bluffer

Браво вожде, с тези снимки си направо за изложение. Визията е уникална. Кажи къде си сложил камерата за задно виждане, че на тези снимки не се вижда.

Така поднесен въпроса, няма еднозначен отговор. Има американски Галант 2.4 , на който може да се монтира газова уредба, а японския Галант 2.4 GDI е този който не обича газ.

E виж, това не го знаех, че с грийн накладките си застрахован от удари. :icon_clap: Със студени накладки от червените, колата не спира по-зле от оригиналните, но като се стоплят стават по-добри, а на колегата проблема му е точно тогава, когато спирачките му загреят.

Andy, сигурно ли е това, че при еднобуталните апарати, накладките са по-евтини, при положение, че колегата кара с 276мм диск? Аз съм на мнение, че за по-спортен стил на шофиране са нужни други дискове с по-голям диаметър и спортните маркучи също са наложителни, защото при високата температура нормалните маркучета се разширяват и оттам се получават загуби от спирачното усилие. Колега, ако ще взимаш дискове и накладки (със същия като оригиналния размер) на марката ЕВС, то тогава е по-добре за теб, да си направиш комплекта с модел дискове GD и накладки RedStuff, които са керамични, но не чак толкова твърди, Хубавото на тези накладки е , че спират много по-добре при висока температура.

Аз не бих казал, че е по-добре да се сваля кората, защото е вероятно счупете някои от копчетата или пък кората, която е доста крехка. Начина на сваляне на тези фарчета, осветяващи задния номер е, че след развиването на едното болтче (при Галант седан), трябва цялото да се измести в посока болтчето и тогава излиза надолу. Успех на всички, които се сблъскват с този проблем, независимо от начина на отстраняването му ;)

Най-важното е да смениш радиото с друго, но марково. Един от по-добрите варианти е да се насочиш към марката Pioneer, защото при тях дори и ежтините модели вадят добър звук, с добри настройки. Дори и втора употреба Pioneer пак не е лош вариант, но бягай далеч от тази марка Елит. (При избора на "сиди", гледай да има изходи за усилвател.) За бас препоръчвам да се насочиш към марката Boschmann, сравнително евтин и много добър и издръжлив на натоварване говорител. И не на последно място - да го монтираш в кутия, а не туба! Разликата е огромна, щом става дума за нискочестотен и плътен бас. За говорители, бих казал, че оригиналните са добри, но при някои галанти отпред ги няма високочестотните говорители (пищялки), а за добрия звук е нужно да ги има. Аз наскоро имах лек проблем с единия говорител и си го смених с друг, пак оригинален, на старо. Колегите предлагащи коли на части, могат да ти помогнат с това. Естествено има и други особености, които подобряват акустиката в колата, но ако изпълниш тези препоръки ще останеш адски доволен. За монтажа и настройките е добре да намериш човек, който си разбира от работата, защото колкото и елементарно да изглежда всичко, всъщност има доста тънкости. Успех.

Светле, трудно ще е да се ползва стария чип, в новия ключ и затова, и аз съм на мнението, специално за такъв проблем, да се ползват услугите на "Ратола", където нещата стават наистина добре.

Със сигурност и в България ще го направят това, просто е въпрос на време. В другите държави, в талона на колата е записан резмера/ размерите на гуми, с които може да се движи. И естествено при годишния технически преглед се следят тези неща. Дори освен размера на гумата, се следи и за индексите за скорост и товароносимост.

Този модел (както и други такива) беше показан преди няколко години, но така и не беше пуснат в производство. През 2005г. на едно автомобилно изложение видях това Mitsubishi , но по-късно от него беше използвана само радиаторната маска, при направата на новия Лансър....

Оригинално - да, но със сигурност не е заводски този размер със 17" джанти. От завода в Япония, Галант е излизал с 14 и 15 цолови джанти, а ВР-4 със 16". Тези 17-ски, марка Борбет се произвеждат в Германия и по поръчка на немския дилър на Мицубиши са ги слагали на някои модели. В Англия например са слагали друг модел 17-ски, а в Испания дори и Аванс модификацията си върви върху 15-ските, произведени в Япония.

Това сигурно ли е? На мен ми се струва странно това, че само две крушки са ти изгоряли!

Като го премахнеш утре, ще разбереш, че не е проблем, както и това, че не е било нужно. Колата е доста спъната откъм ускорение, заради кутията която използва.<br>

Много интересно приветствате "нов" колега, при положение, че той е пуснал темата доста преди да се регистрирате :icon_clap:

Погледни състоянието на бутона на спирачния педал. Това е единствената светлина по стоповете, която работи и без контакт (ако не си забравил фаровете пуснати)

Да, има имобилайзер, но ако той не си харесва ключа, колата изобщо няма да запали. Имобилайзера не издава никакви звуци. Централното заключване на колата няма никакво отношение към двигателя и неговата работа. Колата си иска майстор, който да я прегледа и установи проблема. Компютъра (ЕКУ-то) на двигателя е най-малко вероятната причина. А, бензиновата помпа си няма лампа.

Твоят галант не ползва крушки Н4. Късите светлини са с Н7, дългите - Н1. Няколко колеги от форума си отваряха фарове и стопове след като са ги загрели добре във фурната. По този начин се размеква оригиналното лепило(силикон) и след това с помоща на една отверка се отлепя.

Само много добър шофьор, с отлични познания на автомобила и пътната настилка може да спре по-бързо без ABS, отколкото с тази екстра. Повечето случаи на които попадаме са такива стряскащи и реакцията ни е да се изправим върху спирачния педал, а веднъж блокирали колелата, не само че се губи управлението, а и спирачния път се удължава. Rafa, надявам се да нямаш повече такива премеждия, но и аз на твое място бих направил всичко, за да проработи тази екстра. Успех.

didi, можеш ли да качиш снимка на твоя Галант? Или дай линк към такиви.

Пищялките ги има монтирани и в коли от 1997г. Това са екстри от категорията на оборудване.

Незнам за какви дупки говориш, но е явно, че ти е трудно да поемеш информацията, която се пуска тук. Нашите панели също нямат дупки на мястото за очилата. А веднъж надигната пластмасата около скоростния лост, достатъчно е да се дръпне 2см назад и тогава централния панел си излиза спокойно.

Забрави да споменеш и за разликата в спирачната система. Диаметъра на предните дискове става от 256мм на 276мм.

При ресетване на тези устройства, самата програма се рестартирва, но паметта се запазва.

Браво колега! Точно това е най-лесния начин, само не разбрах защо махаш пепелника. А дори и някой да иска да извади целия централен панел, не е нужно да се развива топката на ск.лост! За бутона за аварийните единия вариант е да се откачи централния панел, след което с помоща на пръстите си или нещо друго да избуташ това копче отзад на към напред. Другият вариант е по-директен: подпъхваш една или две отверки и копчето излиза навън. Вторият вариант е по-опасен за самото копче и ако не са облечени с нещо отверките, то рискуваш да оставиш трайни белези по панела

Не е точно без проблем. За подмяната ще е нужен и електротехник, който да запои едно ново кабелче, отзад на новото табло.

Мисля си , че с едни хубави накладки, този проблем ще изчезне.