cankoff

На моя мотор буквите пред номера са му BSY. Оригиналния агренаж го смених на 120к, а втора смяна направих на 192к. Мислех да карам до 200к и тогава да го сменям, но DJ-я беше разколачил мотора и решихме да го сменим, така или иначе беше бокса. Оригиналния пистов ремък го смених на 192 к ), Пламен се хвана за главата - толкова бяха изтъркани ролките. Никога не съм знаел какви части влагат майсторите в колата ми, и никога не съм имал проблем. Явно господ пази душманите ) Карай си до 120к и тогава сменяй агренаж, но задължително сменяй всичко в сервизния комплект, не прави компромиси. Поздрави.

Според мене цената е ОК, ако си близо до 120 000 сменяй агренажа и не го мисли много.

През зимата карам същия размер, но Bridgestone Blizzak DM-V1. Изключително съм доволен. На сняг е перфектна. На дъжд държи, но издава специфичен свирещ звук, който мен лично не ме дразни, даже го харесвам. В завоите също се чува как зацепва, защото самата гума е много мека и леко свисти. Това, че гумата е мека обаче не означава, че се износва бързо. В момента моите са за 3-та година на колата и са с доста голям протектор, като са си меки, така както ги купих. Като се износят най вероятно пак ще си купя такъв модел. Поздрави.

Аз лично карам с Bridgestone Blizzak DM-V1. Според мен - перфекна гума за сняг. Джантите са ми HRS купувани преди 3 години от ПРИМЕКС. Нито съм мерил разстояния, нито диаметри - човека, който ми продаде джантите направо ми ги даде + 4 пръстена, които уплътняват джантата към моста. Монтирах ги и заспаха. Вече ги карам 3-та зима без забележка. Поздрави.

DJ Tumbi е твоя човек.

Специални благодарности на Пламен (DJ Tymbi), че диагностицира и оправи множеството грешки и проблеми, които беше натрупал двигателя ми за 190 000 км яко бачкане по родните пътища. След неговата намеса колата започна да се движи така както си я спомням през най-добрите и километри.

По-доверен от Пламен няма да намериш.

Извинявай, но чак сега се загледах, че има въпрос към мене. Предполагам, че е дросел клапата - става дума за тоя чарк, който се управлява вакумно. В него влиза един дебел маркуч за въздух, предполагам идва от турбото. Та по средата на тоя чарк има една ос, по която се натрупват яко сажди, в следствие на което блокира и ми светва чека.

Ако си слагаш колана преди да дадеш на контакт, няма даже и да пиука. Нормално е да светне, и като запалиш да изгасне. Това е рутинен чек дали всичко е ОК по таблото. Ако светне на запален двигател - тогава е драма.

В София може: http://www.overdrive.bg/services/dyno Не знам обаче колко струва. Може да звъннеш и да питаш.

Спокойно колега, Outlander никога не се е произвеждал в Турция. Само в Япония и Холандия. Миналата година обаче японците продадоха завода в Борн, където освен Аутлендър сглобяваха и Колт и сега сглобяват в Нагоя, Япония.

Моят е сглобяван в Япония, и въпреки, че е 2007-ма и всеки километър е навъртян по нашите пътища вече е на 190К и не бих казал, че му има нещо. Всичко по електрониката си работи, няма никакви скърцания или паразитни шумове вътре в купето. Като цяло съм много доволен. Доста издържлива машина излезе.

Third generation Production 2012– Model years 2013– Assembly Okazaki, Aichi, Japan (Nagoya Plant) Platform Mitsubishi GS platform Engine 2.0L 4B11 I4 [PHEV] 2.0L 4J11 I4 2.4L 4J12 I4 [17] 2.2L Diesel I4 Transmission 5-speed manual 6-speed manual 6-speed automatic CVT Wheelbase 2,670 mm (105.1 in) Length 4,655 mm (183.3 in) Width 1,800 mm (70.9 in) Height 1,680 mm (66.1 in)

Да не би да имаш проблем с микрофона. Ако нещо се е разкачил, системата няма да те чува и няма как да започнеш сетъпа. Определено системата разпознава всякакъв английски - моят не е кой знай колко добър, и винаги ми разпознава командите с изключение на някои цифри. Затова и пеървам с 1111. Провери си микрофона, обаче как да стане - идея си нямам. Поздрави.

Малко на спомени ще карам, дано не объркам нещо: 0. Спираш на тихо място и си затваряш прозорците за да е максимално тихо в колата, ако си на шумно може и нищо да не стане. 1. Пускаш си Блутута на телефона. 2. Даваш на контакт. 3. Натискаш бутона на волана, който е за гласова команда - блутута на колата ще се включи и ще те пита каква опция да избереш, като ги изброи една след друга. 4. Като бип-не след като спре да говори, значи тогава колата те чака да кажеш нещо - казваш - SETUP. Ако може да е ясно и към плафона на колата, защото там е микрофона. 5. Пак ти изброява опции - като спре казваш : "Pairing Options". 6. След това те кара да кажеш 4-ри цифрен код. Аз го правя с One-One-One-One. 7. После колата минава в режим на PAIR, т.е. търси други устройства - тука пускаш търсене на Блутут устройство от телефона и той веднага ще намери този на колата. Като зададеш от телефона да се конектне, ти иска кода - вкарваш 1111. 8. После ще те пита за име на телефона - Каваш например Нокия, или Ериксон или каквото си искаш. 9. После те пита за приоритет на телефона, т.е. ако има повече от 1 pair-нат телефон към Блутута на колата, да знае системата, кой да върже първо. .... мисля, че това беше, просто трябва да следиш какво ти приказва колата и да правиш каквото те пита.

Предполагам това е мотора на VAG 2.0 BSY. Карам същия на Outlander 2007, с масло на CASTROL EDGE 5W-30. На бутилката пише: SAE 5W-30; ACEA C3; VW 504 00/507 00; Fulfils the requirements of former VW 503 01 Specifications. Между другото, като че ли мотора най-малко гори от това масло. Карал съм и с други, но с това не доливам, за разлика от другите.

Аз ползвам Cobra, но друг модел. Доволен съм. Избил си е парите отдавна.

Ползвам NAVIGON и досега не съм имал никакъв проблем извън БГ. Досега не се е случвало да ме обърка някъде. Поздрави.

Ако може поне патерица да наместиш някъде, няма да ти е излишно. Преди месец така яко се "закачих" в един бордюр на Панорамния път в Бояна, че 500 м след удара предницата на колата просто потъна - бях разцепил предна дясна гума отстрани някъде около 3-4 см. Нито компресор помага, нито спрей. В най-голямата киша тогава сложих патерицата, но се прибрах. Ако разцепиш гума, спрея няма шанс. Аз бих заложил на сигурното - все пак един път ще се случи, и то точно когато най-не бива. Лично мнение. Поздрави.

Мерси за подсеща ето, чувал съм за Богомил, но не знам къде му е сервиза и как да свържа с него… Ако може да ми помогнеш с контакт ще съм благодарен.

И аз искам да го изключа EGR-a, но софтуера го хваща и свети чека. До сега не съм намерил сервиз, който да може да ми го изключи с изключение на Тони "Келеша" от Варна. Аз съм обаче от София и го чакам да дойде насам за да се пробва да ми го изключи софтуерно. Обещал ми е - дано не ме забрави ))

Тоя еко клапан (EGR) при ниски обороти връща част от изгорелите газове от колекторите обратно към мотора и подобрява екологията. Лошото е, че се задръства и като понаправиш километри както съм аз почваш да го чистиш на 10 - 15 000. Така яко се запича от сажди. Доколкото знам, над 1800 оборота клапана се затваря и мотора вече работи само с чист въздух. Във връзка с пушенето накратко ще ти разкажа моята история. Карам същия мотор, но на Outlander 2007-ма. Лятото на 2012 пътувах по работа до Видин и на връщане нафтата ми свършваше във Враца. Точно на изхода от града посока София има Ромпетрол. Заредих там и като излязох от бензиностанцията направо все едно се бях качил на друга кола - нафтата беше направо супер. Влизам в София, но през Младост - посока Дружба и ме хваща едно задръстване - 20 мин колата работи на едно място, сигурно на 35 градуса на въздуха. Беше яка жега. Като се отпуши задръстването давам аз газ, и като се включи турбината, като блъвна един дим отзад - направо помислих, че ми изгърмя мотора. Направо спрях движението по булеварда - смятай за каква димилка става дума. Гледам таблото, че нищо не свети и давам газ, а отзад братко - чернилка да искаш. Спрях в Дружба и форсирах още около 5 минути като през цялото време изкарваше дим от най-различни нюанси на черното. След 5 мин просто спря да пуши, колата някак си се "отпуши" и в момента върви супер. Само да ти кажа, че това ми се случи на 170 000, в момента съм на 182 000, не знам твоя мотор на какви километри е. Преди ми пушеше, особено го виждах, като карам на задна, и аз не знам защо. Сега го нямам това пушене, но все пак EGR-a ми задръства на 15000 и ходя да го чистя за да ми върви колата нормално. Така, че какво да ти кажа, няма дим без огън. Карай си и ако колата ти върви няма какво да и се притесняваш. Поздрави.

Ако не е чистен клапан и блокира ще му светне чека. Щом не свети значи си работи добре. По скоро да не си сложил добавка или да си сменил бензиностанцията и сега просто да ти се продухва генерацията?

Карам такъв мотор на Outlander 2007. Помпа-дюза 2.0 BSY 140 Hp. В момента колата ми е на 181 000 км. На 120 000 смених агренаж, комплект, но не в Балканстар. Един приятел ми ги смени, но честно да си призная дори не съм го питал какви части е влагал. Излезе ми около 1200 лева. Каза ми, че ремъка трябва да се смени пак след 80к. т.е. на 200 000. Засега нямам никакви проблеми с мотора, даже преди 1 седмица сменях масло и всичко си ми беше наред.

То това е ясно, но няма как да влезеш на такъв сервиз я халето и да гледаш дали влагат нови части. И аз съм чувал за подобни схеми.