tonino_g3

Здрасти и добре дошъл във форума. Има как да няма собственици на такива колтове, можеш спокойно да питаш за моделите от 2004-2012 понеже те са почти еднакви, също така има много теми относно най-честите проблеми, ето малко примери: Ел. Рейка, воланът затяга и не се връща след завой, скъп ремонт. Лагери на главини- вият , сменят се заедно с главините-също скъпо. Тротъл боди( изкача лампа чек енджин) чисти се, не е проблем. Неработещото централно на някоя от вратите, по често срещано при 3 вратите модели, може да се оправи с почистване а може да се наложи и смяна на целият заключващ механизъм на съответната врата. Съединител, дори и при автоматика на Колт се сменя съединител, най-често на около 100к км, може да излезе скъпо. Проблеми с превключването на предавките при автоматичната кутия, може да се пипне с ъпдейт или ремонт. При ръчни скорости пък много често се среща да има проблем със скоростният лост, заяжда и не се връща в неутрално положение, пак може да се мине с почистване или смяна на част-скъпичко. Също така всяка втора кола фабрично трудно включва първа, и като цяло са с кьопави скорости, но всички евтини малки коли са такива. Шум от дрънкане на ламарина, топлоизолиращи предпазни ламарини по изпускателната система, Свирене от ремък на алтернатора, смяна или притягане(ръчно). Следи от ремонти след инцидент, много добре да се провери дали колата е участвала в пътни инциденти, понеже Колт е с много лоша видимост и често се случва да неможе да видиш дори автобус приближаващ от страни, кофти предни колонки. Общо взето това са нещата. Колт са здрави и надеждни малки машинки като цяло, с леки изключения мога да кажа, че са добре за парите си, особено като инвестиция за употребявана кола, не държат добра цена след като излезнат от автосалоните, по трудно се продават и може да се дрънкате за по голяма отстъпка. Успех

Добре дошъл в отбора! Вярно са пъргави тези дребосъци, понякога дори забравям, че карам фъстък, особено когато го карам градско. Поздрави

Точно правилно си свети таблото, малко е странно, но това е, имал съм не един, не два подобни Лансери. Много не се заглеждай, карай си спокойно и със здраве.

Звуков сигнал май наистина няма, дори при загасен двигател, фаровете изгасват и оставят да светят само габаритите. Няма място за крушка, майсторът не ви е подвел. Този модел Лансер е ултра здрав и надежден, но му липсват няколко основни неща, като модерен дизайн, подсветките на таблото, он-борд компютър, зумер за фаровете, подвижни задни седалки, и добра защита срещу корозия на черните метални части отдолу - окачване, и т.н. , шумоизолацията също не е много добра, както и типичното за японските коли стегнато возене, особено твърдо при спорт модела. Все пак е Мицубиши и е евтино, неможе да очакваме да е като S-Class, но пък за сметка на това е много надеждно, лесно и приятно за каране и обслужване. Тези недостатъци са дребни и може да се преживеят. Поздрави

Седалките на този Лансер не се обръщат (неподвижни са) и затова облегалките неможе да застанат хоризонтално, таблото така си свети, а иконката която прилича на кран за чешма е за теглич ако колата има монтиран такъв от дилъра като допълнителна екстра. Поздрави

* 1977 MITSUBISHI COLT LANCER 1600GSR * IMMACULATE RARE & ORIGINAL * http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=181680217552 Аз останах без думи след като видях тази обява и реших да споделя с вас. Приятно разглеждане :mitsu-smiley:

Точно така, СУВ автомобилите са по-несигурни от леките автомобили от подобен клас, тоест този Аутлендър не е по-сигурен от Лансер, ако търсиш сигурност и здравина на купето, Ауди, БМВ, Мерцедес и Волво трябва да са ти пред очите като начало. Иначе Аутлендърът е много готина кола за спорт и свободно време или ако живееш в планински район и място където често вали по много сняг. Не случайно са много популярни в Русия. Фултайм 4х4 Не е за офроуд, а за сигурност и кеф. Ако ти се плаща цената за този кеф, да определено си струва. И да, за мен си Ево на половина цена, и половин мощност, но почти също толкова много радост върху снега. :icon_clap:

Няма ли вариант да се поправи нещо? Нова рейка е цифра.

Изглежда при теб проблемът е по-различен. Може ли да поискаш кода на грешката който майсторите са открили след диагностиката? Ще споделиш ли с нас развитието по въпроса?

Спейса стават или Волво s40 дори може и да станат, трите коли са едни години, на едно шаси и в един завод сглобявани, много от частите им са еднакви. Успех

След като всичко е проверено и е наред, за високия разход може да потърсите причина и в стилът на каране и сезона през който се кара колата. Ако карате само градско на изключителни къси разстояния 16-18/100 е напълно нормален разход за такъв тип кола. В мойто семейство имахме Аутлендър 1 2.4 ауто 4х4 който гореше дори и повече, а беше перфектен, като при нормално каране разходът се доближаваше до каталожен. Същото мога да кажа и за Пинина и за Всички останали Митсубишита които сме имали.

Може ли малко пояснение относно проблема който имаш, под заключване имаш в предвид, че не се връща като го пуснеш? Ако е така проблемът е в самата рейка, като ел мотора е част от нея. Това е най-голямата и най-скъпата болежка на тези колтове, и аз поне лично така и неможах да установя точно причината това да се случи. Решавал съм проблемът със смяна на рейката, но ще ми бъде много интересно ако Милен или който и да е успее да оправи тази болест без смяна на рейката и обясни каква точно е причината това да се случва. Поздрави и Късмет .

В България много евтино, аз платих за моя в Англия £70 преди 3 години. :mitsu-smiley:

За съжаление не помня каква беше грешката, със сигурност има тема подобна в раздел Паджеро Аутлендър и освен ако там има нещо споменато. Потърси в този раздел започната от мен тема и мисля че съм писал кодовете, това беше около Октомври/Ноември 2011. Ти можеш да направиш диагностика и да си провериш в нета в случай че лампата свети. Успех

Ако има нередно със сензорите чек енджин лампата ще свети, правите диагностика и ако се окаже грешка с някой сензор искаш сериозна отстъпка

Може да, поне така ми е останало в съзнанието числото 133, спомням си че на места пишеше че е 133 а на места 135 за същия двигател 4G63. Незнам дали различните пазари не правят тази разлика, то при нас всичко е наопъки

Здравей, Аутлендър 1 споделя същото шаси като на Лансера който караш или по-скоро на Лансер Ево, и има същото задвижване от механична гледна точка, автоматичните кутии са добри и надеждни, както и 4х4 системата, хубаво е да се обърне внимание дали колата е обута с 4 еднакви гуми, и при движение да се ослушате за звук на лагер или диференциал, ако случайно има износени части по някой от дифовете. Често срещано е да има проблемни ламбда сензори, те са 4 и са скъпи, може да иска и 4 на веднъж да се сменят, управляващ блок за перките на охлаждащата система, ако се въртят още при студен двигател, външните накрайници на кормилната рейка, и тампони по окачването отзад са също често срещани ремонти. Общо взето това, иначе колата е супер и е една от рядко срещаните истински 4х4 от тези години, не е проходим офроудър но е много кеф да се кара по сняг и кал, 50/50 задвижване преден и заден мост постоянно. Успех

Това е супер кола, имаше една тема кола-самолет, там подробно съм описал моите впечатления специално за 2.0 модела, 133 коня е точно, двигателят е супер, ево без турбо, и гори малко повече от 1.6 варианта. Колата е по-ниска от 1.6 с 3 см, и е доста по-твърда, но пък е супер стабилна в завой. Градско около 10/100 извън града и разумно шофиране може да се доближиш до разхода на 1.6. Успех

Честито, колата изглежда супер ! :drinks:

А като цяло проблемни ли са тези CVT ? То и на други марки коли ако роди автоматика ремонта е скъп. Гадно е да си вземеш ръчка ако живееш в голям град.

Мерси :mitsu-smiley:

Да да, видях я, втората снимка се вижда по-ясно, сори. Ти имаш, а за колегата май наистина няма щом на контакт не свети. Аз съм имал само на един или два Смарта 44 ( от Колтовите) такава система и до колкото си спомням под пасажерската седалка отпред имаше една голяма черна кутия, която приличаше като на управляващ блок точно за TCL, до като при Колтовете(смартовете) без TCL нямаше такава кутия. Може ли да обърнеш внимание ти дали имаш нещо такова? Мерси.

Аз и на двете снимки не виждам такава лампа. Сега прочетох книжката на колата и пише точно така: Лампата за TCL/ASC Светва при контакт и изгасва след запалване на двигателя, примигва когато се задейства системата, при превъртане на гуми или поднасяне в завой. Мен ми прилича да нямате такава система. Всичките ми коли които съм карал и имат такава система винаги е сработвала когато превъртат двигателните гуми. Поздрави :drinks:

Не сме заблудени въобще, Мицубиши са вече умрели почти навсякъде, като почнем от Европа, Австралия, Америка и дори в тяхните страни от Азия, пазарният дял който споделят с останалите азиатски производители е нищожен. И докато правят само интересни концепти само, другите марки правят и продават нови модерни коли. Пример е последният Мираж или Спейс,. Щеше да бъде Глобул смол (супер малък автомобил) а какво стана, някаква си недомислица. Модел закъснял във времето си с поне 10години и абсолютно непривлекателен. Другите японски производители са светлинни години пред Мицубиши

Мицубиши е залязваща звезда, според мен загиват. Излезли са от мотор спорта, спират модели от производство, изчезват от важни пазари, нямат конкурентни нови модели, дизайн много зле, така изглежда все едно някой от шефовете е намразил марката и иска да ги унищожи . RIP Mitsubishi