earendil

+1

Сам, за 30 сек с малка права отвертка. Погледни откъм пръстена на ключодържателя. Има малка цепка, където се пъха отвертката. Батерията е CR2032. Можеш да я намериш във всеки хипермаркет. (говоря за дистанционното за безключово отваряне/запалване). Успех

Писали сме на няколко места във форума.. Моята мина на газ в момента, в който и свърши гаранцията. Бутилката е на мястото на резервната гума, като последната я хвърлям в багажника само на дълъг път (>100 км). По принцип дори да е с мен, пак мога да вдигна 3тия ред седалки.. случвало ми се е инцидентно.. остава място за резервната. Що се отнася до разхода: средно 12-14 газ при градско и извънградско до 130. При >140 км/ч отива на 15 газ. Бутилката реално побира 31 литра / 40 лв, които ми стигат за 200 - 280 км в зависимост от десния крак .. Осезаема разлика във вървенето няма. Аз лично правих превантивен реглаж на клапани 30тина хил км след като сложих газовото (колата беше на около 110 хил май.). Имаше леко неравномерен празен ход сутрин преди да загрее, както и понякога на D и натисната спирачка (светофар). Не мога да кажа дали е следствие от газовото, тъй като намерих информация в интернет, че този реглаж е препоръчителен при 90-100 хил км. дори да не е на газ колата. Според братушките след като 1 път се направи на тия км, след това няма да е нужен отново.. всичко ще си е улегнало и т.н. Към днешна дата имам над 50 хил. км с газовото. Други проблеми няма. Ти си прецени за газовото. За АУКС-а .. и аз съм се пробвал 1-2 пъти, но не можах да изкарам оттам звук.. четох и за букса, намираща се някъде под/зад централния подлакътник, но не можах да намеря такава на моята кола. Поздрави

Именно, затова е от значение дали е зададено daylight saving time (зимно/лятно време), ако е зададено грешно ще го сменя на +/- 1 час.

С навигацията ли е?

хаха, да и ти като Тесла моторс с частен път разполагаш С 2 думи отваря се и се сменя де що семерини, уплътнения и о-пръстенчета се видят Би било интересно да споделиш грубо колко пара излизат частите. Иначе хубав тест.. моята и като нова 200 май не е вдигала.. седи упорито на 195 и нагоре и надолу

Актуалната цена е 21 хил. http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=2&act=4&adv=21321346444393771&f1=details&slink=7ulhty

Той (133 или 136 к.) не е ли само от 2006 натам? Новото купе? Значи аз имах 2005 такъв - 2.5 дизел.. 116к. под 10 дизел на извънградско дори само със 100 км/ч няма как да го свалиш... средно поне 12-13. А и не върви.. и друса страшно много (без товар). Иначе уникално здрав - нищо не е пипнато още, а го продадохме на близък познат - голям чобанин . Сега имаме (и продаваме) новия - 2006та. Хубаво вози. Много върви. Нищо не харчи. С 90-100 - Несебър- Бургас и обратно в рамките на 7-7.5 дизел... среден разход около 8-8.5/100. Имаше малко гаранционно отстранени проблемчета.. по кормилен прът и ресори. И скоро сменихме комплект съединител (на 170 000 км). Успех

И...? Каква е присъдата ? Какво се износва и има ли ремонтен кит или нещо подобно.

Поздрави от Париж. Предполагам вече новото купе го има и в БГ, защото ми се обадиха точно преди да тръгна за авто шоуто, че го има в Бургас. На мен отвън много ми хареса, но уви, отвътре - пълно разочарование.. освен, че не впечатлява с нищо, както вече коментирахме - е загубил доста от практичността си.. липсват жабки.. места за чаши, задната двойна врата.. и пр и пр. и все още нямат точна дата за пускането на хибрида на пазара.. а и кифличката вързана там, знаеше по-малко за колата от мен.. все пак.. когато седнах за 1ви път в Бг в Ампера не бях много очарован.. сега обаче имах възможност да покарам за 20тина мин такава в Париж и .. просто се влюбих.. т.е. Аутлендъра има още шанс, стига да имам възможност в близките 7-8 месеца да направя едно кръгче на 1 хибриден Поздрави

Само знам, че лятото чаках 2 месеца за предна броня в сервиз по каското...

Има ->>> ТУК И работят.. Израел, Калифорния, Дания и пр. от тази година набират скорост. Засега само 3 модела автомобили с съвместими с технологията, но има тенденция да се увеличат. А това с 800-900 цикъла не е вярно. Повечето нови ел. автомобили или зареждащи се хибриди имат гаранция 8 години или 160 000 км. Това все още не значи, че след 8 години трябва да сменяш батерия.. примерно ако Амперата изкарва до 90 км със 1 заряд, след 8 години трябва да може да изкара поне 80% от това.. да кажем, че след 10 години ще са 70%, все още ще можеш да караш над 60 км с 1 заряд, а после на ДВГ.. Ампера/Волт: 8 години или 160 хил км. Тесла модел Ес: 8 години без ограничение в пробега Форд Фюжън хибрид - 10 години или 240 000 км, неофициално обещават поне 480 000 км Нисан Лийф - 8 години или 160 хил км.. (само дето тези май имат малко проблеми с батерията) и т.н. и т.н.

