AMG_iev

И тук е засегнат проблема ти в точка 4 - http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=19235

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=16789&st=0&p=175247&hl=%EA%EB%E8%EC%E0%F2%F0%EE%ED%E8%EA&fromsearch=1entry175247

Ако имаш е много възможно да е изгоряла. Поради това че тази крушчица често свети, гасне, свети, гасне и т.н.... според начина на каране изгаря по-бързо от останалите. Когато взех моята каризма светеше, после спря и се бях претиснил, че нещо се е прецакал целия режим, но се оказа че след смяна на крушката пак мигаме ;)

Лампичката действително сигнализира, че автомобила е в икономичен режим. От както го разбрах се старая да карам така, че въпросната да свети максимално и забелязвам, че и при плавно ускорение също не угасва и най-важното усеща се много в разхода и портфейла. С други думи светенето на тази лампа е обратно пропорционално на светенето на оранжавата с колонката ;)

Айде направи ми! А военните са различават от МВР по отношение на много неща и едно от тях е техниката. ЛанЗерите на МО с GDI ли са? И да ти кажа, че не само си мисля, а и много добре знам как се поддържат въпросните МПС-та. Сега най съществения въпрос - запалиха ли ти автомобила? И последно един съвет - ако държиш да си запазиш монтьорите си купи астра 1.4 или 1.6 екотек :D

Ха, я виж ти - колите в МВР се оправяли. Аз не знаех :D Пич определено не си взел най-доброто решение за механици - едно, че колите на МВР се правят рядко и ако въобще се правят е да се смени нещо по ходовата част /най - много бейлети/ и дрго, че GDI в МВР няма. Този двгател си иска майстора, няма да казвам кой е да не прозвучи като подмазване ;) Дано само не си я дал в някой ведомствен сервиз на министерството, че скоро няма да я запалят.

Вярвайте на лампичката. Тази година като тръгнах към морето по компютър ми показнаше 120км., което щеше да ми стигне да стигна една заветна цел - ШЕЛ, за който имах еднократен талон с 10 ст. намаление и исках да я напълня. Да ама като останаха 80 по комп и лампата светна и заредих на др. бензиностанция. Според мен компютъра смята среден разход и не взима в предвид пълна кола, хора багаж и т.н., а до калкото знам светне ли ти лампата ти остават 50 км. До преди този случай и аз гледах компа, но вече не!

Моята 1.8 ГДИ, елеганс, я взех октомври 2010 за 4 500 лв. Произведена е 1999г., първа регистрация 2000г. Взех я на 175 000 км. Веднага пълно обслужване - ремъци, ролки, масла филтри - 280лв. Седмица след това ми се пукна маркуч на предно ляво спирачно цилиндърче. Смених двата предни маркуча и по спомен май дадох 80 - 90 лв. за това. После установихме леко омасляване на двигателя. Смяна на гарнитура барабар с почистване на дюзите, смяна на 4 еридиеви свещи NGK и 2 от лулите - всичко около 400лв. Претапицирване на тавана - 100 лв. /не че беше страшен но мен ме дразнеше, а и така стана супер/. Пастирах си я сам, дадох 30лв. само за пастата. Ако броим и 4 нови зимни гуми Спортива - 280лв. и две летни Спортиви - 180лв /според мен гумите са необходим консуматив, но някои хора ги считат за екстра/, защото от тези с които я купих само две стават за каране. Тониране на стъклата с УВЕзащитно фолио - 60лв....А щях да забравя - свалих оригиналното радио и хоп 180 лв. за едно JVC, друго не се сещам, но 100% има и още нещо по между другото. Май бая съм дал по нея - някъде по необходимост, другаде по ентусиазъм, но... цифрите са факт ;) И аз не смятам да я продавам. Баща ми я харесва много и иска до време да му я оставя....

Аз вече направих една година с 1.8 ГДИ и честно да ви кажа се чудя на кой и за какво му е да слага газ на тази кола. Важно е двигателя да е поддържан. Вярно е, че всичко е строго индивидуално - за какво ползваш колата, колко я караш и как я караш... но ако смяташ да се газифицираш е безмислено да се хвърлиш на ГДИ. Имам близко, найстина билизко наблюдение над пежо 206, 1.4 с газ, което карах и на бензин и на газ. От 5 извънградско стана на 7 /с климатик/, градско беше 7, сега е 9 - 10 в зависимост дали е загряла и как се кара. С каризмата при ,смея да твърдя, поддържан двигател разходът в града ми е 8 - 9, извънградско - 7 /всичко с климатик/. И сега най-важното уточнение - конете при каризмата са двойни и като ги сравниш с разхода нещата се оправдават, но......всеки сам си прави сметка за него си! Сега ще ви споделя един своеобразен тест драйф с двата автомобила - пежото 1.4 на газ и каризмата 1.8 ГДИ с изчистени дюзи и нови свещи. Миналата година пътувах от Пловдив до Созопол и обратно с пежото на газ - двама човека, багаж и климатик - 60 лв. Тази година с каризмата същия маршрут, обаче четери човека и двойно повече багаж, пак с климатик - 80лв. Сами си правете сметка!И най-вано е задкормилното устройство!

Прав е колегата. Като взех моята преди да го сваля ангренажния ремък изглеждаше като нов - лъскав, здрав с надписите по него, но когато го свалих приз два - три сантиметра беше напукан като пукнатините минаваха перпендикулярно на пистити и си беше много зле ремъка. Не знам какво ще решиш, но за мен обслужването на автомобил втора рака е задължително непосредствено след закопуването. До колкото знам нещата стават страшни при скъсване на ангренажа.

Благодарим, аз ще го имам предвид. Видях че са свързани като ми сваляха тавана за претапициране, но не обърнах внимание на въпросните пластинки. Засега съм ОК с плафоните ;)

Аз съм с новия модел на спортива - http://diana-ltd.com/index.php/products/view/69 с размер 195/55/15, който до колкото знам го пуснаха тади година и съм много доволен. И зимните са ми спортива, но 185. Разпитвах много преди да я обуя - мнения много, разбирачи бол, но масовото мнение беше, че това е една от най-добрите гуми малко над среден клас, обясниха ми че е дъщерна фирма на дънлоп - не знам колко е вярно, но гумите определено са качествени, направени са от каучук и аз лично харесвам как се държят на пътя.

Честито, със здраве да си я караш и много безаварийни километри. Обзавеждането е като моята, но при теб много ми хареса топчето на скоростния лост А за съветите - просто чети по форума и ще намериш всичко, наблегни и на особеносттите на GDI двигателите ;)

Как го поправи, че и аз имам този проблем, така я взех - без да сигнализира, сложих си го в главата - стана ми навик да си ги проверявам фаровете и до сега не ми се е случвало да забравя, но е хубаво да си я върна тази екстра ;)Благодаря предварително

Какъв ти е размера на гумата? Явно профила ти е голям

Станала е супер колицата, поздравления... браво. Замислял ли си се за туниране на стъклата, ще допренесе за визията ;)

Обслужи я - масло, ремъци, филтри, а тънкото пипане - свещи, нагар, обороти и т.н ги остави за България. Макар, че ако там има читав майстор, който знае от какво има нужда този двигател я изчисти там, смени свещи и изгорели лоли ако имаш, а и най - вероятно и частите ща са по евтини от тук. Замисли се над това защото щом ти предстоят 3 000 километри ако я отремонтираш напълно преди да тръгнеш ще си избиш ремонта от икономията на гориво. Като пример ти казвам само, че карам служебна астра 1.4 без климатик, 75 коня и в момента гори с литър повече градско отколкото моята Каризма 1.8, 125 коня, карайки я на климатик ;) Един съвет - ако решиш да сменяш лоли и свещи тук си ги купи от Англия, засичал съм по сайтовете че там са доста по-евтини. Свещите за този вид двигател са коментирани милион пъти по темите из форума - еридиеви на NJK, а ако се поразровиш ще им намериш и каталожния номер. Ще ти кажа че тук са по 33, 34 лева в магазин бройката, складова цена им е 25, но трудно се намират на тази, така че сам си реши. Относно тресенето, носенето и др. подобни не бързай да се хвърляш по ходовата част. Като взех моята беше ужасна - бягаше на ляво, тресеше. Нови гуми, проверка на джантите за кривини, в резултат на която установих че предна лява е крива - изправиха я, после стенд и стана като влак в релси на пътя. Айде успех ;)

Аз те съветвам да се пребереш и я карай при Милен в Пловдив, и моята правеше подобни изпълнения с оборотите - чух хиляда "компетентни" мнения и резултат нямаше. Накрая я закарах при човека, каза че е от дроселовата клапа, изчисти я и сега оборотите са идеални ;) После смених свещи и две от лолите, защото бяха изгорели, гарнитурата на двигателя, че имаше лек теч, почисти нагара от дюзите и разхода ми падна с около литър и направо стана друг автомобил. Милен знае всичко за този автомобил и този двигател, така че щом имаш пребиране не е зле да й хвърли едно око.

Първо честито и със здраве да си я караш. Моята е същата, с дървенко и въпросния надпис на волана ;), предполагам имаш и надпис елеганс на страничната външна лайсна. Относно копчетата за стъклата и аз имах такъв проблем на предно дясно. Свалих кората на вратата, изключих блока на копче от буксата, извадих го и като го отворих се видя, че пластинката леко се е износила и не замасява. Аз си реших проблема като си изрязах по формата на копчето пърче от по твърд найлон /като този от PVC бутилка/ и сега е 6 ;) Ако ти се занимава давай смело, не е голяма философия.

Аз моята Каризма си я карам по каталог /има лепенка в основата на шофьорската врата с препорачителните размери/ и съм много доволен като возия, разход и т.н. Зимните са ми 185/60/15, а летните 195/60/15. Преди да си купя летни гуми се поогледах за джанта 16 с размер на гумата 55, но цената ме разколеба, и за сега ще си карам така ;)

Само да споделя,че в крайна сметка използвах ослугите на тапицер и тавана стана супер. Видях как се сваля и въобще не е философия - държи се на седниците, хватките за ръце, предните кори на колоните и плафоните с осветление. Последните две са на щипки, а седниците и хватките са на болтчета. Като махнете това и тавана си пада ;)

И аз смятам да сменям целия плат с по-тъмен, даже черен, а що се отнася до разлепянето по време на топли дни има лепила, които са за температуре от - 40 до + 100. Относно избиването си има технология на насаняте и лепенето - определен интервал от време, който да се изчака от нанасянето на лепилото до поставяне на плата. Мислиш ли, че е такава сложнотия свалянето, мисля да махна една от корите на предните колони и да видя как е тавана, аз мисля, че е като на другите коли - няма как да не се сваля, предполагам, че е дървен, шперплат или нещо от сорта. Ти май твърдо си решил да ме разообедиш :D Като говорих с тапицера веднага като я погледна и отсече 80 лв., даже и не се замисли, което ми подсказва, че не е голяма философия свалянето ;)

Прочете ли темата на БМВ феновете, колегите са сложили и снимки и доста добре изглеждт всички? Нямя подобни оплаквания ако всичко се направи с качествени материали. Вероятно е да си прав ама ще се радвам ако някой който го е правил сподели мнение.

Прегледах темите във форума, но не срещнах някоя, която да се отнася до моя проблем. Проблемът е еститически, а не технически ;) Та по същество - явно старият собственик е бил доста висок и темето му се потривало в тавана в областта на шофьорското място и там е зацапано, а и сигурно леко е бил провиснал, защото явно същият се е опитал да го позалепи и то доста нескопосано. На други места тавана пак леко е провиснал и вече съм решил да го претапицирам. Най - добрата цена която ми предлагат е 80 лв., но ми се струва, че няма да е голяма философия аз да го направя. Някой колеги от БМВ форума са се справили доста добре сами и май от там ми дойде музата - http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=82410 Някои от вас сблъсквал си се е с подобен проблем и как го е решил.Ако някой е претапицирал сам да сподели за лепила, плат, кое как се сваля и т.н. Ще се радвам да споделите мнения и съвети. Хубавото е, че нямам шибидах, люк и други подобни. От 15-ти юни съм отпуск - до тогава събирам информация и ако се реша се захващам, ако не ще дам 80 лв. и ..... ще видим каква ще я свършат.Благодаря предварително!