miki64

Ти гледаш проекции - аз ще ти пратя снимки. То ако става въпрос и болтчетата са други, но моя пост касаеше САМО комплекта елементи който задължително трябва да се смени. А бронята ...не е такава.Тя не влияе на закрепването на останалите елементи. Колкото до това дали се връзва или не - ще потърся снимки ако искаш и ще ти ги пратя - сам да прецениш как изглежда и дали има значение вида на габарита и ъгъла на бронята. Ако не го бях правил нямаше да го пиша. Само, че пак повтарям - с произведени за Япония фарове, капак, решетка.

Ако говорим за заменяемостта - отношение към това имат само капака, фаровете, решетката и двете лайснички под тесните фарове до 94г., но не и бронята. Т.е. на до 94 ако смениш тези неща - става самоделен фейслифт! При Мишата има тези неща, но ще трябва да купуваш всичко това гореизброеното за да е ОК. Японските визии(т.к. Миша внася САМО произведени за японския пазар - по тази причина такива неща като кормилни рейки, климатици или не стават за БГ или се нуждаят от доработки) са леко особени... Аз лично на предишното :mitsu-smiley: спейс вагон му бях сменил по този начин визията ...е такова друго няма(ше) в БГ. :D

Всички споменати включваме на пост и молитва до следващата среща. Само да не ти излезат пружините :drinks: пак по 150 лв. :giggle:

Аз съм скромен...но поне едно мерси кажи де :icon_crying:

М...дааа...това са собствениците на хижата пич. И две от шейните трябва да са ЯмахаR1 нали... А в хижата са вкарали няколкостотин хил лева. :icon_blush:

Преди малко звъннах на Мишата, има задни за Галант, продава ги по 60 лв. едната. За предни не съм питал. Определено този вариант е много по-добър от този да си купи човек нови от неизвестни "известни" производители в БГ.

Така и така това ще правиш - вземи и издухай със сгъстен въздух от вътретрешната страна главините със зъбчетата, че някой път застава някоя ръждива люспа и бърка бройката...Ако не свърши работа, поне няма да навреди :icon_angel:

Бе дават го лошо време към края на седмицата, иначе да спретнем една среща на планината...

Мои приятели работят в Кувейт. Според тях автомобилите се продават в тази държава без такси и мита, което ги прави до 40% по-евтини от БГ. Въпроса, който и те си задават по отношение на вноса им в БГ (при облекчението на нашата митница, че когато си купил, регистрирал и евентуално карал колата поне 6 месеца с кувейтски номера, както и ако си пребивавал поне 1 година там :icon_blush: ...условията ги карам по спомени, може и да не са най-коректни) е дали все пак тук няма да ги ударят с нещо друго, като непосилни други данъци или такси, както и дали въобще ще им позволят да я регистрират - съответствие на ЕВРО2,3,4...и т.н.

Без да се смееш, но аз имах подобен случай, при който най-накрая установих, че пластмасовата кора на подкалника се е откачила(докато го хвана това - ръба на гумата почти беше срязал напълно кората)...Нищо не пречи да го огледаш хубаво. и дано да е това... P.S. Става въпрос за предишното мицу - спейс вагона.

Шума от прозорците...обикновено не е от прозорците а от лоша тенекеджийска работа по купето, особено по вратите...което още повече говори за твърде лошия челен удар. След като радиатора е от друга марка...въпроса е кой и как е събирал двигателя :icon_blush: ...особено след удара. Моя камион на градско ми гори между 9,6 и 10,5 нафта в зависимост от карането. Горния разход е когато съм пръв по светофарите, колкото и смехотворно да ти звучи това. Извънградското при висока скорост ми се качва до 11, а оффроуда до 14-15, без хард за какъвто пикапа не е пригоден.

А.....така. От дума на дума(нов галант) та стигнахме до въпроса по същество. Не е зле ти, Светльо и другите от основоположниците(уф..дълга дума), демек ядрото, на клуба да си потърсите обща фрий дата за среща. После ние(плебеите ) да свършим работата по организацията и т.н. ...Бе, времето е кофти, иначе бих ви спретнал един излет със скара някъде откъдето може да се снима отвисоко(Нора), по схема на Пилчо...

Ми преценява кое му е по-евтино - ксенонките(диодните) или наказанието според закона... :icon_doh:

:thx: на всички. "Запитвача" за кабели както споменах в началото е моя кумец от Варна, ника му е Kamikaze, така че да вземе да не се притеснява, а да се включва в дискусиите. А иначе той е специалист по компове и работа с тях, мрежи и....много други неща които не са за пред много хора :icon_dance:

Колеги - не се шегувам с кабелите(...с оглед на това, че карам дизел ), става въпрос за предишната ми кола, която е в кумеца сега във Варна. Посъветвах го да си ги провери и смени. Проверката показва, че старите(на около 100 000 км силиконови бяха когато ги купих от Руди 98 в Лозен) вечер светят и искрят. Бях му дал и един комплект стари японски от Миша - те също казва, че светят и 1 искри. Поразровил се е във Варна, но нищо качествено не може да намери - дори и нови - пак светят.... :D не, че не ряботят, нооо.... От разговорите с него стана въпрос, че болшинството кабели, които се продават на пазара са за около 20 кволта, пък японските машини са пригодени за 40 кволта. Моля :please: клуба на знаещите да се произнесе по въпроса! Потърсих нещо подобно във форума, но конкретно такава тема не намерих. Моля да ме извините, ако не съм бил достатъчно настойчив при търсенато :icon_blush: На въпроса - какви са изискванията към кабелите за :mitsu-smiley: ( в случая става въпрос за Спейс вагон 92 г., 4G93 двигател), какъв тип и марка следва да се вземе, от кого?

Благодарение на ЕС и аз вече карам с винетка от 67 вместо от 400+ :good: Макар, че засега това е единственото положително нещо което съм усетил по джоба!

Това май е друга снимка - там има този надпис? http://i.mobile.bg/photos/2/big/21169535023997237_2.pic

Ами какво значи... Първия път на Рила в снега въртях повече от час без да спирам, с включен преден мост и бавни, което естествено води до високи обороти, и оттам висок разход. Смятам, че за малко повече от час и половина мотаене из деретата, при тези условия сигурно бях изгорил поне 15 литра нафта. При 75 л резервоар това е 20% от обема на горивото. Ако обаче го смяташ обратно - излиза, че ако резервоара не е бил догоре - например 20% е бил празен, то при 20% гориво надолу, си е 200% разреждане....ако нещо не бъркам. Втория път не беше на сняг и в планината, но бях изцедил горкия двигател с пробег от около 300 км след пълен резервоар и проблема се прояви на магистралата при 120 км/ч - около 3500 оборота. Е, има някакви малки спирания в задръствания, което вероятно е и причината да не се прояви по-рано. Или поне аз така определям нещата.... Колкото до нормалния ми разход - учудващо на градско(моето си е само в София) ми дава между 10,3 до 10,6 литра. Извънградско шосе до 110 км/час разхода е под 10 л, при над тази скорост гони градския разход. Смятането е абсолютно точно, защото винаги зареждам до "преливане", после "бълбук" и пак 0,5 л до "преливане". ...Та това ми е разхода.

:icon_blush: Да бе....сетих се, че не пиеш.....То май и не ядеш много. Въобще, евтино ще мина

Най-добре си дай ТТданните на автомобила - двигател , година, а най-добре и вина.(Дали е на 90 к км?? :icon_blush: ...че кой си взема :mitsu-smiley: да му стои в къщи) Тогава ще получиш и добър съвет за консумативите. Ако някой от майсторите колеги не се наеме да ти свърши работа (всички са много ангажирани в ежедневната си дейност, която не е сервизна), обади се на ЛС, ще ти дам координати на човека и сервиза където аз си сменям всичко. На въпроса откъде да ги вземеш - просто прочети темата за магазини за авточасти - там всичко е написано, купуваш без проблем. :icon_angel: ...имам си слабост към "вагона" - това до преди 6 месеца беше предишната ми кола. Ако можех да си позволя да я оставя - бих го направил категорично.

Такааа... 1. Всичко беше свалено долу - резервоара източен - боклуци никакви(което си е направо учудващо при нашата нафта), може би капки вода, но в никакъв случай гориво или резервоар. 2. Цедката - изглежда като нова, никакъв "налеп" по нея, камо ли залояване, чиста та чиста! 3. Изместване на цедка и т.н - не се констатира. 4. Резервоара - на мястото си , не е бил откачен. 5. Всички горивопроводи - проходими и чисти, до филтъра. ........................ 1. Цедката - вече споменах - безпроблемна. Не пуши светло сиво и бяло. 2.Проверена цялата система за засмукване на въздух - без забележки. .....И тук вече започнах да си мисля за полтъргайст.... "Изплювам го "... ЗАПУШЕНА СИСТЕМА (две гумени тръбички с една кръгла кутийка отгоре върху резервоара) за вентилация на резервоара и компенсиране вакуума! Продухана. Заблуждаващи мои действия, които пречеха да се помисли за най-елементарната и вероятна причина - ЗАРЕЖДАНИЯТА НА РЕЗЕРВОАРА, при което естествено, при отваряне на капачката(в която също има клапан, но той компенсира по-бавно) се извършваше компенсация на създадения от рязкото падане на нивото на горивото в резервоара ВАКУУМ. Това е. Честито на позналите! Ще почерпя на следващата среща "не-специалистите".

Дотук добре, да чуем и останалите. Или може би се съгласявате с колегите :icon_angel: Може просто да се присъедините(съгласите) или не с някое от мненията на колегите дотук, за което много им благодаря.

Условието на задачата: ЗА ПЪРВИ ПЪТ проблема се появи в планината, при изкачване, обороти 3500-4000(което си е много за тоз двигател, но все имаше 40 см сняг, 5 души вътре, багаж мноооого отзад, включен преден мост и бавни) - двигателя просто плавно угасна :icon_blush: . Като въртя на стартер - току припали и пак угасне. Какво направих на място - източване на утайките на филтъра :icon_hmm: каквито почти май нямаше, ръчно подкачване на гориво и ...запали. Ноооо, този проблем се прояви още няколко пъти в рамките на следващите кратки пътувания (бяхме на лов, местехме се от гонка на гонка). Пак същата процедура с ръчното подкачване и въртене на стартер до изфорсирване на колата. Като резултат - вдигнах телефона( беше събота следобяд) и се обадих в София на един човек - поръчах му направо 2 горивни филтъра( :icon_hmm: моя макар че си беше на 10 000 км., а втори филтър - просто за да си имам в колата) и човека кацна на 100 км при мен следобяд. Оставих смяната за другата сутрин, като обаче допълних резервоара до горе с гориво. На сутринта в неделя - сменихме филтъра, като на първо четене не видях нещо фрапиращо гадно да изтече от него, но...какво друго да направим. Резултат - през деня повече проблеми нямах. И така ...няколко седмици. До преди няколко дена, когато... ЗА ВТОРИ ПЪТ се появи проблема...Пътувах от София вечерта по магистрала Хемус, бързах, обороти пак високи... и двигателя "заспа" на първия виадукт след богровите - този с десния завой. Онемях! :( Има няма 1000 км съм минал с новия филтър! Пак същите действия по ръчно напомпване и въртене на стартер, съпроводени с вногоминутни онлайн консултации с приятели-специалисти. И така с малки прекъсвания ( по-точно с малки пътувания) за 2 часа стигнах до Новачене. Тогава вече се беше оформил един отговор на загадката, свързан със запушването или промяна на разположението на цедката за засмукване на горивото в резервоара. Поради това, на Новачене допълних резервоара, който беше малко под половината. Резултат - всичко на шест, пей сърце , стигнах докъдето бях тръгнал, че даже се и върнах без повече проблеми тази нощ. На другия ден оставих колата в сервиз, където щяха да свалят цялата горивна система от резервоара до филтъра долу, да се продухат всички съединения, да се източи горивото, прецеди и т.н. :icon_dance: Утре вечер ще ви кажа отговора на загадката. Дотогава - чакам вашите решения. Ще добавя две неща - първо, DJTumbi да не си отваря устата :icon_blush: щот знае отговора, а второто е допълнителна подсказка - обикновено винаги зареждам до горе колата когато горивото падне до средата, даже някой път по-рано. Наводка - повдигнатите текстове с червено имат отношение към правилния отговор, но не само те...

Абсолютно съм съгласен. Според мен за акумулатора са важни две основни неща - от кого го купуваш(имам впредвид търговеца-доказан професионалист който не е за един ден) и каква гаранция ти се дава и (много важно) при какви гаранционни условия. Трето и четвърто са марката и разбира се - цената, което при БГ акумулаторите е без конкуренция. Препоръчвам (мисля, че даже в една друга тема го дискутирахме това място с Божо) един магазин в уличката, успоредна на "Г. Софийски", срещу Военна болница. Там ти проверяват всеки път и как работи системата ти. Цените на БГ производството (именно Монбат) - около 1 лв. на ампер/час. Поне така беше последно преди 4 месеца. Гаранционната карта се заверява на 6 месеца при тях (това е неудобството може би ...или обратно - удобството, да помниш, че автомобила от време на време има нужда и от регламентни дейности. )

Като диагностицираш, прозвъни на Мишата от http://www.mitsubishibg.com/forum/index.ph...c=512&st=20 за втора употреба, дори той и да няма - помоли го(но е добре и да идеш на място да се видите) да потърси. Ако той не те ориентира за нещо, значи :icon_blush: нещата са лоши.