nikipp

Предполагам, че си видял, че това е само с предно, не е 4*4. Стана ми интересно и погледнха в mobile.de има само две бензинови 2,0 - 150 к.с. и те са 4*4. Не знам как е с частите, ама много рядък екземпляр ми се струва. Освен това няма даже и халогени, т.е. изглежда доста опоскан откъм екстри. Но все пак си преценяваш и решаваш.

Теоретично може да няма, ама на практика между 200 и 1000 км има, и който не я усети и я прекъсва му се стъжнява живота. Изпратено от моят VOG-L29 с помощта на Tapatalk

Моята е с ръчна кутия, но принципа вероятно е същия, не зависи от наклона, а колко силно е натисната спирачката. Ако искате да държи асистента я натискате по-силно. Работи за 2-3 секунди след като махнете крака от педала и отпуска спирачките. Изпратено от моят VOG-L29 с помощта на Tapatalk

При нулиране на ASX 1.8 4N13 ми излезе следваща смяна след 65000 км и 25 месеца , въпреки че в сервиз на Мицубиши ми го бяха направили на 15000. Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk

Автомобилът е купуван от България. Напълно реални километри, поддържан в сервиз на Мицубиши. Няма скрити дефекти, всичко работи. Напълно изряден работещ ДПФ. Система 4*4 с три режима - 2WD, 4WD auto и 4WD Lock заключен диференциал преден/заден мост. Режимите могат да се сменят в движение по всяко време и при всякаква скорост. Реален среден разход 6, 5 л/100 км. Извън града 5-5, 5 на 4WD режим. Нови всесезонни гуми Goodyear 4seasons. Цена 15800 лв тел. 0893301067

Нормалния режим го дават 4wd auto, а не 2wd. Нямам проблем с предното, но лично аз не го ползвам. Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk

Проблем с ДПФ се появява най-вече при прекъсвани регенерации. За 20 хил.км нямам никакви проблеми, докато предишния собственик се оказа, че е имал такива. Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk

Тази цена ми се вижда нереална. Преди години сменях такъв на Лагуна, имаше и дупка за сензор и оригинален беше към 200 лв. Тогава разбрах, че има отделни елементи и можеш да си направиш от тях заместител на твоя. Ако искаш провери и тази възможност. Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk

Моя е дизел и 1, 2 и 3 влизат малко трудно, след смяна на маслото на 110 хил.км положението значително се подобри Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk

Ако няма гориво, свети (принципа е: като се движиш светва една голяма жълта колонка за гориво и след известно време тя изчезва, а лампата остава). Но може и за друго да е - като се подаде контакт може би ще изпише за какво е.

Проблема не е толкова в горивото, колкото от късите отсечки в които не може да си направи регенерацията. Ако караш по 40 км в посока не би трябвало да имаш никакъв проблем. Със здраве да сия караш!

Е, тя работата ясна тогава, прекъсвал си регенерациите и затова се пълни с нафта. Принципно това е голяма простотия, как са го измислили не ми стига акъла. Моята постоянно я следя, защото я карам предимно градско и къси извънградски. Като вдигне оборотите на 900 и почне да ръмжи по-странно при подаване на газ и я разхождам за 20 мин. Така вече 13000 км не ми е вдигнала маслото, скоро го смених. Но преди е правила проблем, дори и е правена принудителна регенерация в Мицубиши. Така че ако я следиш и не прекъсваш регенерациите не би трябвало да имаш проблем.

Колега Т1, не разбрах усещаш ли регенерациите или ги прекъсваш? При прекъсване най-вече се пълни маслото с нафта. Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk

2.2 на ASX е 150 кс, но 400 Нм, а 1.8 е също 150 кс, но 300 Нм. Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk

Старт-стоп не може да се спре. Ако климатика обаче е на положение към прозореца системата не работи. За втория въпрос те мога да помогна. Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk