Milen_z

Ми това масло добре e за DPF, ама май не е за DI-D PD.

Модула за управление на SRS-а неможе да направи разлика между изкарана букса и прекъснат кабел. И понеже е система за сигурност, лампата няма да угасне сама по никакъв начин, нито с откачане на акумулатора нито никак. Само с диагнотичен уред се затрива грешката.

Ние мислим да идеш на диагностика, да ти кажат каква грешка се записва(а те са много).....и важното е и ТИ ДА И ЗАПИШЕШ НОМЕРЧЕТО(а не какво означава)....самото номерче. После го дай да видим и ще помагаме ако можем. Всичко останало е гледане на боб, или разни кристални топки. П.С. Датчик неможе да се "реска"(каквото и да означава това), освен дебитомерите, само че там това го прави самото ECU.......Пък компютъра не го мислете за толкова глупав, той бързо се пренастройва сам.....ако изобщо има тази функция.

Моята е производство 11.98г. Доиде в България 04.2000г, на 34000км. Беше ми 7г. служебна, после я купих. В момента е на 243000км. Ако изключим консумативите (ремъци, масла, свещи и накладки).........Досега за тези километри и години съм сменил два шарнира, и двата големите тампона на задния мост......Нито масло в скоростите е сменяно, нито съединител, нито спирачни дискове, нито разни лагери, дори задните накладки са оригиналните.......И още немога да я уморя. А само като се сетя как се експлоатираше повреме на служебните и години. :icon_blush: П.С. А забравих цените....навремето беше купена за 9000Евро, цялата и лява страна беше смляна(така я взехме от Германия. След 7 год аз я купих за 7600лв.

Колега, на доста европейски(и някой друг) съм махнал вече филтрите без никакъв проблем......но на Лансер не съм махал. Щом пътуваш към Пловдив ако имаш 15мин време мини да разгледам нещата (само с компютъра, без да барам нищо). После ще поумувам. Естественно това е само по твое желание, просто не познавам друг с такъв Лансер в Пловдив. Ако решиш телефона ми го има в профила.

Да , ама щом ще идваш не го барай.

Е защо да дава 10лв, като чистенето е без пари.

Имаш до скоростната кутия се намира.....на гадно местенце. Номера му е MR355667. В резервоара нямаш, освен цедката на самата помпа отдолу. Ако питаш за филтъра на помпата за високото, той се чисти. Но те съветвам да го бараш само в краен случай.

Т.е. търсиш дроселовата клапа май.....Ако искаш в профила ми има телефона, имам поне 4 като твоита за части, но немога да събера една цяла. Мога да се опитам да ти я оправя ако ми я пратиш.

Ако е до 2000г да.

На диагностичната букса 1-ви и 4-ти крак се дават накъсо. После ключа на контакт и броиш миганията на лампата CHECK ENGINE, грешките се показват с дълги и къси светвания. Дългите са десетиците, късите единиците. Например 4 светвания по 1.5 сек, после 1 светване за 0.5сек....е грешка 41. Или два пъти бавно, три бързо е грешка 23. Ако има повече от една грешка ще ги изрежда, свърщат ли започват да се повтарят.

Моята резерва светва постоянно точно при 6л. Иначе преди това доста време примигва, но само по завой. Ако си заредил 12л и след 60-70км е светнала пак, значи или е нямала хич гориво вътре, или имаш сериозен проблем с разхода.

Щом е Вагон значи трябва да е 2.4ГДИ.......Имам три бутала останали от смлян двигател, четвъртото е излязло през аспуха.....В профила ми има телефона, звънни ми ако искаш

Толкова беше направил и преди година и половина.....броиката не се ли е увеличила досега??? Единия от Спеисовете е такси, него можеш да не го търсиш.... Бакшишите немогат да си нахвалят колите, ще ти обясни как вече е минал 150 000км без никакви проблеми.....Ама не му вервай, то нeговата кола вече не прилича на Мицубиши, камо ли на ГДИ......

Тея "допълнителни джаджи" не се запушват, а изгарят когато караш на газ....Цената на едната джаджа нова е близо 400лв без ДДС, а при теб са 4.Ама хаиде намират се и втора употреба, лощото е че освен тези джаджи има още една доста по-скъпа. Пък и втора употреба няма работеща, лошо а.....Ама я го питаи тоя маистор дали газовите дюзи могат да работят с времена от порядъка на 0.3-2мс. Дали може да работи с предварение 5 гр на 700об/мин, и след 4мин да работи пак на същите обороти само че този път с 20гр предварение. И изобщо колко такива коли е направил да работят без проблем и на двете горива. Макар че както вече казах ако се загледате в мобиле.бг........Ми те каризмите са без пари, всякакви експерименти са оправдани, после дори и на части да я продадеш пак ще си на далавера. Пък на този майстор му кажи че не става с инжекцион......най-лесно става с обикновенна газова с плочка. Вервай ми ..... :icon_blush:

Ако знаеш аз колко съм виждал......А пита ли го как му е разхода на бензин. :D Иначе начин има, винаги когато човек иска да съсипе нещо добре направено, начин се намира. Слагайте Метан .....Става перфектно, от разликата в цената ще се избие прилично количество пари, за да се вложат после в ремонт. Добре и когато остане малко далавера. Аз съм имал случай идва клиент и ме пита....какви може да са последствията от слагането на газ (обърнато в финикииски знаци ). Направих му една бърза сметка, горе долу 50% от стойноста на колата......И човека каза "ще пробвам"

То хубаво ама човека говори за SRS-а......пък там колкото и да заключва все си е тая. Само компютъра помага.

Ако питаш къде е, е на края на датчика на разпределителния вал. Ако питаш за нов......Може би от Хюндай ще е поне наполовина на тези пари. Иначе на Мицубиши има три различни модела, които много малко се различават на външен вид.......ама два от тях се ремонтират без проблем за около 15мин. Ако искаш втора употреба, ще ти дам моя, но искам стария. :icon_bye:

Няма смисъл да ходиш сега, щом не свети лампата няма да покаже проблем. Това е лампа която показва неизправност по линиите които пряко или косвено се следят от компютъра. Откачането на акумулатора или пък ходенето в сервиз да се "трият грешки" е пълна глупост....това не решава проблема, а само временно спира светенето на лампата. Записаните в паметта повреди не влияят на работата на двигателя, не е редно да се заличават докато не е открит проблема. Това прави диагностиката много трудна, а и донякъде безсмислена.

То ако работеше закакво е тази тема тогава.....Какво става с оборотите като се пусне климатик, или се върти волана енергично ляво-дясно. Падат или се дигат.

Ако откачиш акумулатора за няколко минути, след закачането и първото даване на контакт моторчето трябва само да си хване начално и крайно положение. Обаче малко ме съмнява в случая да стане, ама и няма да стане и по-зле. Ако искаш пробвай........Като се пусне климатика какво става, а като се завърти волана наляво и надясно, какво се случва с оборотите.

Щом един път е потрябвало.....Пък и са открили дефекта, а не причината. Пък и тези компютри съвсем не са толкова здрави :good: .

Сменяй датчика на разпределителния вал, и си в играта.......Някъде из форума сме писали как се прави самодиагностика на колите до 2000год.......Щом свети тази лампа значи има записана грешка, я тя може да се види само с помоща на един кламер. Аз залагам на 23.

Добре ще е като купуваш да се оглеждаш за предна (пред катализатора), и за задна (която май пишеш че е проблемна при теб). Двете нямат почти нищо общо, а универсални се продават май само предни.

ЕКУ-то ти е проблема, сменяй го......Или пък ако има добър маистор на електрониката покрай теб, най-вероятно има само две транзисторчета изгорели вътре.