато обслужване, то си продължава да брои до следващото заложено в компютъра. Ако направя повторно Clear, ще показва 27.000км и 21 месеца и т.н.

 

В обратния случай, ако съм на същия интервал (15.000 и 12 месеца) и реша да сменя по-рано, например на 10.000км и след 8 месеца, на таблото преди да пипам нещо ще пише, че до следваща инспекция остават 5.000км и 4 месеца. След CLEAR периодът до следващото напомняне вече ще е 20.000км и 16 месеца. (15.000/12 + оставащите 5000/4), а няма да се занули и да започне да брои обратно от зададения интервал 15.000/12м

 

В сервизното упътване e посочено на грешното място, че може да се направи REMINDER RESET (зануляване) не само с тестера, а и от таблото. Реално това от таблото се води NEXT SCHEDULE REMINDER CANCEL (отмяна).

 

Аз съм изключил изобщо тези напомняния (на OFF), защото ме дразнят и си се подсещам по други начини, но зануляване (RESET) май може да се направи само с тестер - от таблото единствено може да се върне последно оставащия период, ако е прескочен по погрешка (става с избирането на различен интервал и връщането на предния, примерно EU1 > EU2 > EU1)

Редактирано 26 септември 2020 от Celeborn

[tokata]

А дали е удачно да използвам добавка за DPF, която се сипва в резервоара на всеки 5000km.? В упътването на добавката, пише че може да се използва за всички видове DPF, с изключение на тези, които използват AdBlue.