Пускам отново едно интересно видео , което може да отговори на въпросите ти. Накратко. Има 2 ел. двигателя и 1 бензинов, но системата няма почти нищо общо с на лексус/тойота. При тях можеш да минеш само 1-2 км само на ток ако пълзиш.. и ползваш добитата ел. енергия от регенерирането на кинетичната (при спиране), за да доускоряваш и получиш икономия. Системата на Аутлендъра е като на Шевролет Волт/ Опел Ампера. Автомобила се задвижва основно от ел. двигателите. Разполага с доста по-голяма батерия от хибридите на тойота, която може да се зарежда от ел. мрежа и съответно има автономен преход само на ток 35-55 км (при волт/ампера е 50-90 км). Движението само на ток може да се извършва с нормална скорост, а не като при тойотите само при пълзене с 30-40 км/ч. След като свърши заряда в батериите, се включва ДВГ-то, което основно дава ток за ел. двигателите, които движат колата. При високи скорости (когато ефективността на ел. двигателите спада), ДВГто с присъединява в директното движение на колелата. Незнам при аутлендъра при какви скорости ще става това, при волта/ампера двигателя започва да движи колелата при над 75 мили в час и то само при положение, че батерията е напълно изтощена. Ако има заряд, може да се движи и със 160 само на ток. Ако нямаш възможност да заредиш примерно.. сипваш си бензин, ДВГто си прави ток (като локомотив) и си караш Това е общо взето като начин на работа.. ежедневните си работи в един голям град примерно човек може да върши само на ток.. вечер си зареждаш.. през деня си караш из града на ток.. ако решиш да тръгнеш на някъде.. нямаш проблем. Най-доброто от 2та свята . В щатите има собственици на Волт, които са минали по над 15 хил мили без да са зареждали бензин.. разбира се при него автономността на ток е по-голяма, но пък е по-практичен като кола.. 4х4.. голям автомобил и пр.. ..айде стига, че се отплеснах

Аз съм напълно наясно, че покупката на хибрид в момента би била по-скоро емоционална, от колкото рационална. Никой, който търси сметка от това не би си го купил в крайна сметка. От друга страна, не е коректно да го хванеш и да го сравняваш с какъв да е дизел за 50 хил. Като се сравнява, се сравнява с нещо подобно, със същите екстри. Като сложим появилите се в този модел lane departing system, adaptive crouse, el. 5th door и прочее, и колата влиза в класа на Волво, Q5 и т.н., които са на подобни, че и по-високи цени. Според дилъра, цената на хибрида няма да надхвърли 100 хил... а ако сравним с най-скъпата версия от по-горната ценова листа (78 000 лв), сметката е сравнително проста..: 20 000 лв е 7000 л дизел , което е около 100 000 км пробег (аз го правя за 3-4 години). Ако хибрида се кара 70-80% в града, тия 100 000 км, ще му стриват около 2400 лв на ток (нощна тарифа), сума която се изравнява от по-честото и скъпо обслужване на дизела. т.е. разликата в парите се избиват след около 5-6 години. Ако сложим и очакваните преференции (по-нисък данък, застраховка и безплатно паркиране в сините зони) и "избиването" може да стане доста по-бързо. Така или иначе аз предпочитам да карам ежедневно на ток, произведен в БГ, от колкото да пълня гушата на русия или арабски шейхове . Може още много да слагам в 2те графи, но както вече споменах сравненията не се изчерпват с "избиването" на разликата в цената.. а и в мн. други неща... , но не смятам че е глупаво .. по скоро въпрос на избор

Здравей колега, имаме такъв колт от 2006г. от нов. Колата е абсолютно безпроблемна. Мога да ти едно кажа със сигурност - проблема не е от гасенето на скорост (на А). Тя така си се гаси и все едно остава на 1ва. Единствения проблем, който е имал нашия Колт е именно описания от теб - вкараха я в Дарс ауто за ъпдейт на софтуера. Нищо не ти пречи да отидеш там, да кажеш, че си разбрал за този проблем и да питаш дали ти се полага безплатен ъпдейт.. не я вкарвай преди да питаш, че там си дерат кожи Другото, за което казаха колегите по-горе е също възможно предвид големия ти разход. Нашия харчи макс 7.5/100 но все пак несебърско градско . Във всеки един сервиз с нормален софт. за диагностика, ще могат да ти кажат номерата на грешките и да ти почистят МАФ-а и дросела, но според мен няма да могат да ти кажат дали е правен ъпдейт на софтуера на кутията... това, според мен, уви може да стане само в официален сервиз.. дарс, балкан и пр. Успех

Аз си карам с ту светещ, ту несветещ чек.. с ЛАНДИ компютър, томассето изпарител и дюзи.. Ако се увеличи горивото май спира да свети ама тогава ми гори по 15 газ.. а сега си карам на 11.5

И на мен ми е непонятно.. очаквах тази 2-ка да е с подобрени показатели, които се доближават до сегашния 2.4.. но не. 190 нм срещу 232 на сегашния... почти 2 сек. по-бавен до сто.. над 12 сек. си е бавничко .. е.. разхода на хартия е доста по-нисък.. може би само това са целели.. така или иначе мен ме интересува само хибрида.. ще докладвам всички данни за хибрида директно от парижкото автошоу. Ако имате конкретни въпроси, казвайте, че си правя списък с въпроси за на място.

Вече 2 дни по-късно съм напълно сигурен, че виенето го няма. Може би е интересно да се отбележи, че при мен се появи някъде на около 60 - 70 хил км, което пък води до логичното заключение, че е добре маслото на вариатора да се сменя на всеки 60 хил. км, вместо на 100х. както го дават.

Днес и аз смених маслото на вариатора. Потвърждавам, че виенето като че ли изчезна... минал съм само 30тина км и не мога да съм 100% сигурен, но преди го чувах и без да се напъвам.. а сега нарочно слушах и.. май го няма. Така че.. препоръчвам ако чувате странни шумове/виене при спиране откъм вариатора - сменете маслото незабавно!

На новата MMCS няма такъв вариант с IGO!!! Достатъчно съм ровил по всички руски и др. форуми. Има само 1 вариант - описал съм го подробно.

Прочети ТУК. Успех.

Хайде и от мен. ГИ сложих преди година и 2 месеца. От тогава към 35000 км, като цяло безпроблемни Сега съм на 105000 км общо От време на време ми светва чека, както съм споделял и преди в други теми. Газаджията така и не успя да се справи с това. Скоро смених за сефте свещи и от тогава чека е светвал само 1 път и то за мн малко. .. последните 2-3 бутилки май не съм го виждал.. Предполагам, че се е дължало на комбинация от стари свещи и кофти газ.. грешката е от сорта на "анормални стойности на изгорените газове".. Като мощност - мъничко по-спъната. Много рядко се усеща леко "ударче" при пълзене.. отпускане на газта докрай и последващо рязко натискане.. (това го казвам само защото зорлем търся кусури в момента) Като цяло пак бих сложил.. и ме е яд, че чаках 5 години да го направя Разликите в парично изражение са значителни.. ГИ от 1300 лв е отдавна избит като инвестиция и с поне 2 пъти такава сума отгоре като печалба за тази 1 година. Поздрави!

Интересно видео

Аз скоро минах 100те хиляди с 2.4 MIVEC (от които близо 30 000 на газ) и всички познати ми се чудят, че не съм сменял свещи.. а и в Дарс ауто коментара беше: "ама как така още не си сменял свещи?" .. чак се зачудих дали да не ги сменям, ама за чий като колата върви нормално?

Ами и аз съм пристрастен.. има 2-3 основни момента 1. Караш и какво ти ляга на сърце и стил на каране. 2. Финансовата част: при средно 2 -3 литра на 100 км повече разход(6-7 лв) 6000 лв разлика ще ги избиеш след около 100 000 км ако вземеш дизела. Отделно (Може би така ми се струва, но пак казвам), че до 100 000 км дизелите дават повече проблеми от бензините.. (съдя по темите във форума основно). 3. Предвид това, че към момента бензиновия двигател се е доказал като безпроблемен, мисля, че спокойно можеш да теглиш 1 майна на гаранцията на двигателя (няма да ти потрябва) и да сложиш хубаво газово още от магазина (гаранцията на другите компоненти остава). Така вече разликата във финансово изражение вече става огромна в полза на бензина. 4. Погледни примерно цитираните по-долу теми: - Тази - И тази Забравяш да те вълнуват подобни неща. 5. Аз лично вече обожавам вариатора. В началото може да ти се стори доста странен.. на някой хора им се струва муден.. но всъщност далеч не е така.. тръгваш от светофар и се смееш и дори дразниш на колите наоколо които се лашкат напред-назад при ускорение.. Принципно това доста промени стила ми на каране към доста по-спокоен и лежерен ).. а пък ако не ти приляга.. имаш си лопатки... Това е от мен. Пристрастен съм, но се опитвам да съм достатъчно обективен