de4i

Решил съм така да дойда. http://mnogozle.com/pictures/pictures/83/96481_0.jpg

Здравейте колега, съжалявам да прочета първия Ви пост в този форум, НО гумите са единственото, с което колата контактува с пътното платно. Това, че колата е направена да е високо-проходима, не ни лишава от грижата да гледаме гумите. Ще припомня един случай, който и друг път съм разправял - около 2007 с един стар Лансър сутринта затънах и забоксувах в пряспа. Бях с гуми, които дори нямах представа на колко години са. След като отидох пеша на работа, вечерта отидох до магазина и купих гуми произведени преди два месеца. Това беше четвъртък. В събота се качих на Витоша и стигнах до най-високото място, до което се отива с кола. Там буксуваха на пътя един олроуд и един форматик. Така си научих урока.

Честито колега, хиляди безаварийни ! Чети, писано е по темите, погледни си и прекъсвачите за осветлението, които са монтирани в колонките на купето за вратите. Опцията на дистанционното е при незатворена врата да не заключва. Тоест, ако механизмите за осветлението в купето е развален, няма да работи и дисЕционното /както му вика един брадър/. Най-лесно е, като отваряш и затваряш вратите и гледаш дали и как светват лампите.

:offtopic2: :offtopic: Жената пита перхидролена вана има ли ?

Ай ново двайсе http://dnes.dir.bg/news/uchenitzi-ucheben-den-21-mart-18548565?nt=4 Плановете ни обаче не се променят

Прав си, но в случая колата си има история и форумът я знае.

Винпром-а е наблизо.

Не е дошло още. Гледай като започнат да управляват държавата.

Това не е истина просто !?! Боже, какво ни чака !

Качете се на един карт, дето има само задна спирачка и направете няколко обиколки. Е, склонен е веднага да "завърта". Точно това избягва, според мен, така наречения разпределител - над определено налягане в спирачната система /отговарящо на определен натиск на педала/, се отваря и клапата за задните спирачки. Т.е., това регулира при какво налягане се задействат предните и при какво - задните. Ако усилието стане 50/50, не е добре за устойчивостта. Проблемът вероятно е, че с годините тези апаратчета се затлачват с боклуци и/или клеясват/ръждясват. И спират да действат както са предвидени. А това нарушава разпределението на спирачното усилие, а оттам и вероятно идват и проблемите с дисковете. Това е моето мнение. За съжаление никой не си е купувал или няма спомени как се държи чисто нов Галант при спиране.

Ако е 4г15, двигателят е супер. Имах такъв на възраст 21 години. Скоростите също не са ми правили проблем. Колата замина по други причини.

Пълна подкрепа на това мнение. Например в Италия като въведоха еврото всички цени се вдигнали, без никаква друга причина, освен превалутирането на стойността на стоките. При нас някои стоки /и услуги/ спокойно могат да запазят същата стойност при преминаване от лева - на евро.

Доколкото знам, Студентският град е атрактивна локация за подобна инвестиция. Но какво има там, не зная.

Съвет, гледай да е близо до метростанция. Там е истината :icon_rock: Успех !

Явно няма. Навсякъде е така. На предишната ми Мицка такова нещо не се случваше - дори и при запотен джам /например ако двигателя не работи, а вътре стоят хора/, с включването на духалката прозорците се изчистваха, при това за секунди. Но нямаше филтър.

Благодаря, Болтът е нов, не си спомням как е попаднал при мен и тъй като не става на моята кола, го заменям срещу биричка.

Здравейте, Някой може ли да каже за каква Мицка е този ябълковиден болт: МВ 001699 произведен е от "GMB"

Това е тарифата за адвокатските хонорари :icon_censored:

Както си писал по-горе, направил си няколко операции по спирачната система, така че трудно е да се каже откъде точно идва подобрението - може и да е от ремонтните комплекти и шлайфа на буталата. Относно този разпределител, аз имам такъв /от комби е/, все още не съм го монтирал, но не съм го разглеждал или разглобявал. От беглия ми поглед и спомените, ми се струва, че може да се регулира - ако могат да се завъртят с отверка по часовника или обратно едни приличащи на реглажни винтове. Ако вътре механизмът е съчма и пружина, натягането им води до непропускливост. И обратно. Но генералния проблем на този механизъм вероятно е, че е спекъл. Относно липсата му изобщо, АБС-ът би трябвало някак да компенсира, макар че производителят неслучайно го е сложил. При по силно "спиране" задния спирачен апарат блокира и АБС-ът включва. Т.е. ще имаш често-често задействане на АБС-а заради задните спирачки. Което отваря и въпроса ми към знаещите - АБС-ът подава на порции само на блокиралото колело или към всички ?

Аз съм мераклия

Ами комби му е, пише го в първия пост.

Предположения няма, има няколко много подробни теми за маслата. Относно централното - първо си оправи бутоните долу на гредата на вратата, както ти е казал Ники. Лесно се свалят, лесно се разглобяват и внимателно се почистват със шкурка или пиличка. Като свалиш бутона, временно си залепи кабелите, за да не се пъхнат в дупката на гредата. Относно климатроника - предполагам, че се заблуждаваш, че се включва непрекъснато. Това, че показва температура, не значи, че работи. Работи при "ауто" и "еко". Какво не му работи на часовника ? п.п. Иии, добре дошъл в клуба, хиляди безаварийни...

Извинявам се :icon_crying:

Ееее, този модел е от осемдесетте...

Щом маркучите, които влизат в купето, са студени, значи няма циркулация. И щом термостата е подменен, вероятно проблемът е в купето. Запушен радиатор е малко вероятно, значи е клапата за вътрешния радиатор /или блока за управление/.