Светльо Ангелов

Естествено, че ОЕМ (първото). Освен това е само £53.58

За MD 302338 има и замяна с MD 307342 За MD 184303 има корейски качествени заместители от Hyundai/Kia 22224-23500. За амортисьори се препоръчва KYB Excel-G каквито има на пазара. Каквото и други експерименти да се правят са ненужни! Вече ти си решаваш какво да слагаш. Или ОЕМ или добри заместители корейски. Винаги за предпочитане е ОЕМ.

Доста въпроси и разсъждения, на които няма как да отговорим на всичките. За начало си вкарай VIN- a https://japancars.ru/index.php?route=catalog%2Fmitsubishi Засечи ОЕМ номерата, който ти трябват. Например MD184303 Гумички за клапани MITSUBISHI. И после ще мислим какви цени и от къде да препоръчаме.

Може да е облепи разбира се. Обаче трябва да се направи от хора, които разбират от това. Ако има изобщо в БГ такива. Имали сме много случаи на самоделно облепване с частични резултати. Преди години и аз бях обезшумил една от колите си, но постигнах нетърпим за ухото шум в ниските честоти. Трябваше да преправям доста неща, за да се постигне задоволителен резултат. Основния проблем на по-старите автомобили на Мицубиши е тънкото предно стъкло, малките колонки на вратите и корите на предните врати от където идва шума. Уплътненията също са много важни.

Искрене, оказва се, че от форума има няколко човека по-големи фенове е от теб, пък не знам дали е вярно? Поне така твърдяха на последните срещи. Даже имам видео доказателство. 0-02-05-d20579152c16a6bca6bfbc0a84d333184f57c243db503ee7d6a8e37f68618743_9e80ac9f620264a1.mp4

Вики, не се виждам в списъка. Надявам се мероприятието да не се отмени. Ще дойда с новия Eclipse Cross PHEV.

Ако някой харесва този тип музика

Разчиствайки безсмислените постове, не видях някой да напише по темата дали автоматиците дават проблеми. Моята последна информация отпреди час e, че в официалните сервизи на Мицубиши от 5 годишната гаранция до сега не са влизали автоматични кутии на Outlnader III преди и след фейслифта за ремонт, освен за обслужване. За шумоизолация сме писали много, което е била основната критика към Мицубиши през годините. След излизането на Outlnader III веднага се усети подобрение в тази насока. Според мен около 20 процента. След фейслифта от 2016-та година бяха подменени предното стъкло с по-дебело, страничните кори на вратите, както и по-дебели предни колонки. Тогава шума беше намален с близо 50 процента. Това е описано много подробно в двете ревюта, които съм посочил по-горе в темата.

Новости от последната версия на форума: Той е на нова платформа и в него са включени много думи срещи спам, както и други рестрикции, които се следят от машини - роботи. Всеки потребител, който прекали ще бъде маркиран, като спамер и няма как да му помогнем нито админи, нито модератори. Всички мнения от този род (визирам спам, спорове и често повтаряни думи нагнетяващи напрежение) ще бъдат изтривани! Добавени са почти всички известни марки автомобили с превенция. Така че ако някой прекалява с определена дума ще му се появява надпис, че поста ми е филтриран и неуместен или директно ще бъде изтриван от платформата. Тази опция получи широка популярност последните месеци при известните социални мрежи. Избрано е "Най-уместни", така че е възможно някои коментари да са филтрирани.

И двата са по безшумни от Outlander II, особено Outlander 2016. Такъв беше и въпроса на създателя на темата, както и за скоростните кутии на определения модел. Не е задаван въпрос дали Галант върви пет пъти повече от Аутландър. Форумът не е поле за безсмислен спам!

Ако искаш да го замениш с Outlander III, прочети ревюто. https://mitsubishibg.com/reviews/view/25 Щумоизлацията е значително подобрена. При Outlander 2016 обаче е още по-добре. https://mitsubishibg.com/reviews/view/27

Форумът няма да се превръща във Фейсбук, кой каква друга марка предлага. Той е на нова платформа и в него са включени много думи срещи спам, както и други рестрикции, които се следят от машини. Всеки потребител, който прекали ще бъде маркиран, като спамер и няма как да му помогнем нито админи, нито модератори. Всички мнения от този род ще бъдат изтривани! Който има предложения директно към въпроса на колегата а именно:

Снимки моля и каква марка е радиатора?

Да, разбира се. Заповядай.

Изпратих ви лично съобщение. Успех!

На Лансера и аз ги смених по спомен на толкова километри. Сложих АТЕ и накладки и дискове, като преди това се обслужиха както трябва, всичко - от до и колата заспа вече втора година нямам проблеми.

Не трябва да караш така!

Тук

Така е - прави си Миро. На снимката задни накладки и спирачен диск (203мм.) от велосипеда ми най-висок клас Shimano SLX.

Тогава можем смело да обобщим - спирачната система на марка автомобил не е изчислена, когато даден модел преминава под 90 или 130 хиляди километра без кривене на дисковете. Ако обаче премине 10 години, респективно над 200 хиляди километра без да изкриви дисковете е добре изчислена (слагам ги по 20 хиляди километра на година). Накратко - всички други марки автомобили ДО ЕДНА (без Мицубиши) имат изключително ефективни спирачни системи, които преминават по 300 хиляди километра без да кривят дискове.

В профила и не е отбелязала Пол: ....

Добре дошъл. В Пловдив ли пребоядисахте колата?

Нека търсят първопричината, а не причината за кривене на дисковете -> супорти, водачи, главини, окачване - всичко.

Вече повече от 20 години обяснявам, че спирачките особено на старите коли са проблем на собствениците, които не ги подържат. Тъй като карам тестови коли на Мицубиши вече 17 години, нито една кола в гаранция от 3 години не ми е кривила дискове! Факт! Както и една от личните ми автомобили Галант с най-малките дискове. Спирачното усилие е субективно - зависи от настройките на фирмите производители. Това че я усещаш на педала леко, не означава че колата спира добре. Това се изчислява със спирачен път. Това че лагерите на старите коли от над 15 години се изхабяват от фирмите производители Мицубиши ли са ви виновни? Или Koyo или NTN са виновни, които трябва да ви гарантират безпроблемен лагер над 250 хиляди километра? Има и нещо много важно, което трябва да се знае! Моля прочетете го внимателно! Когато колата криви дискове повечето собственици сменят дисковете и си мислят, че проблема ще се разреши. Причината обаче ВИНАГИ или почти ВИНАГИ не е от дисковете. Тъй като спирачната (и охладителната система) на автомобила е сложна и свързана с компоненти помежду си трябва КОМПЕТЕНТЕН И ТЪРПЕЛИВ механик, който да потърси и отстрани всички причини, включително и окачването, защото то влияе много за кривенето. Да не говорим изобщо, че повечето хора изобщо не обслужват спирачките си и скоростните си кутии! Факт. Чак когато започнат да "вият" лагерите в скоростните им кутии или да кривят дискове се сещат, че има проблем. Започват се безсмислена смяна на дискове производители, като се търси предимно за второ вграждане ATE, TRW, Brеmbo, и т.н., с очаквания, че ако са малко по-скъпи и по-оригинални ще се оправи проблема. Започват се слагане на добавки и какви ли не примеси в скоростните кутии, вместо да се сменят лагери или синхронизатори, които не са никак скъпи. Скъп е труда на майсторите, които искат луди пари да свалят кутиите. Някой даже са се самозабравили, но това е друга тема. И после какво остава? Ами много лесно. Започват се обвинения към Мицубиши. Естествено, че те са виновни.