Milen_z

То пък след това закакво да ходи ??? След като си затрие данните за проблема, диагностика боб ли да хвърля.

Помпата която е развалена е само една марка, няма аналози , няма евтини варианти......Цената е близо 2000лв. Мога да предложа рециклиране с гаранция. Иначе да настроики се правят и то прецизни........ Кофти ама не е проблема в тази помпа дето си мислите, за съжаление. :icon_blush:

Универсалните сами по себе си са поне 4 вида.....Ако ще взимате на NGK/NTK ви трябва модел S4. Другите марки не ги помня на изуст.

Ей много специалисти се навъдиха, много умни....И как се е счупила след откачане на акумулатора обясни ли ти. Как им се ще едни 100-150лв да лапнат а..... Свали клапата почисти я добре и от предната страна и отзад. Слагай и тогава прави процедурата.....Ако колата е 2001 и по-нова, при адаптацията трябва да е закачена за компютър..... ако е от тези по-новите и не ти се ходи на диагностика, ми звънкаш да ти обясня че е дълго за писане.

Хм странно......аз преправях една от Каризма на Деу... Кога се загледах те еднакви. На всички Каризми до средата на 99год. са еднакви, няма значение ГДИ или МПИ. Същите помпи производство най-често на Walbro ги има и при Деу, Пежо306, 406....Виждал съм ги и при Опел и къде ли още не.... Та колега не е преправяна, просто е същата а този дето ти го е казал е виждал помпа само на Деу.

Нямат нищо общо.

Не е проблема в този клапан, той не влияе на работата. Така като гледам клипа проблема е в дросела. На автомобил 2001год. има една подробност.....адаптация се прави при включен компютър за диагностика, не какъв да е компютър а специализиран за Мицубиши. Иначе никаква адаптация не става, даже малко се усложняват нещата.

Годината на производство?? Кой маркучи са били обърнати, ако неможете да обясните точно и снимка ще свърщи работа. Прекъсването постоянно ли го има, и в двата режима на работа на празен ход ли се проявява, или само в единия. Разполагате ли с диагностичен тестер които да извади пълна информация от датчиците, или можете само да четете грешките. ???? Дросела почистен ли е, и ако да адаптация направена ли е?? Какво е налягането на горивото??

И аз се заиграх тези дни малко с таблото..... Бяло осветление, с червени стрелки.... :icon_blush: Ето и клипче как светва и гасне, плавно .....и естественно не насича като тъпия фотоапарат. http://vbox7.com/play:8e9e8fbf38

Моита е с три здрави удара отзад......При втория удар ми бяха криви колинките и преговете под задните врати. В момента пак е ударена, задната маска е на пихтия, изпънал съм я само да си затварям капака........И вода нямам грам никъде, може и да изтича :D ама е факт.

При диагностиката на подобни проблеми ако всичко на пръв поглед е наред..... задължително първо пуснете една калибровка. Понякога доста помага, на мен лично на това ми прилича. За съжаление наистина подобни проблеми без компютър е немислимо да се търсят.

Това е така наречената основа на бронята....Състои се от три части, една централна и две странични към калниците. Хванати са с болтчета 6мм. Може би за твое щастие централната задна част е еднаква и при седан и при хечбека. Оригиналното номерче е MB885061.

Анди най-вероятно събота и неделя ще съм във Врачанско. Даже май събота целия ден ще го откарам в с.Баница....... 40км са защо не се разходиш да я погледна. В профила ми е телефона, звънкай ако решиш.

Значи сте за почистване и прецизно регулиране на дроселовата клапа....Това ще реши и предишния ви проблем описан в тази тема. Ако преди време не сте се оправили с него..... а явно не сте, иначе нямаше да има продължение.

Сакън не там....ако не намерите кой да я направи ми я пратете в Пловдив. Ремонта е за няма и час, гаранцията е 20000км.

Колата има ли Круиз или ТСЛ, или и двете.

Да се похваля сам в този раздел.... Днес ни изписаха, на 25.02.2013г. се появи Кирил Миленов Загоров. Определено най- въодушевена е каката. Малкия е поспанлив, но е нормално....... Всички са добре а тати е седнал да си удари една упоика.... за здраве.

Ето по подробно като искате......Лули на DIAMOND ELECTRIC не се разглобяват. Директно се сменят, зеленясалото показва че лулата е правила лош контакт и определено е избила. Желателно е лули и свещи да се сменят комплект...... Пък дали ще я разглобите си решавате вие.

Знаем как да не знем....Малко по нагоре при важните теми има една за свещи на ГДИ, там отсредата на темата се споменава и за лули и за опити за почистване..... Темата е дъвкана и снимки съм качвал даже, добре е да се ползва търсачката.

И щом му е в повече разхода трябва да го приравним с Фиеста 1.1.....За ваше сведение няма нищо общо Вагона с подобен боклук, и километри от порядъка на 6-700000 изобщо не са му проблем. А на мен какво ми е дошло на акъла няма никакво значение, важното е че знам къде е проблема и какво е нужно за да е колата в ред....и определено съм против мнението че двигателя си е отишъл.

Малеле що за глупости.....този пример с форда направо изби рибата. Абе големи хора сте.....къде главите ви раждат такива идиотщини. Аз на 260000км още не съм си сменил антифриза, вие ще ме пратите в моргата бре..... Колега иди си направи една свястна диагностика, ( с което във Варна определено ще видиш зор) и си карай колата докато все още не са те накарали да я бракуваш.......

Нищо не бараите и не почистваите, ако компютъра е здрав това може да го изгори. Реда за проверка започва с диагностика. На компютър се гледа на какви стъпки работи моторчето(което няма как да се разбере без компютър) и колко адекватно се държи при увеличаване на натоварването на двигателя. Когато е сигурно че проблема е в него, може да се свали и премери които иска може и да го чисти (аз почти не го правя това, освен ако от нагар не е останало място за въздуха). При слагането най-важно е позиционирането.....това също може да доведе до изгаряне на нещо. Ако случаино се окаже че моторчето е здраво се проверяват управляващите импулси от компютъра, и тогава се разглобява. Естественно елементи за тези компютри не се продават, свалят се от други такива полу, или нацяло унищожени. Което предполага че е добре да го прави човек които с това се занимава и разполага с такива за сваляне на части.

С тези криви бутала..... Оптимисти. Освен ако магнитите ви неса като жената-каучук....

Абе хора какви ги вършите , спрете се....Тези автомобили и двигатели вече не са на Москвич....НЕМОЖЕТЕ ДА СИ ГИ ПРАВИТЕ САМИ, ТЪРСЕТЕ КВАЛИФИЦИРАНА ПОМОЩ....НЕ Е СРАМНО....... Какво прави там лулата като няма свещ..... Сега какво правим, заради тази пружинка ще отваряме двигателя ли.

Стрелката седи една идея преди половината на скалата....Всичко останало е ненормално, няма задръствания, няма нанадолнище, няма нанагорнище и тем подобни ситуации. Мръдне ли стрелката значи има проблем. На моита стрелката не е мръднала от това положение а има вече 12год. служба при мен.