gig

Аз очаквам цена около 70 000 лв. в България. Не забравяйте, че това е акцизна кола и нивото на оборудване ще е от високите.

Lancer Sportback / Ralliаrt Идват новите модели

А 2.4 бензин автоматик нямат ли?

Аз бях там в периода 12.2005 - 10.2006 г. Тони-та има и то не една. Сещам се за Антония Лаврова. Има и боди контролери, но таблата и дисплеите са най-много.

Освен Мелексис в България са и Johnson Controls (JCI) със софтуерен развоен център (в момента м/у 400 и 500 човека). Слава богу още не работят за Мицубиши Но ако си купите догодина BMW 5,6 или 7-ма серия и "телевизора" му не свети като хората да знаете, че и аз имам малък принос.

Щом се променят оборотите (от 2300 на 3000 си е съществена разлика) това означава, че CVT-то променя предавателното съотношение, т.е. "предавката" (при CVT няма отделни предавки в истинския смисъл на думата, а само определени фиксирани предавателни числа за ръчния режим).

CZC стандартно се внасят с 1.5 бензин от Балкан Стар. Има и 1.5 бензин турбо (разликата в двата двигателя не е само турбото), но не знам дали се внася в България. Например CZ3 1.5 турбо се внася по заявка и го няма в стандартната ценова листа. И на 1.1 и 1.5 има лек спад във въртящия момент, но е по-слабо изразен.

1. Имахме фирмен Галант 88-89 г. 1.8 бензин карбуратор (малко слаб двигател, но добро купе и много стабилна кола) през 1997-2002 г. 2. Един от малкото авто- и авио-производители наред с Шкода и СААБ. 3. Добра промоционална оферта от страна на Балкан Стар. 4. Като новият Лансер няма втори на света.

Вече не се предлага 1.5 бензинов двигател за Колт 5 врати (предполагам, че не достигат двигатели за Лансера). Така, че вариантите за избор намаляват с 1.

Който не е виждал 15 / 100 на 1.3 MIVEC да заповяда в София и да мине маршута Люлин 10 - Лозенец в 9 ч. сутринта в дъждовен ден. Иначе при нормални условия пада и до 8 / 100 на градско. При ниво на оборудване Информ+ (т.e. това с климатика) разликата в цената м/у 1.1 и 1.3 бензин е 1000 лв., а в разхода до 0.4 л /100 км (по каталог, реално нямам наблюдения). При това положение моят избор е 1.3 - все пак 4 цилиндровия двигател е по-добре балансиран от 3 цилидровия. Също така имаш 25% повече въртящ момент, което си е от значение при изпреварване - все някой път ще караш и извънградско. Но ако цената е най-важния фактор - взимай 1.1 Lead-in. Нямам наблюдения над 1.5 дизел, но според мен при разлика от 1.5 л /100 км при градско по каталог, реалната разлика при еднакво градско няма да е повече от 3 / 100.

Ако те кефи дизел - ясно е, че там разхода е по-малък, но при тези цени на дизела и разликите в цената на колите с 1.3 бензин и 1.5 дизел трябва да се направи добра сметка. Ускорението зависи от въртящия момент така, че е нормално дизела да дърпа повече. Но истинския спор е в друг клас автомобили и там спора е 6 л атмосферен бензин или 4 л с турбо. Разбира се Ауди се включиха в спора с техния дизел. А за разхода - като Софийското градско няма второ на света. 1.3 бензин стига до 15 л/ 100 км при средна скорост сравнима с тази на човек, който си прави джогинга. Иначе на магистрала, ако се кара до 100 км/ч пада на около 5 л / 100 км, но при пълно натоварена кола и настъпване (в рамките на закона) стига и 7 л / 100 км.

При софийското градско движение, климатика е незначителен фактор. При средна скорост около 10 км/ч разхода няма как да е под 10 л / 100 км.

При всички положения има разработване на двигателя. В книжката трябва да пише каква е максималната препоръчителна скорост на съответната предавка за първите 1000 км. (Поне така е на Колта, а бензиновите двигатели 1.5 са еднакви). По принцип скоростите са така изчислени, че да не се превишават 4000 об/мин. за бензиновите двигатели.

Според мен в Лансера ще сложат 1.8 дизел, същия като този в очаквания малък SUV. Дизела 2.2 ще е за бъдещия Галант или както ще се казва топ класата в леките коли на :mitsu-smiley:

Според мен причините са и екологични - последните тенденции са за по-малки по обем двигатели, с по-ниски вредни емисии и по-икономични. Като въртящия момент и мощността съответстват на по-горния клас двигатели отпреди 8-10 г. - това се постига с променливо газоразпределение, турбо- и механични компресори, по-добро управление от страна на електрониката.

За шумоизолацията - трябва да се види за кое ниво на оборудване става въпрос, може би при ниво Информ, което е стартовото за 1.5 бензин няма поставена шумоизлиращата кора под капака (както е на Колта - обаче на повечето хора им харесва звука на двигателя и не им е нужна шумоизолация). При дизел 2.0 със сигурност има много добра шумоизолация. Също така имай впредвид, че има някои дребни разлики в екстрите за различните пазари при едно и също на оборудване.

Бензиновите дригатели 1.5 и 1.8 са с верига.

Мисля, че няма разлика в окачването при различните нива на оборудване. Ако не държиш на екстрите които ги има в Интенс, може би Инвайт със CVT ще е добър избор - в града автоматика е полезно нещо.

Якооо :icon_thumbup: Има реклама и в АутоБилд - гот е да гледаш Лансера сред немските коли :icon_rock:

Ако си фен на бензина определено 1.8 е двигателя за седана :icon_dance: Но аз ще изчакам хечбека, по възможност RalliArt

Браво :icon_n_gora: Както изглежда ще го виждаме все по-често по улиците :rijden:

На изложението в Женева. Продажби в БГ - от есента на 2008 г.

Тези модели са с полуавтоматичен климатик (т.е. има датчик за температурата в купето). При мен също му трябва малко повечко време да загрее, но след това започва да духа доста топло и няма колебания. За съжаление няма стрелкови уред за температурата на охладителната течност (а само светлинен индикатор за прегряване) за да разбереш по-лесно какъв е проблема.

Погледни в книжката - там пише точната спецификация на джантите (по спомени 14" x 5,5 J). И аз гледах за джанти в комплект със зимните гуми, но реших, че ще си седя със стоманените 14"-ки, а като дойде време за нови летни гуми може да помисля за алуминиеви (лети) 15"-ки (по 350 лв. едната).

Преди малко тествах Лансер 2.0 дизел Инстайл (всички ектри) - много луксозна кола. На светофара като тръгвам с нормално натискане на педала на "газта" (както съм свикнал на Колта) направо подскача и тръгва мощно. С две думи който е фен да дизела - да бяга да капарира :icon_thumbup: Имаше и Лансер 1.5 бензин Инвайт - също изглежда доста добре вътре, но не се качих, защото ще изчакам 1.8 бензин (на пазара февруари-март 2008 г.) :plane: