zexer

За "икономия" може да караш и без звездичка, но трябва да го пускаш поне веднъж на 1-2 седмици да поработи... най-малкото да не спечат гумичките и напролет да се окажеш без климатик. Най-лестното подсещане е зимного време като ти се запоти предното стъкло (което става често) да си пуснеш опцията за изчистване на предно стъкло, което автоматично пуска и климатика ... да поработи малко и после ако искаш пак го спираш до след няколко дни ;) На практика не виждам защо трябва да работи постоянно компресора особено на дълъг път при положение че нищо не прави.. Но применро на новите Ситроени (а предполагам и на други от тази местност коли) въобще не може дас изключиш климатика.. и производителя е преценил че така изкарват по-дълго ;)

То по този въпрос вече има тема с подробни разяснения: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=32938 :mad:

КАТ слага номера на колата по домовете срещу 13 лева, обобщава в. „24 часа“ Срещу 13 лева такса всеки българин вече ще може да извик екип от Пътна полиция, който да регистрира автомобила му на място вкъщи. Това става ясно от проект за промени в тарифата на таксите, събирани от МВР, която предстои да бъде приета от Министерския съвет. Досега имаше възможност единствено фирми да поискат автомобилите им да бъдат идентифицирани на място, но не и да бъдат регистрирани. С промените това се позволява и за физически лица. Още: http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=4457656

Автомобилите вече няма да се регистрират в общината. При покупка на автомобил, след като той бъде регистриран в КАТ, собственикът няма да има нужда да ходи в общината и отново да подава декларация. Това заяви пред TV+ министърът на финансите Владислав Горанов. Промените ще влязат в сила от 1 януари 2015 г. и са записани в пакета законодателни промени, по отношение на местните данъци, който вече е в парламента... Още: http://fakti.bg/bulgaria/122666-kolite-veche-nama-da-se-registrirat-v-obshtinata

Дори да е на части пак при вноса ще ти търсят документа за стойността на частите и транспорта, за да ти вземат таксите Освен ако не се внесе като личен багаж, когато се прибира някой от там насам ама мисля че максимума е до 14кг. или нещо такова (както примера за турбото за който писа iansto). Няма мито и ддс ако стойността на стоката е доказана, че е под 30$ (с транспорта) Ако ги внасяш в Англия и от там си ги докараш до България там мисля, че прага за обмитяване е до 50$. Общо взето предвид лестния внос на коли и части от Япония в Англия мисля че да си намериш същото в Англия и да си го докараш в България ще ти е по-изгодно отколкото от място извън ЕС

Мисля, че без купуването на трето устройство няма как да стане, ето примери: https://gigaom.com/2011/03/08/imation-link-netgear-push2tv-veebeam-compared/ (има и видео с добро обяснение)

В България всички бензиностанции, поне 70% от горивото го взимат от Лукоил следиш цената тук: www.lukoil.bg и на всичките места е такава с максимум 2-3ст. разлика .. а вече почти всички вериги имат карти за намаление ;)

Какво е дневни светлини (ама не твойта интерпретация )? И къде е забранено използването на дългите за дневни? Според мен просто законите са странни DRL на дългите е за САЩ и Канада, за Европата е на късите светлини. Като за Канада и северните щати традицията за дневни светлини и много преди Европа... за там даже още 1997г. се вграждат серийно в автомобилите. Друг е въпроса дали САЩ и Канада попада в определението "една нормална държава" :) Иначе това тук сме го разисквали много... ако е на дългите колко да е процента за да не пречиш и т.н. ... ама това са си само форумни приказки. В закона в България... колкото и странен да е има зададени едни стойности за фара какъв да е на кои европейски изисквания трябва да отговаря, на какво разстояние трябва да са 2та фара един от друг и от земята и т.н... доста подробни изисквания друг е въпроса кой следи за спазването им

Това, което аз предполагам е че имаш късо, отделно бушона дето си сложил сигурно е ментак и затова се е стопил вместо да изгори. При галанта крушките на габаритите влизат в един смешен цокъл дето е вътре е с пружинка и пластамса около нея. С времето пластмасата се прецаква или разпада и пружинката зад крушката дава на късо. Ако е нещо подобно и при теб колкото и да сменяш бушони все ще изгарят или ще се топят. Първо си прегледай и 4те габарита обстойно после оправи таблото с бушоните дето си прецакал и тогава сложи хубав 10А бушон не от тия дет са 10бр за левче :icon_thumbup: :mitsu-smiley: П.С. От снимката не мога да разбера дали стопеното е остатъци от самия каплав бушон или се е стопило и самото табло с бушоните (дано е само първото).

Аз наскоро минах по този път за еа5а двигател 6а13 (не съм сигурен твоето като е 2005г. дали е същото) водна помпа Aisin ремък Gates ремък пистов Gates (2бр) Ролки Koyo (4бр) свещи Denso PK20PR11 --- до тук 500+лв с остъпки... филтър масло + масло (тук марка и цена няма да пиша поради многото вариянти)

Какъв мокет бре? Няма ли да се задържа много влага и мърсотия така и да засилиш шансовете за ръжда под/около мокета ;) Като знам какъв лед става в калниците зимата с тоя мокет ще е весело

Да, цените са за ОЕМ (без цената за съединителя... освен ако случайно Хонда не монтират ЛУК .. и тогава би било нещо подобно на ОЕ хехе )

Темата е преди година и повече, ама понеже вчера ми се наложи да търся части точно за такъв Акорд да споделя малко инфо Относно частите за смяна на веригата (те са 2 вериги Снимка едната верига е на маслената помпа) Това са цените в лева с намалени! Общо 1195лв. В Англия цената около £550 (~1390 лв). Отделно на доста места в нета видях че трябва да си вземеш и смениш Injector Seals след такова обслужване Веригата я дават че се сменя на 250 000км (като цяло може би не е толкова скъпо ако го сравниш с няклко смени на ремъци за този пробег.. ако се сравнява с цена за ремък) Съединителя за дизеловия Акорд например на ЛУК в Англия е £485 + около ~30лв доставка - кажи речи 1250лв. Толкова за частите... другото за труд И аз напоследък се оглеждат за такив Акорд ама бензинов... за които читав си е изключителна рядкост да намериш в България

Ето така: във видеото е доста добре обеснено и за демонтаж и за монтаж и за особености (на Английски) ...иначе за това, което питаш на 3:40 с чука яко ...

Ако можеш дай снимка да видим ... щото и аз си мислих нещо подобно за задния номер

Абе ако не беше тази измислена дузпа в последния им мач с Ливърпул друго щеше да пишеш

Според мен това ти е проблема... ето една по-стара тема: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=26380

Интерестно е, че никой не е споменал (или поне аз не прочетох) че при смяна от нормално към оптитронно табло спира да работи регулирането на силата на светлината. Проблема е, че за оптитронното табло копчето с потенциометъра е друго (с 5 пина, а не с 3 както е при нормалното табло) и ако не го смениш таблото остава да свети на максимум а това вечерно време си е малко гадно... Не е голяма драма с пускането на сигнал за другите 2 пина на копчето (другите 3 съвпадат и на букса даже) по-скоро останах неприятно изненандън, че трябва и него да си набавя при "трансплантацията" ;)

Колега много добре си направил... обаче на тоя малоумните обеснения за частен имот за бензиностанция направо ме шашнаха Отделно си мисля, че снимката не би била никакво доказателство... хубавото обаче е, че тоя номер със спиране/пускане на налягането не го знаех... и аз лично ще го следя вече (предполагам и други). А още по фрапиращо е, че има стикет "проверено" и отдоло табелка, на която пише че не лъжели... Аз ли да им патя всеки път газта дето е избягала от маркуча им? Нагла работа... няма оправия в тая държава ;(

Препарира се щото тръбичката дето се потапя неможе да засмуче водата най-отдоло на дъното ;) Губиш вода както DJ Tymbi е казал и до колкото знам газова нямаш значи и аз залагм за оплътнението на водната помпа ;) Ама ако си го следиш и не е много може да изкараш с редовно доливане до смяна на ремъци и ролки и тогава да го оправиш (както аз направих) .. иначе ако много време не доливаш ще почне да се усеща загубата и в радиатора...(в отговор на п.п. ти), само че той е доста по-голям от разширителното и става по-бавно (примерно над 3 месеца или 3000км)

Провери добре какъв точно прав носач сте слагали... при положение че сега ще го сменяте да не вземете да сложите пак такъв. Тук в форума още няколко колеги се оплакаха от същото "строшаване" с носачи на Делфи. Преди около месец аз също усетих проблем с носача, но веднага спрях да карам колата (само до сервиза)... докато не го смених понеже знам, какво става като се скъса ;) Сложих 555 та да видим до кога ще изкара. Цената му дори с отсъпката е около 110лв. така че предполагам не сте сложили такъв. Тwins (яконски) с отстъпка са към 85-90лв, така че предполагам може да е такъв... обаче и от тях има оплаквания ;) Оригиналните са над 300лв ;)

2.5 мотора е такова куче, че това ще е последното, което ще правиш по колата. Независимо дали е каран на газ било то с обикновенна газова или инжекцион. Виж вече, ако не му е сменяно маслото например или е прегрян е друга бира За 2.0 нямам наблюдение при продължителна работа на газ, но не съм и чул за много оплаквания Ти обаче гледай за другите типични поблеми по галантите - било то дизел или бензин: ръждата(!), синхронизатор на 2ра, криви спирачни дискове, окачване (носачи, увиснали заедници и т.н.)... дискутирано е много по другите теми Няма да се намесвам в избора на гориво.. там всеки си има мнение ако все пак не си решил нещо твърдо погледни стари теми .. например тази: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=11728 имаше и по-интерестни и по-нови ама нещо не ги намирам сега ;)

Гледах една реклама тамън и още един галант са го направили ТВ звезда (ама EA_A, комби) даже се вижда софийски номер И понеже може да се сметне като реклама (щото линка е към реклама) го показвам без възможност за директно щракане... само ако го копирате https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=zUbFQ2g-0wQ#t=10 Да не се окаже някой от клуба?

Таз дето я дават за пример (в първото мнение) е седан бре не прилича грам на грандиса... иначе примера с Акорд и Авенсис е подходящ Субару да не забравяме е лек автомобил с постоянно 4х4 ... от там и една от причините за по-високия раход. Всяко нещо се заплаща. То и други коли са с 4х4 ... ама не точно само така му викат За да бъда честен аз също карам субару, брат ми също... тия наблюдения че са чупливи коли не мога да ги потвърдя. То нечуплива кола няма де.. По мой няблюдения оригиналните части за субару са по-евтини от тези за мицубиши (сравнявам галант с импреза). За по-високия разход пък не го отричам. Като цяло хората, които карат субару са много малко (все пак само 11 000 бройки в България), но пък за това повечето са си верни фенове и това е така не само в България (където по принцип сме поклонници на немското) ;). Въпреки че тия класации не може да им се вярва (особено пък на лъжците от ADAC) ще цитирам една новина от преди няколко години: Германските шофьори най-доволни от "Субару" и тук. Като тук има една особеност - в България напрактика представителство на Субару няма.. то е някъв франчайз на гръцки предтсавител с последствие много недоволни хора от сервиза им (за които може да се прочете и в нета) и няма и на кой да се оплачеш. Другото което е, че с тази кола може много кофти да си напатиш от лоши "майстори" разбирачи така, че по-добре да се проучи преди да ти я правят където и да е