Dancho

Вероятно отговора от лабораторията ще представлява нещо подобно: При извършените качествени химически идентификации (инфрачервена спектроскопия) на горива, взети от 2 бр. бензиностанции са били отчетени допълнителни нетипични нискокипящи въглеводородни фракции в количества над 10 %. Извършените експертизи на взетите проби от бензиностанция "Х" са установили, че описаните като бензини вещества са получени чрез смесване на разтворител за битуми ENOL, съдържащ хлорирани въглеводороди и дестилатно базово смазочно масло. Експертизата на горивото, взето от колонка на бензиностанция "Y" показва, че веществото е смес от 28 % лека бензинова фракция, 25 % газьолева фракция, 27 % тежка дестилатна фракция ("тежко гориво" или "дестилатно смазочно масло") и 20 % вакуум-дестилатна фракция (смазочно масло).

Софийският ни клубен майстор е Пламен (DJ Tymbi). От качеството на работата му не съм чул някой да се оплаче, а за цена и други подробности, най-добре да му изпратиш лично съобщение.

Благодарности от мен и семейството ми на Milen_z. В събота вечерта колата ми отказа да запали в Триград, където бях отишъл за риба с жената и детето. В неделя цял ден го тормозихме по телефона с тъпи обяснения от моя страна и с още по-тъпи от единствения "майстор", който успях да намеря в селото. :worthy: :worthy: :worthy: за това, че след всичките ни опити да го изнервим до краен предел с обясненията си, локализира проблема с бензиновата помпа и нито веднъж не отказа да ни помага с адекватни консултации.

Скоро ще сменям маслото на Каризмата си, бензинова, 1.6, 16 V, 1996 г. След като филтрите са оригинални и ако стават за този модел, бих желал да купя два броя. Склонен съм да дам 15 лв. за двата. Поздрави!

На твое място първо бих проверил дали гуменото уплътнение на багажника е здраво, както и дали правилно е монтирано в предвидения за него улей. След като локализираш мястото на теча, ще умуваме и как да го отстраниш.

Няма ли опасност по този начин да остане неизточен антифриз? Мисля, че освен пробката на радиатора, правилно е да се отвори и пробката разположена на двигателя, от която да се източи и охлаждащата течност останала в блока на двигателя след спирането й от термостата (малкия охлаждащ кръг). Ако не знаеш къде е разположена втората пробка като мен, може направо да свалиш термостата. Ефекта е един и същи.

През есента сменях ремък и се доверих на мненията на клубните ни майстори, които без изключения препоръчват японски ремъци и ролки. Спрях се на ремък Сън и ролка Койо. Досега нямам проблеми, а колко са японски - времето ще покаже. Препоръчвам ти да купиш ремъка и ролката от доказан търговец с реноме, за да има по-голяма сигурност, че същите са оригинални. Ако са оригинални и "фирмени", според мен няма голямо значение на кой производител са.

Все си мисля, че ако при демонтирането на подкалника запомня къде са били бюделите и болтовете за закрепването му към калника и шасите, ще се справя и сам. Ако наистина се окажа толкова нескопосан да не мога да демонтирам и монтирам една нищо и никаква пластмаса, при положение, че имам и мостра на разположение (другата ми Каризма), наблизо има проверен от мен майстор. Ако имаш интерес към предложението ми, предлагам да продължим уговорките с лични съобщения. :drinks:

Илиане, не заблуждавай колегата, че съм голям харабия. Подкалника няма да го дам за по-малко от 15 лв. и то при положение, че колегата лично си го демонтира. Знаеш, че аз осигурявам единствено бира, гедоре, кръстата отверка и канал. Като шлосер хич ме няма.

Не знам защо ме няма в списъка. Сутринта моята булка трябваше да се чуе с твоето либе и да я помоли точно за тази услуга. Моля, ако резервациите се правят общо, за мен да бъде предвидена една тройна стая. Адаш, оправи месеца от май на април, че някой може да се заблуди.

В този форум всеки има право на мнение и ... лош вкус.

Колегата Milen_z е един от клубните ни майстори. Доказал е професионализма си и се ползва с безспорен авторитет сред нашите среди. Координатите на "тоз човек" ги има в профила му.

Абе то лесно ще разтълкуваш на колегите разпоредбите на чл. 19, ал. 1-3 от Семейния кодекс, касаещи съпружеската имуществена общност . Какво обаче ще кажеш за създаващата се практика, преди развод жените да сменят патроните на вратите на семейните апартаменти и коли, закупени от мъжете с теглени по време на брака заеми и да превръщат бившите си съпрузи от равноправни (с еднакви дялове) съсобственици в квартиранти, съответно пешеходци? :tooth:

Мисля, че от темата ще има допълнителна полза за всички потребители на форума ни, ако колегата Росен разясни на какви условия трябва да отговарят собствениците на автомобили с намалена работоспособност, за да не дължат данък, както и данъчното облекчение за автомобили с катализатор.

И моята Каризма реагира по абсолютно същия начин. Когато оборотите й паднат под 1000 - 800 в минута, при спиране или при движение с изключена скоростна кутия, светва лампичката и не гасне, независимо с какви обороти работи двигателя след това. Когато я запаля на бензин и в движение прехвърли на газ, може да стигна от София до Бургас без да светне лампичката на чека, ако я държа в обороти. Това го установих още при пробата след монтирането на газовата уредба. Газаджията доста се панира, прави повторни настройки, звъня по телефона до централата в Плевен, ходи някъде да донася втори компютър за ГИ (съмняваше се първия да не е дефектен) и накрая ми заяви, че за първи път му се случва компютъра на ГИ да не може да излъже заводския компютър на кола. Накрая след много псуване предположи, че най-вероятно проблема е в сигнала, който изпраща ламбда сондата за богата или бедна смес до ЕКУ-то, предложи ми 100 лв. отстъпка от цената за това, че не знае как да изгаси лампата и ми каза, че ако не съм доволен от разхода или вървежа, отново да го потърся. Предвид това, че се възползвах от отстъпката и съм много доволен и от разхода и от вървежа, не смятам да му се обаждам. Явно компютрите на Мицубиши са по-умни от тези на другите марки, но това не значи, че когато лампата на чека свети, компютъра е шунтиран.

И аз пропуснах да спомена, че газовия инжекцион е направен по такъв начин, че да угоди на електрониката (компютъра) на колата, а обикновената газова уредба ги елиминира изцяло.

Предполагам, че и тръбичката за газ от бутилката до двигателя може да се използва, както и да си остане тази от бутилката до зареждачката. На моята Каризма ми инсталираха газов инжекцион "Фобос" преди една година. От тогава минах 25 000 км. и засега проблемите ми са равни на 0. Изключително съм доволен от динамиката на мотора и разхода. Когато взех решение да монтирам газова уредба на колата, пред мен не е стояла дилемата дали да бъде ГИ или обикновена ГУ. Част от съображенията ми бяха следните: 1. Разликата между цената на ГИ и обикновената ГУ ще ми се изплати за една година, максимум две, само от даваната икономия на газ. 2. Ще продължа да си карам същата кола, а не такава с очевидно намалена динамика и мощност. 3. И тогава, както и сега смятам, че при обикновена ГУ е въпрос само на време кога ще гръмне. Нямам доверие на "кихалките", а тогава и нямах резервни дебитомер, маркуч и кутия на въздушния филтър. А и знаеш ли я колко пъти ще гърми. 4. Не обичам да губя време и пари за ходене по газаджии за настройки, които са неизбежни при обикновените газови уредби.

След като на Colt и Karisma се монтират еднакви двигатели 4G92, логично е параметрите на дебитомерите им да са аналогични. Въпреки това, дори при дебитомери от Каризми с еднакви двигатели, но от различни години може да има несъвместимост на буксите, както и разлика в ширините на гумения маркуч до дросела.

Аз пък съм против Галантите. Много са ми големи и не ме кефят. Да се забранят да се регистрират (ми то си е самоубийство да караш кола с 6 цилиндъра и над сто коня - камикадзета са тея с Галант). Каризмата ми като всяка друга е с малка задна видимост, което я прави неудобна за паркиране и е предпоставка за ПТП. Освен това е и "скучна". И този модел да се забрани. Против кабриолетите съм - да се забранят (пролет е и ако докато си шофираш по магистралата те нацвака някой щъркел и айде, катастрофа). А, да, против джиповете съм (много ме засичат докато стигна до работата си). И те да се забранят, веднага КАТ да ги свали от регистрация и никога повече да не ги регистрира. Против съм и колите с дясна дирекция. Освен опасност за предизвикване на катастрофа, те са предпоставка и за пожар. Ами ако сте свикнали да си изхвърляте фасовете през прозореца и до вас пътува тъщата. А, да, предпоставка са и за развод. Какво правиме, ако до вас пътува жена ви, а имате навика докато шофирате да плюете през прозореца. Да, ама в България вече няма граничен контрол с Румъния и Гърция, държавата ни е длъжна да издава закони, синхронизирани с европейското законодателство и да се съобразява с европейските регламенти. Така че няма как да стане реалност нито едно от моите желания.

Въвеждане на забрана за регистриране на автомобили с десен волан ми звучи несериозно. Все едно да забранят в Англия да се регистрират коли с ляв волан.

Колега, поздравления за ентусиазма. В голямо приключение си се видял с тези лакове за нокти, поялници и светодиоди. Ако все пак резултата от побългаряването не ти хареса, ти подарявам необходимите ти крушки, ако сам си ги свалиш от таблото на колата, която продавам на части. Така може и да се обогати темата със снимков материал, показващ как се подменят крушките на таблото на Мицубиши "Каризма" - англичанка.

Оставам на мнението си, че голяма част от разликата между цените на "престижните" марки гуми и тези от средния ценови клас се дължи не толкова на реалните качества на гумите, а на името на марката. Между чисто нова "Дачия" и 19 годишен "Еклипс", на еднаква цена, бих избрал "Дачията", поради практически съображения, но все още не бих си купил китайски гуми, както и произведени в северната ни съседка. Когато ми се е налагало да купувам гуми винаги съм търсил компромисен вариант между стила ми на шофиране, моментните ми финансови възможности и колата. Често вариантите са се оказвали гуми с ниска цена или втора употреба, които не препоръчвам на колеги с агресивен стил на каране.

Някъде бях чел експертно мнение, че гумите са като колите. Колкото по-нови, толкова по-добре. Аз лично не робувам на марки, както и не вярвам напълно на оценки от тестове и препоръки в популярни автосписания. А и при днешната глобализация, надписите за производител и търговска марка по гумите май не значат това, което значеха преди.

Едва ли струва повече от стотина лева.

Ако аз съм изправен пред дилемата да закупя цяла кутия с неясен пробег за 250 лв. или да ремонтирам моята, на която само муфата със синхронизаторите ще струва 450 лв., ще избера първия вариант.