Teodor_Aynadzhiev

Галантите на тези години са предимно милионници, така че няма как да нямат никакви проблеми, все пак е машина, не е перпетуум мобиле

Че се ползва, така е, но щом не знаеш за какво...трудно ще настроиш. Общо взето ако смениш турбина или надуеш на повече сегашната, както и направиш други модификации като по-големи дюзите и т.н. , Апексито ще ти послужи да настроиш всичко да работи. Това е общо взето, изтегли си от нета manual, пише всичко

За самолет е трудно да се говори, но със сигурност е по-пъргав от Маздата. 323 си е по-нисък клас автомобил, покарай двата автомобила и ще го усетиш сам ! Мен лично въобще не ми допадат тези Мазди, дървенички са...

Не, не , за оборотите на бензин става въпрос. Другата седмица ще се занимавам с него и ще пиша какво е било. Само се притеснявам да не са изгорели драйверите за стъпковия мотор, че май няма откъде да се намерят такива... Ето една снимка от миналата седмица пред зоологическата градина, до един търновски красавец

Части за Е15/16 има в ибей доста, само ламарини и други такива от купето няма как да се вземат, поради високите цени на доставка Дани, карах няколко пъти твоя екс Галант и се оказа че е доста бърз Оправихме няколкото проблема по него, остана само празния ход. Купих работещо стъпково моторче, но се оказа че не е от него, другата седмица като се прибирам в провинцията ще отворя ЕКУ-то, дано само капацитети да има за смяна... :icon_hmm:

Виж дали са правилно зацепени балансиращите валове, от пишман майстори се получават такива неща

Не се карайте, най-стария Галант е моят Но не е за показване да идвам на среща с него

Motul от Проспийд, мисля че няма да имаш проблеми

На белия бургаски звяр му липсват 16 или 17 джанти, по-тъмни от колата примерно черни , страхотен е.

3000ГТ-то е станало доста бързо, предвид килограмите си , браво :icon_clap:

Скоростната кутия няма да пасне на никакво друго митсубиши, защото е само със задно предаване, нещо което се среща само при Стариона, мисля че някой американски скоростни кутии стават за старион (GM 6 speed, незнам от какво...). Иначе 4G63 e SOHC моно инжекция, турбо с интеркулер

Снощи пред боулинга в Студентски

4Г63 е мотора на първия Galant VR-4, на която база е направен Lancer EVO 1-3, 4 цилиндров турбокомпресорен мотор. Следващите VR4-ки са 6 цилиндрови с два турбокомпресора

Нямам лични наблюдения над GDI-ките, но при високо натоварване на мотора, респективно висока скорост, сместта не е ултра бедна като при ниски натоварвания и ефекта от директното впръскване надали е толкова голям Разход 8.5/ 100 при 200 км/ч ми се струва малко нереален, това си е сериозна скорост за 1.8 мотор 125 конски сили :huh:

И моя маркуч между радиатора и главата се спука преди седмица, една дупчица като от игла, добре че го видях на време беше изтекъл около литър антифриз само

Andy Van Der Drift истината е, че повечето Галанти не са на 200 000 , все пак това е голяма кола и се кара доста. :icon_thumbup:

ivd всичко е хубаво, но този Галант не е туин-турбо, а за някой това е важно

В този случай трябва да се направи диагностика и да се види каква грешка е записана. По принцип грешките се трият като извадиш клемата на акумулатора за няколко минутки, пробвай първо това и после ако продължава да свети върви при Пламен или някой друг да я закачите.

Връзката на ламбда сондата към ЕКУ-то на газта е само с информативен характер, не участва в регулирането на сместа. Светва ти лампата заради не добре настроени коефиценти, трябва да се погледне дали е бедна или богата сместа.

Момчето с многото думи в ника (Анди Ван...) - ако мислиш че скоростните кутии на митсубишитата са слаби, си в голямо заблуждение (говоря за ръчните) Тези Астри въобще не ги коментираме, колкото и да е бърза все си е Opel :icon_bye:

Ако имаш тракшън, то трябва вляво на таблото, над една малка жабка да имаш бутон TCL , който деактивира тракшъна и ти светва една лампа на таблото, иначе е нормално на втора в голям баир с много газ да превърти, не се учудвай все пак е 2.5

BAlexandrov няма какво да защитавам или да разгласявам, просто работя в един сервиз където монтираме такива инжекциони, направили сме много коли ,като се стараем да няма недоволни клиенти с неработещи коли Става въпрос за Софгаз в Горубляне.

Bardolini е производство на БСМ, както и CAR GAS, различни търговски наименования Инжекторите са Валтек или Рейл, просто за тази цена са такива, Кейхин също могат да се монтират, просто цената ще е различна.

При нас монтираме БСМ / Бардолини, има си някои специфични неща в настройката, но като цяло вършат добра работа при кадърен монтаж. Направили сме доста Мицубишита и 2.0, и 2.5, никакви проблеми не сме имали с тях Ако някой има въпроси, може да пише на лични

Колата е наистина уникална, особено с МИВЕК двигателя 2.0 200 конски сили, но това което е изключително неприятно е че е с предно разположен двигател и най-вече само с предно предаване.... т.е. можеш да караш само направо :rolleyes: