DJ Tymbi

.....с 4N14 е.....

....шарнира на правия носач най често скърца като се върти волана, шарнир на У-образния носач може да скърца ,но повечето случаи скърца не при въртене на волан ,а при натискане на колата на долу, примерно натискане по калника....има варинт да се локализира , като напръскате с ВД40 примерно всеки шарнир по отделно -един по един и пробвате дали скърца ,там дето спре да къскърца ,там е и проблема ви.....

....някоя помпа на съединителя е фира.....обикновенно се правят и двете едновременно.

.....то ако го дават за 9 и аз го искам, но понеже ме водят разни кандидат-паджеристи, които и хабер понятие си нямат от такава кола, надявам се да съм им спестил много нерви и ядове и пари.....то това е проблема,че хората ме взимат със себе си на оглед,а после на мен се сърдят джамбазите.....еми като видя нещо нередно ,го казввам на потенциалния купувач естествено , той за това ме е викнал, а джамбазите ме гледат на криво ,щот съм говорил глупости, колата бил перфектна, а той мотора работи на 5 цилиндъра.....

.....ак остава въпрос за черно с светъл кожен салон и цена под 19000 лв. .....аз вече 3 пъти, и последния път като ме видяха и ме изгониха..... :D :D Тази кола има проблем с мотора, и по конкретно - с клапаните,или е късал ремък ,или е духнала гарнитура...

......глупости, смени си майстора.....отивай на друг да ти промие системата и да ти направи съотношение 1:1 антифриз-дестилирана вода!!! обърнете внимание на това.....В зависимост от концентрацията на антифриза,зависи и какво ще е съотношението вода-антифриз( чистия антифриз замръзва при едва при - 4 градуса,така че в "концентрат антифриза " има все пак някакво количество вода)....направете го на мин. -25 30 градуса за да нямате ядове.Антифриза трябва да е син или зелен ( тези са с антикорозионни добавки )а не червен G12 ,който е за алуминиеви блокове и там няма такива ддобавки.....има и един розов тип антифриз, който става и за двата вида блокове , но той е по скъп и не си заслужава.... Имайте на предвид че, сега е силно препоръчително да свалите и термостата ,и да откачите маркучите за парното,и през тях да се прекара струя чишмяна вода,така че да премахне налепите ,мкоито се образуват от концентрата антифриз,когато той се загрява и изстива....по същия начин и блока да се промие през отвора на радиатора и термостата ,както и радиатора с вода от чешмата.....абе от къде ги намирате тези "майстори" не знам......

...не е от жилото, този проблем няма нищо общо с жилото, освен това жилото не тръгва от помпата......може да се направи диагностика, но ще ви трябва МУТ1 или нещо друго ,което може да тества старите протоколи на Мицубиши.....може да отчете грешка само ако има електрически проблем - ел. магн. клапан примерно,но ако е чисто механичен проблем, например клапан с пружинно действие,каквито има доста в клапановия блок, тогава грешка няма да отчете, тъй като протокола е много стар и няма "обратни връзки" които да могат да "усещат" проблема както е в по новите ск. кутии където примерно има датчици за налягане и когато конкретното налягане падне или се повиши поради проблем с някой пружинен клапан, и веднага регистрира код за грешка, който е малко общ ,но поне ще изброи възможните причини....Клапаните са на клапановия блок, а той се намира в картера на кутията.....

....горе долу е нормален.....все пак проверете си маслото на ск. кутия, те имат склонност от пребуксуване....и от там - загуба на въртящ момент и съответно виисок разход на гориво.... По принцип ако АГУ-то е настроено добре и всичко по него е ок, то от разхода на бензин ,прибавете още около 20-30% и ще получите разхода на газ....

....проверете си клапаните в клапановото тяло в картера на ск. кутия,както електрически, така и механично.....

.....за да стигнеш до резултат с този проблем, трябва да направиш много качествена диагностика.....това включва: 1. да се види за конкретни грешки. 2. да се видят живите данни от компютъра -какви сигнали постъпват него , какво става с управлението на зената по мотора и т.н. 3.подозирам че е някоя ламбда сонда....да се видят сигналите дали са адекватни или не.....и дали въобще работят.. 4. Специално да се обрне внимание на тримовете.....ако дългите тримове са над 10% и нагоре , така ще става ,не пали от първия път....това се случва на О1-ци които са вкарвани от щатско или канадско....проверете тези неща и пишете .....

