Съединителя го няма

[asoto]

Помогнете! Не мога да гледам като паметник тази хубавица!!! Само от 10 дена е.

Редактирано 21 септември 2010 от Emil Dimitrov
Колега моля не пишете само с главни букви.

[DJ Tymbi]

Помогнете! Не мога да гледам като паметник тази хубавица!!! Само от 10 дена е.

Ами оправете си я тази помпа .........дай повече инфо за колата, коя година е, кой мотор и т.н...........

[Peter G]

Помогнете! Не мога да гледам като паметник тази хубавица!!! Само от 10 дена е.

 

Много изчерпателно. И какво очакваш - да ти сменим помпата или да я закараме в сервиз? А колата е ...

[asoto]

Много изчерпателно. И какво очакваш - да ти сменим помпата или да я закараме в сервиз? А колата е ...

Mitsubishi Spase Star 1.9 did е моделът. Съвет искам за обезвъздушаване на помпата! И дали не е станала по голяма беля

Редактирано 23 септември 2010 от rosko

[vladimirov]

А помпата преди това ремонтирахте ли я?

 

На долната помпа трябва да има едно като болтче - напомпвате хубаво и докато е натиснат педала развивате да излезне въздуха, после стягате и пак помпите и така докато се обезвъздуши. Става и с едно маркуче, ако е топнато в съд със спирачна течност. Ама първо помпата трябва да се ремонтира.

 

 

[DJ Tymbi]

Mitsubishi Spase Star 1.9 did е модела ---------------------1 съвет искам за обезвъздушаване на помпата !!и дали не е станала по голяма бела

Проблема е ,че за да оправиш тази помпа ,трябва да я свалиш и смениш с 1нова, а това пък става със сваляне на ск. кутия ..........и долната помпа върви заедно с акс. лагер .......гадно ,нали....... :icon_censored: Това само французина може да го направи............ :icon_censored:

[mario64]

Проблема е ,че за да оправиш тази помпа ,трябва да я свалиш и смениш с 1нова, а това пък става със сваляне на ск. кутия ..........и долната помпа върви заедно с акс. лагер .......гадно ,нали....... :icon_censored: Това само французина може да го направи............ :icon_censored:

Абе не е само Французина ..:P Даже Марсел Марсо го научи този номер с лагер помпата от Форд и Опел ..:D

[asoto]

Абе не е само Французина ..:P Даже Марсел Марсо го научи този номер с лагер помпата от Форд и Опел ..:D

[/quot

 

Много дебела взе да става работата!!!! И как да разбера дали е повредена помпата? Има и друго зло - в Гърция съм

Редактирано 23 септември 2010 от rosko

[Peter G]

Оххх, и твойта хич не е лесна. В много лош филм си се вкарал. Туй са едни от най-гадните за ремонт съединители. Помпата е заедно с лагера. Преписал съм едно ръководство /не помня откъде/, дано ти помогне. Но не претендирам, че е точно :rolleyes:

 

И така: Трябва ти канал, стойка за закрепяне на двигателя. Откачаш акумулатора, развиваш четири болта, които държат стойката на акумулатора. Развиваш двата болта, които държат кутията с въздушния филтър, има една пластмасова скоба, и нея откачаш. Изваждаш гумения маркуч, който влиза в капака на двигателя, той идва от въздушния филтър. Развиваш скобата която стяга гумения въздуховод, от въздушния филтър. Откачаш буксата за дебитомера. Изваждаш комплекта възушен филтър. Кутията с въздушния филтър не я отваряш. Развиваш и махаш тампона отгоре. Откачаш долната помпа на съединителя - държи се с два болта. На лявата гума, развиваш централната гайка, разхлабваш четирите гайки, вдигаш на крик, и махаш гумата. Развиваш двата болта които захващат предния амортисьор в носача. Долния шарнирен болт, си остава така. След като оставиш да виси, амортисьора, с накланяне изваждаш полуоската от шлиците. Започваш да развиваш болтовете, които захващат скоростната кутия, към двигателя, развиваш горните болтове. Развиваш и двата болта, които са за стартера. Стартера не го вадиш, и не му откачаш кабелите, а го издърпваш назад. Слага се стойката и се закрепя двигателя да не пропада надолу. Слизаш в канала, махаш предпазните кори отдолу, и от дясната страна. Откачаш скоростния лост. Изваждаш щифта, който е за дясната полуоска, на карето. Развиваш двата болта, които държат тампоните на скоростната кутия. Самите стойки на тампоните си остават там, тях не ги буташ. Двигателя вече е закрепен, и развиваш четири големи болта, които държат напречната опора на скоростната кутия. Може и да се върже скоростната кутия, към тая стойка, която държи двигателя. Напречната опора, излиза заедно с двата тампона. Развиваш долните болтове за захващането на скоростната кутия. Започваш да отлепяш кутията от двигателя, и с почукване от дясно - преди дясното каре. Мястото след щифта. Дясната гума и окачването, си остава така. Кутията я отлепяш и издърпваш. Може вече да се извади аксиалния лагер от вилката. Развиваш болтовете, на притескателния диск, след като го свалиш, феродовия диск излиза от шлиците. Гледаш дали е надран огледалния диск, после започваш да сглобяваш.

Успех :good: :good: :good:

[asoto]

Оххх, и твойта хич не е лесна. В много лош филм си се вкарал. Туй са едни от най-гадните за ремонт съединители. Помпата е заедно с лагера. Преписал съм едно ръководство /не помня откъде/, дано ти помогне. Но не претендирам, че е точно :rolleyes:

 

И така: Трябва ти канал, стойка за закрепяне на двигателя. Откачаш акумулатора, развиваш четири болта, които държат стойката на акумулатора. Развиваш двата болта, които държат кутията с въздушния филтър, има една пластмасова скоба, и нея откачаш. Изваждаш гумения маркуч, който влиза в капака на двигателя, той идва от въздушния филтър. Развиваш скобата която стяга гумения въздуховод, от въздушния филтър. Откачаш буксата за дебитомера. Изваждаш комплекта възушен филтър. Кутията с въздушния филтър не я отваряш. Развиваш и махаш тампона отгоре. Откачаш долната помпа на съединителя - държи се с два болта. На лявата гума, развиваш централната гайка, разхлабваш четирите гайки, вдигаш на крик, и махаш гумата. Развиваш двата болта които захващат предния амортисьор в носача. Долния шарнирен болт, си остава така. След като оставиш да виси, амортисьора, с накланяне изваждаш полуоската от шлиците. Започваш да развиваш болтовете, които захващат скоростната кутия, към двигателя, развиваш горните болтове. Развиваш и двата болта, които са за стартера. Стартера не го вадиш, и не му откачаш кабелите, а го издърпваш назад. Слага се стойката и се закрепя двигателя да не пропада надолу. Слизаш в канала, махаш предпазните кори отдолу, и от дясната страна. Откачаш скоростния лост. Изваждаш щифта, който е за дясната полуоска, на карето. Развиваш двата болта, които държат тампоните на скоростната кутия. Самите стойки на тампоните си остават там, тях не ги буташ. Двигателя вече е закрепен, и развиваш четири големи болта, които държат напречната опора на скоростната кутия. Може и да се върже скоростната кутия, към тая стойка, която държи двигателя. Напречната опора, излиза заедно с двата тампона. Развиваш долните болтове за захващането на скоростната кутия. Започваш да отлепяш кутията от двигателя, и с почукване от дясно - преди дясното каре. Мястото след щифта. Дясната гума и окачването, си остава така. Кутията я отлепяш и издърпваш. Може вече да се извади аксиалния лагер от вилката. Развиваш болтовете, на притескателния диск, след като го свалиш, феродовия диск излиза от шлиците. Гледаш дали е надран огледалния диск, после започваш да сглобяваш.

Успех :good: :good: :good:

Много ти благодаря, колега, дано не се бъзикаш.... Аз мисля да се оттърва по-лесно, това е за майстори, аз не се наемам

Редактирано 23 септември 2010 от rosko
Градски, постарай се малко повече с правописа! Няма нередактиран пост, не излагай Сините камъни!

[Peter G]

Стига бе, как да се бъзикам при твойто положение. Това е просто да имаш в предвид на какво си се натресъл. Има и малко по оптимистичен вариант - ремонтен комплект за помпите. Горната е по-лесна, а за долната прочете как се сваля. Сменат се гумичките. Дано е това

[asoto]

Стига бе, как да се бъзикам при твойто положение. Това е просто да имаш в предвид на какво си се натресъл. Има и малко по оптимистичен вариант - ремонтен комплект за помпите. Горната е по-лесна, а за долната прочете как се сваля. Сменат се гумичките. Дано е това

 

 

Разминах се със обезвъздушаването...!!

Благодарение на Вашите съвети - за които благодаря!!!

:good: засега ще карам така/ като се прибера в БГ ще има Ремонт!! :mitsu-smiley:

Редактирано 24 септември 2010 от valboss

[vladimirov]

Да си вземеш едно голямо шише с течност, че пак ще изтърве, като вече е изтървало. Предполагам никакви ремонти по помпите не са правени?

[Milen_z]

Ами то за да се направи ремонт трябва да се знаят номерата на частите......vladimirov ако не е проблем можеш ли да дадеш номерата на ремонтните комплекти за горната и долната помпа на DI-D-то. Да си ги намери човека и да си ги смени.

[vladimirov]

Тия номера не е ли по-редно да ги даде дилъра от който ще ги купи? Аз и да ги намеря няма гаранция, че 100% ще са същите или че няма да излезнат няколко номера за една част. Съветвам го ако ще тръгва на дълъг път така, да се подготви за евентуално повторение на проблема.

[Milen_z]

Ами поне се опитаи да ги намериш де....... Особенно на долната помпа.

[mario64]

Тия номера не е ли по-редно да ги даде дилъра от който ще ги купи? Аз и да ги намеря няма гаранция, че 100% ще са същите или че няма да излезнат няколко номера за една част.

Владимиров,НЯМА И ДА ГИ НАМЕРИШ- така че ти давам гаранция че няма да излезнат няколко номера..

Но въпреки това, не е лошо да започнеш да ги търсиш, така поне ще си зает и няма да пишеш из темите за работи които не са ти ясни ..:icon_thumbup:

Върни се по нагоре в темата и прочети няколко пъти съобщение №6 и може да ти просветне за какво става дума ..

Тогава ще се сетиш, зашо Милен те кара да ги намериш тези номера на ремонтни комплекти, които НЕ СЪЩЕСТВУВАТ а ти караш човека да ги търси и да ги сменя..:icon_doh:

[vladimirov]

Никъде не съм написал да търси ремонтен комплект или номера му, ама пак ме почнахте. Не че не е възможно да има такъв неоригинален, гумички или пък за рено например, ако въпросната помпа подлежи на разглобяване и ремонт разбира се. В една друга тема някой се беше похвалил например, че от някаква фирма за хидравлични елементи му намерили (или направили) гумичките за съединителя. Горната помпа ако не е на :mitsu-smiley:, при рендетата имало такава дефектна, при която буталото не може да взима нова течност от съда и от там произлиза подобен проблем с обезвъздушаването.

 

Всъщност Peter G беше споменал за ремонтни комплекти. Аз само съм посъветвал да се подготви за евентуално повторение на проблема, след като не е правено нищо по помпите освен обезвъздушаването.

 

 

Редактирано 25 септември 2010 от vladimirov

[rosko]

Не бе, Владимиров, не сме те почнали, щото не сме те оставяли, щото не се спираш и си като развален грамофон.....

Първо - Кой знае колко такива са минали през ръцете на Марин, Милен и Пламен, мислиш ли, че нямаше да знаят, ако съществува вариант за отремонтирането, а? Щяха да знаят и щяха да кажат.

Второ - форумът е за да помогнем на колега, както се е случвало, случва се и ще се случва. И подобни подвеждащи мнения, хипотези, ако-та - само объркват хората и когато потребителят е нов и не знае кой е с познания и кой само предполага и си чеше пръстите по клавиатурата - може да си довлече и проблеми някога, да си изгуби време, средства и пр.

 

Та Марин ти го е казал правилно - като не ти е ясно нещо - не се обаждай, че да не объркаш другите. Вслушвай се в това, което пишат хората с опит. Щото понякога ако-то цапа и мирише!

[mario64]

Никъде не съм написал да търси ремонтен комплект или номера му, ама пак ме почнахте.

 

 

А това да не би да съм го написал аз ? ..

Става и с едно маркуче, ако е топнато в съд със спирачна течност. Ама първо помпата трябва да се ремонтира.

 

Или пък това ..

Предполагам никакви ремонти по помпите не са правени?

И въпреки че ти казахме че не подлежат на ремонт, пак продължаваш

Не че не е възможно да има такъв неоригинален

:icon_doh:

[asoto]

Не е правен ремонт все още!! Ама май ще се наложи - аз викам да ги сменя тези прословути помпи

с нови -ама колко ли парички и бягяне ме чака... Само Бог и този форум знаят::: :icon_crying:

Някой опарен да ми сподели цената, ако може

Редактирано 25 септември 2010 от rosko

[krupieto]

МАЙ.....И добре,че ви има и си пишете.На мен какво ми се случи!!!-Педала на съединителя започна да ПРОПАДА,да има свободен ход в горната част,докато ми остана съвсем малък ход,колкото едвам да вкючвам скоростите.!!!!!!!!!Ходих на майстор,който ми го оправи,като извади маркучето от ГОРНАТА ПОМПА на съединителя и го НАДУ(демек,насила ми избута КЛАПАНА на помпата) след което съединителя се оправи.Майстора ми каза,че мога да карам така "до другия път,но и той не знае кога ще е".Радоста ми небеше за дълго време,след около един месец,ПАК ми пропадна.***Сега незнам,какво да правя! § Майстора каза да се стягам за нова помпа на съединителя,КОЯТО се намира В скоростната кутия и е ГАДНА смяната И.Питах по моргите за двигател 1.9ДИД 102кс. ,цена втота ръка 80лв. КАЖЕТЕ МНЕНИЕ!!! PLS

[watt82]

Човече не се шашкай.При мен се случи същото миналата година.Проблема се оказа горната помпа.Помпата е на бош.Ремонтния комплект излизаше около 60лв ама ми се видяха много и смених само гумички. Размера го пише на самата помпа.По спомен мисля че беше 23мм.4бр по 1,50лв =6лв и си готов.

[DJ Tymbi]

Човече не се шашкай.При мен се случи същото миналата година.Проблема се оказа горната помпа.Помпата е на бош.Ремонтния комплект излизаше около 60лв ама ми се видяха много и смених само гумички. Размера го пише на самата помпа.По спомен мисля че беше 23мм.4бр по 1,50лв =6лв и си готов.

Неговата кола е доста по различна от твоята..........

[krupieto]

Неговата кола е доста по различна от твоята..........

Сега се върнах от майстора,пак ми оправи (временно)съединителя,НО,тръгвам по магазините на Плевен,за търся ремонтен комплект (гумички ли,пружинки ли или каквото продават),ако ще и помпа да е.НО!!!(((КОЗАТА,СИ САКА ПРЪЧ,А "МИШО" СИ ИСКА РЕМОНТ)))!!!

МОМЧЕТА,БЛАГОДАРЯ ВИ,ЧЕ СТЕ ОТЗИВЧИВИ!!!

Знайте,че много хора са ви благодарни,независимо,че не ви познават!

Редактирано 19 септември 2011 от krupieto