.....ами те така си палят,в смисъл -не пали от "четвърт оборот" а стартера върти кол. вал няколко оборота и тогава пали или колкото и да въртиш ,не пали от първия път?.....от къде е вкарана колата?Ако е от Швейцария ,твърде вероятно е да има интервенции някакви.....

.....да, но и подходящата техника, която може да прави това......това -при положение че веригата е зцепена както трябва.....

.....но преди това да откачат някой датчик на АБС-а ,защото ще му пречи да развърти......

.....след смяна на веригата, ,указахте ли на ЕКу-то че е сменена, или пак в някой гараж са я сменявали?

...ми щом са мерени дюзите и на "колби" всичко е ок, значи има някъде запушване, или както каза колегата да е задрал клапана, управляващ притока на гориво,може да се разглоби отпред буталцето му,защото се държи на зегерка, а не както на други коли капсуловано.....махнете зегерката, и внимателно изкарайте подвижната част, под него има пружинка, има вероятност да се е счупила( виждал съм и такива)и да не работи клапана....огледайте тялото за износване,трудно би преценил човек ,който няма опита ,но все пак си личат нарезите или вдлъбнатините в/у тялото... Може да има затлачване на пътищата от плака, особено по рейката, може да има проблем самата помпа,някое бутало да е задрало и от там -ниско налягане.... След като сте проверили дюзите, и трябвало да проверите горните неща, и след това сваляне на помпата и тестване на стенд....

....може, но аз казвам как да се диагностира с подръчни средства....

....до сега при такива случаи при мен, винаги са били дюзите, но.....защото ако обратната нафта е много,пак няма да държи налягане,а обратната нафта е на дюзите ,а не на помпата.....по принцип за да запали този мотор, му трябват мин. 170 атм. налгане на нафтата.....това става още при първото развъртане на стартера/мотора.....вече при втори оборот налягането са качва на 210,250,300, 370,420,490,550, и т.н.....докато запали,но през това време през щуцера за обратната нафта трябва да тече нафта, именно тази нафта -количеството може да подскаже дали има проблем с дюзите/ГНП-то или не.....

.....най вероятно сте прецакали дюзите....това се проверява чрез излишното гориво от обратките им......трябва за 5 мин. на празен ход всяка една да връща около 50-60 мл гориво и количеството да е горе долу еднакво......

....купете си оригинален ,защото с други марки съединители, нещата не са такива, каквито изглеждат....Дайкин-Екседи са производителя на твоето Мицу, обаче имат минн. разлики м/у оригиналния и неоригиналния .....

....за нас не е сложен, това го правим по норматив, но колегите по долу са ви отговорили првилно как седят нещата.....

...проблем в ск. кутия е,лагер на първичен вал.....

Е, то постепенно се пали и "порастваш",но запалиш ли се , става "страшно".....ще има: Абе я дай да сложим гуми мът терейн.....после ще сложиш лебетка, после ще сложиш окачване, после шнорхел. после лед бар и т.н. и т.н..... :D Имам над 200 гибайта снимки и видео само по офроад,къде на разходки, къде на състезания.....имах ги на Снимка.бг, но преди време го хакнаха и част от снимките ги изгубих, вкл. и цялата галерия Оффроад...тук търся по компютрите и външните хард дискове дали съм бекъп-нал точно определени видеа, но за сега не ги намирам.... Още малко : Снимки за календар.... :D Ето я "бегачката"...мноу бега, кат пернишки Гоуф с цялата азбука по задния капак.... :D А тук нашия бивш съфорумец ме бъзикаше ,че Мицубишитата не ставали за офроад и ме предизвика на дуел......ето резултата... :hysterical: ...така съм се смял, че не мога да фокусирам фотоапарата..... :hysterical:

....на снимки изглежда че по хубавото ги караме, ама на живо като гледаш,има места при които щеме молиш да спра за да слезнеш :D а в някои случаи ще търсиш пликче за облекчение.... :hysterical: :lol:

Деня започва уж добре.... ...обаче.... ...в група сме,все пак никокга не е излишна помощ... ...бе казват че Джийп били много добри джипове... :D ...както си карам по два коловоза, изведнъж стана един.... ...ооо,забравих че скоро бях на къса база..... :D ...иии, много свети това.... ...на близо 4200м. надморска височина,някъде из френските Алпи....

Е така трябва : Тук вадиш Щил-а.... За да стигнеш рая , трябва да минеш през ада: Тук вече си почти до рая: От време на време трябва да отваряш предния капак мотора да си вземе студен въздух,но иначе сме пред портата на рая: Ето за това е: Това е един сравнително тежък маршрут.....